P2260 Laju kawalan suntikan udara sekunder yang tinggi B

P2260 Laju kawalan suntikan udara sekunder yang tinggi B

Lembaran Data DTC OBD-II

Isyarat tinggi dalam litar kawalan sistem suntikan udara sekunder B

Apa maksud P2260?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada transmisi model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi.

Apabila P2260 telah disimpan, ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan voltan tinggi dalam litar kawalan suntikan udara sekunder yang ditunjukkan oleh B. Rujuk manual pembaikan khusus kenderaan untuk menentukan lokasi B untuk aplikasi anda.

Sistem suntikan udara sekunder didasarkan pada pam tali pinggang atau pam elektrik. Pam mengepam udara ambien ke sistem ekzos mesin untuk mengurangkan pelepasan. Selang tahan panas berasaskan silikon digunakan untuk membekalkan pam dengan udara persekitaran sejuk. Udara persekitaran disaring sebelum ditarik masuk melalui perumahan penapis udara atau perumahan masuk jauh yang dirancang khusus untuk sistem suntikan udara sekunder.

Udara ambien dipompa ke sistem ekzos melalui paip silikon dan keluli suhu tinggi yang terpasang pada port di paip ekzos, dan injap periksa sehala dibangun ke dalam setiap selang ekzos untuk mencegah pemeluwapan memasuki pam dan menyebabkannya tidak berfungsi; injap ini gagal secara berkala.

PCM mengawal operasi pam suntikan udara sekunder berdasarkan suhu mesin, kelajuan mesin, kedudukan pendikit, dan lain-lain. Faktor berbeza bergantung pada pengeluar kenderaan.

Sekiranya PCM mengesan bahawa tahap voltan pada litar kawalan B sistem suntikan udara sekunder berlebihan, kod P2260 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) akan menyala. MIL mungkin memerlukan beberapa kitaran pencucuhan (dengan kegagalan) untuk menerangi.

Komponen bekalan udara sekunder:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keadaan yang menyumbang kepada ketekunan kod P2260 boleh merosakkan pam suntikan udara sekunder. Atas sebab inilah kod ini harus dikategorikan sebagai serius.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2260 mungkin termasuk:

• Sistem suntikan udara sekunder dilumpuhkan
• Tidak ada gejala yang jelas.
• Bunyi khas dari ruang enjin

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Fius ditiup / s
• Litar terbuka atau pintas dalam litar kawalan
• Litar terbuka atau pintas motor pam
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang salah

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2260?

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2260 dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P2260 mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti pendawaian yang terpotong, terbakar, atau rosak.

Gunakan DVOM untuk menguji voltan kawalan suntikan udara sekunder pada pin yang sesuai pada penyambung. Sekiranya tiada voltan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang pecah atau rosak sekiranya perlu.

Sekiranya voltan dikesan, periksa litar yang sesuai pada penyambung PCM. Sekiranya tidak ada voltan yang dikesan, disyaki litar terbuka antara sensor yang dimaksudkan dan PCM. Sekiranya voltan dijumpai di sana, disyaki kesalahan PCM atau kesalahan pengaturcaraan PCM.

• Dalam kenderaan yang beroperasi di iklim yang sangat sejuk, pam suntikan udara sekunder sering kali gagal kerana kondensat beku.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2260?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2260, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.