P2162 Hubungan Output Sensor Kelajuan A / B

P2162 Hubungan Output Sensor Kelajuan A / B

Lembaran Data DTC OBD-II

Korelasi sensor kelajuan output A / B

Apa maknanya?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Jenama kereta mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Ford, Chevy / Chevrolet, dll.

Sekiranya kenderaan yang dilengkapi OBD-II anda telah menyimpan kod P2162, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ketidakcocokan antara dua sensor kelajuan kenderaan yang berasingan (output).

Sensor kelajuan kenderaan individu (output) telah dilabel A dan B. Sensor berlabel A biasanya adalah sensor paling depan di rangkaian, tetapi periksa spesifikasi kenderaan yang dimaksudkan sebelum membuat kesimpulan diagnostik.

Sistem yang direka untuk memaparkan kod P2162 menggunakan penderia kelajuan kenderaan berbilang (output). Berkemungkinan satu berada dalam pembezaan dan satu lagi berdekatan dengan perumah aci keluaran transmisi (2WD) atau kotak pemindahan (4WD).

Sensor kelajuan kenderaan (output) adalah sensor elektromagnetik yang dipasang berdekatan dengan roda gigi atau pin dari beberapa jenis reaktor jet. Cincin pemutar dilekatkan secara mekanikal pada poros, poros keluaran kotak transmisi / pemindahan, gear cincin, atau poros pemacu. Lingkaran reaktor berpusing dengan paksi. Apabila gigi cincin reaktor melewati dalam seperseribu inci dari sensor kelajuan poros output, medan magnet menutup litar input sensor. Slot di antara gigi cincin reaktor menimbulkan kerosakan pada litar yang sama. Penamatan / gangguan ini berlaku secara berturut-turut ketika kenderaan bergerak ke hadapan. Litar tertutup dan gangguan ini membuat corak bentuk gelombang yang diterima oleh PCM (dan pengawal lain) sebagai kelajuan kenderaan atau kelajuan poros keluaran. Apabila kelajuan bentuk gelombang meningkat, kelajuan reka bentuk kenderaan dan poros keluaran meningkat. Begitu juga, apabila kelajuan input bentuk gelombang melambatkan, kelajuan reka bentuk kenderaan atau poros output menurun.

PCM terus memantau kelajuan (output) kenderaan ketika kenderaan bergerak maju. Sekiranya PCM mengesan penyimpangan antara sensor kelajuan (output) kenderaan individu yang melebihi ambang maksimum (dalam jangka masa yang ditetapkan), kod P2162 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala.

Sensor kelajuan penghantaran:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keadaan yang menyumbang kepada ketekunan kod P2162 boleh menyebabkan penentukuran speedometer yang salah dan corak pergeseran gear yang tidak menentu. Kod tersebut harus dianggap serius dan harus diperbaiki secepat mungkin. 

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod diagnostik P2162 mungkin termasuk:

• Operasi speedometer yang tidak stabil
• Corak peralihan gear yang tidak teratur
• Pengaktifan ABS atau Traction Control System (TCS) secara tidak sengaja
• Kod ABS dapat disimpan
• ABS boleh dilumpuhkan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod P2162 ini mungkin merangkumi:

• Nisbah pemacu akhir yang tidak betul (gear cincin gear dan gear)
• Slip penghantaran
• Serpihan logam berlebihan pada magnet (output) / magnet sensor kelajuan output
• Sensor kelajuan kenderaan (output) / poros output yang rosak
• Pendawaian atau penyambung yang dipotong atau rosak
• Gigi reaktor yang patah, rosak atau usang
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang salah

Apakah beberapa langkah untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah P2162?

Pengimbas diagnostik dengan osiloskop terbina dalam memerlukan volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2162.

Dengan P2162 yang disimpan, saya akan memastikan transmisi automatik saya diisi dengan cecair bersih yang tidak berbau. Sekiranya transmisi bocor, saya memperbaiki kebocoran dan mengisinya dengan bendalir, dan kemudian mengoperasikannya untuk memastikan ia tidak rosak secara mekanikal.

Anda memerlukan sumber maklumat kenderaan untuk diagram pendawaian, pelat muka penyambung, pinout, carta alir diagnostik, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen. Tanpa maklumat ini, diagnosis yang berjaya tidak mungkin dilakukan.

Setelah memeriksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem secara visual, saya akan meneruskan dengan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya ingin menuliskan maklumat ini kerana dapat membantu dalam proses diagnostik. Selepas itu, saya mengosongkan kod dan menguji kereta untuk melihat apakah kod tersebut dihapus.

Kaedah paling mudah dan berkesan untuk menyemak data penderia kelajuan kenderaan masa nyata adalah dengan osiloskop. Jika anda mempunyai akses kepada osiloskop:

• Sambungkan plumbum ujian positif osiloskop ke litar isyarat sensor yang diuji.
• Pilih tetapan voltan yang sesuai pada osiloskop (voltan rujukan probe biasanya 5 volt)
• Sambungkan plumbum ujian negatif ke tanah (ground sensor atau bateri).
• Dengan roda penggerak dari tanah dan kenderaan diamankan, mulailah transmisi sambil memerhatikan bentuk gelombang pada paparan osiloskop.
• Anda mahukan bentuk gelombang rata tanpa lonjakan atau gangguan semasa memecut / melambatkan dengan lancar di semua gear.
• Sekiranya terdapat ketidakselarasan, disyaki sensor yang rosak atau sambungan elektrik yang lemah.

Sensor kelajuan kenderaan uji sendiri (output):

• Letakkan DVOM pada tetapan Ohm dan cabut sensor yang diuji
• Gunakan petunjuk ujian untuk menguji pin penyambung dan membandingkan hasil anda dengan spesifikasi ujian sensor.
• Sensor yang di luar spesifikasi harus dianggap rosak.

Voltan rujukan sensor kelajuan kenderaan uji (output):

• Dengan kunci hidup / enjin mati (KOEO) dan sensor yang sedang diuji dinonaktifkan, uji litar rujukan penyambung sensor dengan petunjuk positif dari DVOM.
• Pada masa yang sama, petunjuk ujian negatif DVOM harus digunakan untuk menguji pin ground penyambung yang sama.
• Voltan rujukan mesti sesuai dengan spesifikasi yang tertera pada sumber maklumat kenderaan anda (biasanya 5 volt).

Uji voltan isyarat output output kenderaan:

• Sambungkan semula sensor dan uji litar isyarat sensor yang diuji dengan plumbum ujian positif DVOM (petunjuk ujian negatif ke ground sensor atau ground motor yang baik).
• Dengan menghidupkan dan menghidupkan enjin (KOER) dan roda pemacu dengan selamat di atas tanah, mulakan transmisi sambil memerhatikan paparan voltan pada DVOM.
• Petak kelajuan berbanding voltan boleh didapati di sumber maklumat kenderaan. Anda boleh menggunakannya untuk menentukan apakah sensor berfungsi dengan baik pada kelajuan yang berbeza.
• Sekiranya salah satu sensor yang diuji tidak menunjukkan tahap voltan yang betul (bergantung pada kelajuan), disyaki ia salah.

Sekiranya litar isyarat menunjukkan tahap voltan yang betul pada penyambung sensor, gunakan DVOM untuk menguji litar isyarat individu (output) sensor kelajuan kenderaan pada penyambung PCM:

• Gunakan petunjuk ujian DVOM positif untuk menguji litar isyarat yang sesuai pada PCM.
• Pimpin ujian negatif mesti dibumikan semula.

Sekiranya terdapat isyarat sensor yang boleh diterima pada penyambung sensor yang tidak terdapat pada penyambung PCM, anda mempunyai litar terbuka antara PCM dan sensor yang sedang diuji.

Adalah mungkin untuk mengesyaki kerosakan PCM atau kesalahan pengaturcaraan hanya setelah semua kemungkinan lain telah habis.

• Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mengumpulkan buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dengan kenderaan, gejala, dan kod tersimpan yang dimaksudkan. Kod yang sesuai dengan keadaan anda dapat membantu anda membuat diagnosis yang tepat.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2162?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2162, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.