Bank litar voltan rujukan sensor P2249 O2 2 sensor 1 rendah

Bank litar voltan rujukan sensor P2249 O2 2 sensor 1 rendah

Lembaran Data DTC OBD-II

Bank Rujukan Sensor O2 2 Sensor 1 Rendah

Apa maksud P2249?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kenderaan dari Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, dan lain-lain. Walaupun secara umum, tahap pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun pembuatan, jenama, model dan penghantaran. konfigurasi.

Kod P2249 yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan voltan rujukan rendah untuk sensor O2 atas untuk blok enjin 1. Sensor 2 merujuk kepada sensor hulu dan blok XNUMX merujuk kepada blok enjin yang tidak mengandungi silinder nombor satu.

Nisbah udara-bahan bakar mesin untuk setiap barisan mesin dipantau oleh PCM menggunakan data dari sensor oksigen ekzos yang dipanaskan. Setiap sensor oksigen dibina menggunakan elemen penginderaan zirkonia yang terletak di tengah-tengah perumahan keluli berventilasi. Elektrod kecil (biasanya platinum) memasang sensor ke wayar pada penyambung harness sensor oksigen dan penyambung menyambung ke rangkaian pengawal (CAN) yang menghubungkan harness sensor oksigen ke penyambung PCM.

Setiap sensor oksigen disekat (atau dipintal) ke dalam paip ekzos. Ia diposisikan sehingga elemen penginderaan lebih dekat dengan pusat paip. Apabila gas buangan sisa meninggalkan ruang pembakaran (melalui manifold ekzos) dan melewati sistem ekzos (termasuk pemangkin pemangkin), mereka melalui sensor oksigen. Gas ekzos memasuki sensor oksigen melalui lubang udara yang direka khas di perumahan keluli dan berpusing di sekitar elemen sensor. Udara sekitar yang berpusing ditarik masuk melalui rongga wayar di perumahan sensor, di mana mereka memenuhi ruang kecil di tengah. Kemudian udara (di ruang kecil) dipanaskan. Ini menyebabkan ion oksigen menghasilkan tenaga, yang dikenali oleh PCM sebagai voltan.

Perbezaan antara jumlah ion oksigen di udara ambien (ditarik ke sensor O2) dan jumlah molekul oksigen dalam ekzos menyebabkan ion oksigen di dalam sensor O2 melambung dengan sangat cepat dan sebentar-sebentar dari satu lapisan platinum ke lapisan yang lain. ... Semasa ion oksigen berdenyut bergerak di antara lapisan platinum, voltan output sensor oksigen berubah. PCM melihat perubahan ini pada voltan output sensor oksigen sebagai perubahan kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Keluaran voltan dari sensor oksigen lebih rendah apabila lebih banyak oksigen hadir dalam ekzos (keadaan tanpa lemak) dan lebih tinggi apabila kurang oksigen dalam ekzos (keadaan kaya).

Sekiranya PCM mengesan nilai elektrik rendah dalam voltan rujukan sensor oksigen, kod P2249 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Sebilangan besar kenderaan memerlukan beberapa kitaran pencucuhan (pada kegagalan) untuk menyalakan lampu amaran.

Sensor oksigen khas O2:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Voltan yang tidak mencukupi pada rangkaian rujukan sensor O2 dapat mengakibatkan penurunan ekonomi bahan bakar dan penurunan prestasi mesin. P2249 harus dikategorikan sebagai serius dan harus diperbetulkan secepat mungkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2249 mungkin termasuk:

• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kuasa enjin berkurang
• Kod Misfire yang Disimpan atau Kod Ekzos Lean / Rich
• Lampu enjin servis akan menyala tidak lama lagi

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Fius sensor O2 ditiup
• Sensor oksigen yang rosak
• Pendawaian dan / atau penyambung yang terbakar, pecah, pecah, atau terputus

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2249?

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2249 dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P2249 mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti pendawaian yang terpotong, terbakar, atau rosak.

Gunakan DVOM untuk memeriksa voltan sensor O2 pada pin penyambung yang sesuai (di sebelah sensor). Sekiranya tiada voltan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang pecah atau rosak sekiranya perlu.

Sekiranya voltan dikesan, periksa litar yang sesuai pada penyambung PCM. Sekiranya tidak ada voltan yang dikesan, disyaki litar terbuka antara sensor yang dimaksudkan dan PCM. Sekiranya voltan dijumpai di sana, disyaki kesalahan PCM atau kesalahan pengaturcaraan PCM.

Untuk memeriksa sensor O2: Hidupkan enjin dan biarkan ia mencapai suhu operasi normal. Biarkan enjin dalam keadaan tidak aktif (dalam keadaan neutral atau letak kenderaan). Dengan pengimbas disambungkan ke port diagnostik kenderaan, perhatikan input sensor oksigen dalam aliran data. Kecilkan aliran data anda untuk memasukkan hanya data yang relevan untuk tindak balas yang lebih pantas.

Sekiranya sensor oksigen beroperasi secara normal, voltan melintasi sensor oksigen di hulu penukar pemangkin akan berpusing secara berterusan dari 1 hingga 900 milivolt ketika PCM memasuki mod gelung tertutup. Sensor pasca kucing juga akan berpusing antara 1 dan 900 milivol, tetapi ia akan dipasang pada titik tertentu dan tetap relatif stabil (berbanding dengan sensor pra-kucing). Sensor oksigen yang tidak berfungsi dengan baik harus dianggap rosak jika enjin dalam keadaan baik.

• Sekering sensor O2 yang ditiup bukanlah penyebab kod P2249 yang tersimpan, tetapi tindak balas terhadap litar pintas di litar.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2249?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2249, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.