P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

Lembaran Data DTC OBD-II

Bank Litar Sensor NOx 2

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, dll. konfigurasi powertrain.

Secara amnya, enjin diesel menghasilkan lebih banyak pelepasan zarah (PM) dan nitrogen oksida (NOx) daripada enjin petrol / petrol.

Sebagai kenderaan berkembang, begitu juga standard pelepasan ekzos dari kebanyakan undang-undang negeri / provinsi. Jurutera hari ini sedang mengembangkan cara untuk mengurangkan pelepasan udara di kebanyakan kenderaan untuk memenuhi dan / atau melebihi peraturan pelepasan.

ECM (Modul Kawalan Enjin) memantau banyak penderia pada bila-bila masa untuk memastikan enjin anda cekap, boleh dipercayai dan berfungsi. Ia bukan sahaja melakukan semua ini, tetapi ia juga secara aktif mengawal pelepasan dan memastikan untuk meletakkan sedikit hidrokarbon ini ke dalam atmosfera yang mungkin. ECM menggunakan sensor NOx untuk memantau tahap nitrogen oksida dalam gas ekzos untuk mendapatkan idea tentang pelepasan hidrokarbon. NOx adalah salah satu PM utama yang dihasilkan oleh enjin diesel. ECM secara aktif memantau sensor ini dan melaraskan sistem dengan sewajarnya.

Ekzos enjin diesel adalah salah satu bahagian kereta yang paling kotor, jadi ingatlah itu. Jelaga yang dihasilkan dalam ekzos kereta diesel boleh, jika tidak lebih baik, "membakar" penderia dan suis dalam ekzos, bergantung pada lokasinya. Tidak mengapa jika jelaga tidak mempunyai ciri tersendiri ini. Jika penderia tidak bebas daripada serpihan, ia mungkin tidak dapat mengukur dengan betul nilai yang ECM (modul kawalan enjin) diperlukan secara aktif untuk menyediakan sistem EVAP (pelepasan penyejatan) anda untuk mematuhi persekutuan/negeri/wilayah tertentu. undang-undang. Kadangkala apabila bergerak dari negeri ke negeri di mana piawaian pelepasan berbeza, penderia selepas pasaran kadangkala digunakan untuk memenuhi piawaian pelepasan tempatan.

ECM akan mengaktifkan P2213 dan kod yang berkaitan (P2214, P2215, P2216, dan P2217) apabila kerosakan berfungsi dikesan pada sensor NOx atau litarnya. Pengalaman saya dengan kod ini terhad, tetapi saya rasa ini akan menjadi masalah mekanikal dalam kebanyakan kes. Terutama memandangkan keadaan sensor yang disebutkan sebelumnya.

P2213 ditetapkan apabila ECM mengesan kerosakan pada sensor atau litar NOx bank # 2.

CATATAN: "Bank 2" menunjukkan "sisi" mana sensor berada di sistem ekzos. Rujuk manual perkhidmatan anda untuk perincian mengenai perkara ini. Ini adalah sumber utama yang membolehkan anda menentukan jenis sensor yang mungkin anda hadapi. Mereka menggunakan perbezaan yang serupa dengan sensor O2 (juga dikenali sebagai oksigen).

Contoh sensor NOx (dalam kes ini untuk kenderaan GM):

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Saya akan mengatakan bahawa dalam kebanyakan kes, kod outlier akan cukup rendah pada skala keterukan. Terutama jika dibandingkan dengan beberapa bahaya yang berpotensi dalam sistem kenderaan lain seperti kemudi, suspensi, brek, dan lain-lain. Maksudnya ialah jika anda mempunyai ikan besar untuk digoreng, anda boleh meletakkannya untuk rancangan kedua. Walau bagaimanapun, sebarang kerosakan elektrik mesti dibetulkan dengan segera.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2213 mungkin termasuk:

• Peningkatan pelepasan hidrokarbon
• Periksa lampu enjin menyala
• Ekonomi bahan api yang tidak betul
• Tidak stabil terbiar
• Asap berlebihan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod trim bahan bakar P2213 ini mungkin termasuk:

• Sensor NOx rosak atau rosak
• Sensor sensor kotor
• Pendawaian yang rosak
• Masalah ECM dalaman
• Masalah penyambung

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2213?

Periksa sensor dan abah-abah. Kadang-kadang elemen yang menjadi sasaran kereta kita adalah punca kesalahan anda. Saya pernah melihat sensor seperti ini mengambil gambar batu, jalan, salji dan ais, jadi pastikan sensornya utuh dan kelihatan baik. Perlu diingat bahawa beberapa abah-abah ini dapat diarahkan berdekatan dengan paip ekzos, jadi ada kemungkinan terbakar / lebur wayar dan segala macam masalah.

PETUA: Biarkan enjin sejuk sebelum bekerja berhampiran sistem ekzos.

Bersihkan sensor. Pastikan anda mengetahui bahawa mana-mana sensor yang dipasang di ekzos melalui kitaran pemanasan dan penyejukan yang tidak terkira banyaknya. Akibatnya, mereka mengembang dan menguncup sehingga mereka kadang-kadang merebut palam sensor (lubang berulir) pada ekzos.

Dalam kes ini, anda mungkin perlu memanaskan benang dan TIDAK langsung pada sensor, anda berisiko merosakkan sensor NOx dengan cara ini. Sekiranya anda tidak pernah menggunakan haba untuk mengurangkan pelepasan mur atau baut, saya menasihatkan anda untuk tidak memulakannya. Walaupun begitu, jika anda mempunyai keraguan mengenai kemahiran / kebolehan anda, anda harus selalu membawa kenderaan anda ke stesen servis yang bereputasi baik.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2213?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2213, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.