P2275 O2 Sensor Sensor Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Содержание
P2275 O2 Sensor Sensor Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Lembaran Data DTC OBD-II
Bias Isyarat Sensor O2 / Sensor Bank 1 Stuck Kaya 3
Apa maknanya?
Ini adalah kod penghantaran generik yang bermaksud ia terpakai untuk semua kenderaan OBD-II dari tahun 1996 dan seterusnya. Jenama kereta mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, langkah penyelesaian masalah tertentu mungkin berbeza dari kenderaan ke kenderaan.
Kod Masalah Diagnostik (DTC) P2275 ini berlaku untuk sensor penukar pasca-pemangkin O2 (oksigen) pada baris # 1, sensor # 3. Sensor pasca kucing ini digunakan untuk memantau kecekapan penukar pemangkin. Tugas penukar adalah untuk mengurangkan pelepasan ekzos. DTC ini akan ditetapkan apabila PCM mengesan isyarat dari sensor O2 sebagai Kaya tersekat atau Kaya salah letak.
DTC P2275 merujuk kepada sensor hiliran kedua (selepas penukar pemangkin kedua), sensor #3 pada bank #1. Bank #1 ialah bahagian sisi enjin yang mengandungi silinder #1.
Kod ini pada dasarnya memberitahu anda bahawa isyarat yang diberikan oleh sensor oksigen tertentu tersekat pada campuran yang kaya (yang bermaksud terlalu sedikit udara dalam ekzos).
Sensor oksigen khas O2: 
gejala
Kemungkinannya, anda tidak akan melihat masalah pengendalian kerana ini bukan sensor # 1. Anda akan melihat bahawa Lampu Penunjuk Kerosakan (MIL) menyala. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, enjin boleh berjalan sekejap-sekejap.
Kemungkinan penyebabnya
Sebab-sebab DTC ini merangkumi:
- Sensor HO2S2 yang kotor atau rosak (sensor 3)
- Masalah Pendawaian / Litar HO2S2
- Tekanan bahan api yang tidak betul
- Penyuntik bahan api yang rosak
- Penyejuk enjin bocor
- Injap solenoid purge rosak
- PCM tidak berfungsi
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Periksa pendawaian dan penyambung secara visual untuk kakisan, wayar tergores / melecet / berkerut, pin pendawaian bengkok / longgar, wayar terbakar dan / atau melintang. Baiki atau ganti mengikut keperluan.
Periksa kebocoran ekzos atau masalah lain dan perbaiki jika perlu.
Dengan menggunakan meter volt digital (DVOM) yang ditetapkan ke ohm, uji penyambung abah-abah untuk rintangan. Bandingkan dengan spesifikasi pengeluar. Ganti atau perbaiki jika perlu.
Jika anda memiliki akses ke alat imbasan lanjutan, gunakan untuk memantau pembacaan sensor seperti yang dilihat oleh PCM (mesin berjalan pada suhu operasi normal dalam mod gelung tertutup). Sensor oksigen dipanaskan belakang (HO2S) biasanya melihat turun naik voltan antara 0 dan 1 volt, untuk DTC ini anda mungkin akan melihat voltan tersekat pada 1 V. Putaran enjin harus menyebabkan voltan sensor berubah (bertindak balas).
Pembaikan yang paling biasa untuk DTC ini adalah kebocoran udara ekzos, masalah dengan pendawaian sensor / pendawaian, atau sensor itu sendiri. Sekiranya anda mengganti sensor O2 anda, beli sensor OEM (jenama) untuk hasil terbaik.
Sekiranya anda mengeluarkan HO2S, periksa pencemaran dari bahan bakar, minyak enjin, dan penyejuk.
Idea penyelesaian masalah lain: Gunakan penguji tekanan bahan bakar, periksa tekanan bahan bakar pada injap Schrader pada rel bahan bakar. Bandingkan dengan spesifikasi pengeluar. Periksa injap solenoid pembersih. Periksa penyuntik bahan api. Periksa saluran penyejuk untuk kebocoran.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2275?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2275, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
