P2196 O2 Sensor Sensor Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Kod Masalah OBD-II - P2196 - Penerangan Teknikal

Isyarat sensor A / F O2 berat sebelah / tersekat dalam keadaan diperkaya (blok 1, sensor 1)

Apakah maksud kod masalah P2196?

Kod ini adalah kod penghantaran generik. Ia dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah perbaikan tertentu mungkin sedikit berbeza bergantung pada modelnya.

Pada beberapa kenderaan seperti Toyota, ini sebenarnya merujuk kepada sensor A / F, sensor nisbah udara / bahan bakar. Sebenarnya, ini adalah versi sensor oksigen yang lebih sensitif.

Modul kawalan powertrain (PCM) memantau nisbah udara / bahan bakar ekzos menggunakan sensor oksigen (O2) dan cuba mengekalkan nisbah udara / bahan bakar normal 14.7: 1 melalui sistem bahan bakar. Sensor Oxygen A / F memberikan bacaan voltan yang digunakan oleh PCM. DTC ini ditetapkan apabila nisbah udara / bahan bakar yang dibaca oleh PCM menyimpang dari 14.7: 1 sehingga PCM tidak dapat memperbaikinya lagi.

Kod ini secara khusus merujuk kepada sensor antara enjin dan penukar pemangkin (bukan yang di belakangnya). Bank #1 ialah bahagian sisi enjin yang mengandungi silinder #1.

Catatan: DTC ini sangat serupa dengan P2195, P2197, P2198. Sekiranya anda mempunyai banyak DTC, selalu betulkan mengikut urutan ia muncul.

Gejala

Untuk DTC ini, Lampu Petunjuk Malfungsi (MIL) akan menyala. Mungkin ada gejala lain juga.

Punca ralat З2196

Kod ini ditetapkan kerana terlalu banyak bahan api sedang disuntik ke dalam kebuk pembakaran. Ini boleh dicipta oleh pelbagai musibah.

Diafragma pengatur tekanan bahan api rosak ECT (suhu penyejuk enjin) penderia tekanan bahan api tinggi Pendawaian rosak pada ECT Penyuntik bahan api terbuka tersekat atau penyuntik PCM (Powertrain Control Module)

Kemungkinan penyebab kod P2196 termasuk:

• Sensor oksigen (O2) tidak berfungsi atau nisbah A / F atau pemanas sensor
• Litar terbuka atau pendek di litar sensor O2 (pendawaian, abah-abah)
• Masalah tekanan bahan bakar atau penyuntik bahan api
• PCM yang rosak
• Kebocoran udara atau vakum masuk ke dalam enjin
• Penyuntik bahan api yang rosak
• Tekanan bahan api terlalu tinggi atau terlalu rendah
• Kebocoran / kerosakan sistem PCV
• Relay sensor A / F rosak
• Kerosakan sensor MAF
• Sensor ECT tidak berfungsi
• Sekatan pengambilan udara
• Tekanan bahan api terlalu tinggi
• Kerosakan sensor tekanan bahan api
• Kerosakan pengatur tekanan bahan api
• Harap maklum bahawa untuk beberapa kenderaan yang telah diubah, kod ini mungkin disebabkan oleh perubahan (contohnya sistem ekzos, manifold, dll.).

Langkah diagnostik dan kemungkinan penyelesaian

Gunakan alat imbasan untuk mendapatkan bacaan sensor dan pantau nilai trim bahan bakar jangka pendek dan panjang dan bacaan sensor O2 atau sensor nisbah bahan bakar udara. Juga, lihat data bingkai beku untuk melihat keadaan semasa menetapkan kod. Ini akan membantu menentukan sama ada sensor O2 AF berfungsi dengan baik. Bandingkan dengan nilai pengeluar.

Sekiranya anda tidak mempunyai akses ke alat imbasan, anda boleh menggunakan multimeter dan memeriksa pin pada penyambung pendawaian sensor O2. Periksa jalan pintas ke tanah, sesak kuasa, litar terbuka, dll. Bandingkan prestasi dengan spesifikasi pengeluar.

Periksa pendawaian dan penyambung secara visual ke sensor, periksa penyambung yang longgar, perancah wayar / wayar, wayar cair, dll. Baiki jika perlu.

Periksa garis vakum secara visual. Anda juga boleh memeriksa kebocoran vakum dengan menggunakan gas propana atau pembersih karburator di sepanjang selang dengan mesin berjalan, jika rpm berubah, anda mungkin telah menemui kebocoran. Berhati-hatilah semasa melakukan ini dan pastikan alat pemadam api berlaku sekiranya berlaku kesilapan. Sekiranya masalah itu ditentukan sebagai kebocoran vakum, adalah wajar untuk mengganti semua saluran vakum jika mereka bertambah tua, rapuh, dll.

Gunakan meter volt digital (DVOM) untuk memeriksa operasi yang betul dari sensor lain yang disebut seperti MAF, IAT.

Lakukan ujian tekanan bahan bakar, periksa pembacaan berdasarkan spesifikasi pengeluar.

Sekiranya anda mempunyai anggaran yang ketat dan mempunyai mesin dengan hanya lebih dari satu bank dan masalahnya hanya dengan satu bank, anda boleh menukar tolok dari satu bank ke bank yang lain, membersihkan kodnya, dan melihat apakah kod tersebut dipatuhi. ke seberang. Ini menunjukkan bahawa sensor / pemanas itu sendiri rosak.

Periksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) terkini untuk kenderaan anda, dalam beberapa kes PCM mungkin dikalibrasi untuk memperbaikinya (walaupun ini bukan penyelesaian biasa). TSB juga mungkin memerlukan penggantian sensor.

Semasa mengganti sensor oksigen / AF, pastikan anda menggunakan sensor berkualiti. Dalam banyak kes, sensor pihak ketiga berkualiti rendah dan tidak berfungsi seperti yang diharapkan. Kami sangat mengesyorkan agar anda menggunakan pengganti pengeluar peralatan asal.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P2196

Kesilapan yang paling biasa ialah menggantikan penderia O2 selepas melihat kod dan mengabaikan untuk menjalankan sebarang ujian untuk mengesahkan bahawa O2 memang salah. Semua kegagalan yang disenaraikan di bawah akan mewujudkan keadaan ini dengan penderia O2 dan masa harus dibelanjakan untuk mengasingkan masalah.

Selain menggantikan sensor O2 dengan cepat, masalah yang sama berlaku apabila juruteknik mentafsir data pengimbas terlalu cepat. Selalunya ini akan menjadi diagnosis mudah. Sehinggakan menggantikan komponen yang kerap rosak pada sesetengah kenderaan akan menjadi perkara biasa. Semua kenderaan mempunyai apa yang dipanggil juruteknik kerosakan corak. Apabila kita mula mengenali corak ini, mudah terlupa bahawa kemalangan lain boleh menghasilkan kod sedemikian. Apabila ini berlaku, tindakan tergesa-gesa mengakibatkan penggantian bahagian yang salah, mengakibatkan peningkatan bil pembaikan atau pembaziran masa untuk juruteknik.

Seberapa serius kod P2196?

Perkara paling serius yang boleh berlaku disebabkan keadaan operasi yang kaya ialah kemungkinan penukar pemangkin terbakar. Ia jarang berlaku, tetapi mungkin. Menambah lebih banyak bahan api kepada penukar pemangkin adalah seperti membaling kayu ke atas api. Jika keadaan ini wujud, lampu Check Engine anda akan berkelip dengan pantas. Jika anda melihat lampu Check Engine berkelip, anda berisiko kebakaran penukar pemangkin.

Jika lampu Cek Enjin anda menyala sepanjang masa dan tidak berkelip, maka kod ini sama seriusnya dengan keadaan kereta anda dengan teruk. Dalam kes yang paling teruk, ini akan berfungsi dengan sangat kasar dan jelas. Paling baik, anda akan mengalami penjimatan bahan api yang lemah.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P2196?

• penggantian pengatur tekanan bahan api
• Penggantian Sensor Aliran Udara Massa (MAF).
• Menggantikan sensor ECT (suhu penyejuk cecair enjin)
• Membaiki pendawaian yang rosak kepada ECT
• Gantikan penyuntik atau penyuntik bahan api yang bocor atau tersekat.
• Penggantian sensor O2
• Tune in. Gantikan palam pencucuh , wayar palam pencucuh, topi dan rotor , blok gegelung atau wayar penyalaan.

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P2196

Kesilapan biasa ialah mengandaikan bahawa campuran yang kaya adalah hasil daripada menyuntik terlalu banyak bahan api ke dalam enjin. Alasan yang lebih tepat ialah terdapat terlalu banyak bahan api berbanding udara. Oleh itu istilah nisbah udara-bahan api. Setiap kali mendiagnosis kod sedemikian, adalah sangat penting untuk sentiasa mengambil kira perkara ini. Ia adalah perkara biasa untuk mempunyai komponen pencucuhan yang buruk atau tiada percikan dalam silinder, tetapi PCM masih mengarahkan bahan api kepada penyuntik. Ini akan menyebabkan bahan api yang tidak terbakar masuk ke dalam paip ekzos. Kini nisbah antara oksigen dan bahan api dalam sistem ekzos telah berubah dan O2 mentafsirkan ini sebagai kurang oksigen, yang mana PCM tafsirkan sebagai lebih banyak bahan api. Jika sensor O2 mengesan lebih banyak oksigen dalam ekzos, PCM mentafsir ini sebagai bahan api yang tidak mencukupi atau bahan api tanpa lemak.

Cara Membaiki Kod Enjin P2196 dalam 5 Minit [4 Kaedah DIY / Hanya $8.78]

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2196?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2196, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.