Sistem P2177 Terlalu Bersandar Dari Idle, Bank 1

DTC P2177 - Helaian Data OBD-II

Sistem terlalu longgar dari terbiar, bank 1

Apakah maksud kod masalah P2177?

Transmisi Generik / DTC Mesin ini biasanya digunakan untuk enjin suntikan bahan bakar dari kebanyakan pengeluar Eropah dan Asia sejak 2010.

Pengilang ini merangkumi, tetapi tidak terhad kepada Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, dan Infiniti. Anda juga dapat melihatnya pada model lain seperti Dodge.

Kod ini terutama merujuk pada nilai yang diberikan oleh sensor nisbah udara / bahan bakar, yang lebih biasa disebut sensor oksigen (terletak di ekzos), yang membantu PCM kenderaan (modul kawalan powertrain) memantau jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam mesin. Khususnya, PCM mengesan campuran tanpa lemak, yang bermaksud terlalu banyak udara dalam nisbah udara / bahan bakar. Kod ini ditetapkan untuk bank 1, yang merupakan kumpulan silinder yang merangkumi silinder nombor 1. Ini mungkin merupakan kesalahan mekanikal atau elektrikal, bergantung pada pengeluar kenderaan dan sistem bahan bakar.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza mengikut pengeluar, jenis sistem bahan bakar, jenis sensor aliran udara massa (MAF) dan warna wayar, dan jenis sensor dan warna wayar udara / bahan api / oksigen (AFR / O2) dan warna wayar.

Gejala

Gejala kod enjin P2177 mungkin termasuk:

• Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
• Kekurangan kuasa
• Kesalahan rawak
• Ekonomi bahan api yang lemah

Punca kod P2177

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Sensor nisbah udara / bahan api / oksigen yang rosak (AFR / O2)
• Sensor aliran udara jisim (MAF) yang salah
• Jarang - Modul Kawalan Powertrain (PCM) rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Pertama, cari DTC lain. Sekiranya ada yang berkaitan dengan sistem bahan bakar / bahan bakar, diagnosis terlebih dahulu. Kesalahan diagnosis diketahui berlaku jika juruteknik mendiagnosis kod ini sebelum mana-mana kod sistem yang berkaitan dengan bahan bakar didiagnosis dan ditolak secara menyeluruh. Periksa kebocoran masuk atau keluar. Kebocoran pengambilan atau kebocoran vakum akan menghabiskan enjin. Kebocoran ekzos sensor AFR / O2 memberikan kesan bahawa mesin berjalan pada campuran tanpa lemak.

Kemudian cari sensor nisbah udara / bahan bakar / oksigen dan sensor MAF pada kenderaan khusus anda. Berikut adalah contoh sensor MAF:

Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, parut, wayar yang terdedah, bekas luka bakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan berus bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.

Sekiranya kodnya kembali, kita perlu memeriksa isyarat voltan sensor MAF pada PCM. Pantau voltan sensor alat imbasan MAF. Sekiranya alat imbasan tidak tersedia, periksa isyarat dari sensor MAF dengan meter volt digital (DVOM). Dengan sensor disambungkan, wayar voltmeter merah mesti disambungkan ke wayar isyarat sensor MAF dan wayar voltmeter hitam mesti disambungkan ke tanah. Hidupkan enjin dan perhatikan input sensor MAF. Apabila kelajuan enjin meningkat, isyarat sensor MAF akan meningkat. Periksa spesifikasi pengeluar, kerana mungkin ada jadual yang memberitahu anda berapa banyak voltan yang harus ada pada RPM tertentu. Sekiranya ini gagal, ganti sensor MAF dan periksa semula.

Sekiranya ujian sebelumnya lulus dan kodnya masih ada, periksa sensor nisbah udara / bahan bakar / oksigen (AFR / O2). Sekiranya sentiasa menunjukkan bahawa mesin berjalan pada campuran tanpa lemak, kenal pasti kemungkinan yang boleh menyebabkan mesin berfungsi pada campuran tanpa lemak. Ini termasuk:

• Kebocoran masuk atau ekzos
• Sistem bahan bakar termasuk tekanan bahan bakar / pengatur tekanan bahan bakar.
• Sensor tekanan bahan api
• Penyuntik bahan api
• Sensor O2 selepas penukar pemangkin
• Sistem EVAP, termasuk injap pengatur pembuangan tabung.
• Sekiranya sensor AFR / O2 menunjukkan bahawa mesin beroperasi secara normal atau bahkan kaya, PCM dapat dicurigai jika semua masalah lain telah diperbaiki.

Sekali lagi, tidak boleh ditekankan bahawa semua kod lain mesti didiagnosis sebelum ini, kerana masalah yang menyebabkan kod lain ditetapkan juga boleh menyebabkan kod ini ditetapkan.

Bagaimanakah mekanik mendiagnosis kod P2177?

Dengan mengikuti langkah mudah ini, seorang juruteknik akan mendiagnosis kod P2177:

• Menyambungkan pengimbas dan menyemak sebarang kod yang disimpan dalam ECU.
• Menandai semua kod dan data bingkai beku yang berkaitan
• Kosongkan semua kod untuk permulaan baharu
• Kereta sedang diuji dalam keadaan yang serupa dengan data bingkai beku.
• Pemeriksaan visual dilakukan untuk komponen yang rosak, pendawaian yang rosak dan pecah pada but pengambilan.
• Alat imbasan akan digunakan untuk melihat trim bahan api jangka panjang dan membandingkan baris 1 dengan baris 2.
• Data sensor oksigen akan diperhatikan dan dibandingkan
• Salur masuk akan diperiksa untuk kebocoran udara.
• Penderia aliran udara jisim akan diperiksa untuk kefungsian.
• Tekanan bahan api akan diperiksa

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P2177

Kesilapan biasanya dibuat apabila semua langkah tidak dilakukan mengikut susunan yang disenaraikan, atau jika langkah itu tidak dilakukan sama sekali. Satu lagi punca ralat ialah penggantian komponen tanpa pengesahan. Ini membawa kepada kesilapan diagnosis dan mungkin tidak benar-benar membaiki kenderaan, mengakibatkan pembaziran masa dan wang.

Seberapa serius kod P2177?

Seberapa serius kod P2177 bergantung pada gejala yang dialami. Jika tiada simptom dikesan, maka kod itu tidak boleh mengganggu pemanduan, tetapi ia masih perlu dibaiki secepat mungkin. Dalam kes di mana kenderaan terhenti atau salah kebakaran teruk, ia tidak boleh dipandu dan kenderaan itu perlu dibaiki dengan segera.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P2177?

Banyak pembaikan boleh membetulkan kod P2177, seperti:

• Penyuntik bahan api diganti atau dibersihkan
• Masalah bekalan bahan api atau tekanan bahan api rendah tetap
• Sensor aliran udara jisim diganti atau dibersihkan jika perlu
• Sensor oksigen diganti
• Kebocoran pengambilan udara tetap
• Punca salah tembak telah diperbetulkan.

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P2177

Dalam sesetengah senario, penyuntik bahan api tersumbat atau tekanan bahan api rendah hadir. Masalah ini boleh diselesaikan dengan pembersih sistem bahan api. Pembersih ini ditambah pada pengambilan atau tangki gas dan digunakan untuk mengeluarkan varnis daripada sistem bahan api.

Sebelum menggantikan penderia MAF, ketahui bahawa ia boleh dibersihkan dengan pembersih penderia MAF. Ini adalah pembersih khas dan merupakan satu-satunya pembersih yang harus digunakan pada sensor MAF. Dalam sesetengah kes, pembersihan sensor menyelesaikan masalah dan tidak memerlukan penggantian.

Kod ralat Mx5 nc p2177

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2177?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2177, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.