Kebocoran Udara P2282 Antara Badan Pendikit dan Injap Pengambilan

Kebocoran Udara P2282 Antara Badan Pendikit dan Injap Pengambilan

Lembaran Data DTC OBD-II

Kebocoran udara antara injap pendikit dan injap pengambilan

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi. ...

Sekiranya kenderaan anda mempunyai kod P2282, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kadar aliran udara di badan pendikit yang tidak berada di ruang pembakaran.

Agar enjin moden dapat beroperasi pada kecekapan maksimum, udara dan bahan api mesti dikawal dengan tepat. Pam bahan bakar dan penyuntik bahan bakar menyediakan bekalan bahan bakar yang mencukupi, dan badan pendikit (atau badan pendikit) memungkinkan udara yang dimeterai memasuki port masuk. Nisbah udara / bahan api yang halus mesti dikawal dan dikawal dengan teliti; sentiasa. Ini dicapai dengan menggunakan PCM dengan input dari sensor enjin seperti MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor, dan Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Setelah membandingkan jumlah udara ambien yang ditarik ke sensor MAF dan udara yang ditarik ke manifold pengambilan enjin, jika PCM mengesan bahawa kedua-dua nilai tersebut berada di atas ambang maksimum yang dibenarkan untuk perubahan, kod P2282 dan penunjuk kerusakan dapat disimpan. (MIL) dihidupkan. Mungkin memerlukan beberapa kitaran memandu dengan kegagalan menerangi MIL.

Sensor MAF khas:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod P2282 yang disimpan kemungkinan disertai dengan gejala pengendalian yang teruk. Keadaan yang menyumbang kepada pengekalan kod harus diperbetulkan secepat mungkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2282 mungkin termasuk:

• Kuasa enjin dikurangkan dengan teruk
• Enjin mungkin mati semasa pecutan
• Kebakaran juga boleh berlaku ketika memecut.
• Kod Kekeliruan Boleh Menyertakan P2282

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Kebocoran vakum besar di atau dekat manifold pengambilan
• Sensor MAP atau MAF yang rosak
• Gasket manifold pengambilan yang salah
• Kesalahan PCM atau pengaturcaraan

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2282?

Mendiagnosis kod P2282 memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kenderaan.

Sekiranya anda dapat menggunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, buat dan model kenderaan; serta penggantian mesin, kod / kod tersimpan dan gejala yang dikesan, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Enjin mesti berfungsi dengan baik dan memberikan vakum yang mencukupi.

Mulakan dengan memeriksa kawasan manifold pengambilan dengan teliti untuk tanda-tanda kebocoran vakum (enjin berjalan). Sebarang kebocoran vakum yang cukup besar sehingga menyebabkan kod P2282 berterusan kemungkinan besar akan kelihatan dengan enjin berjalan (ingat injap EGR dan injap PCV).

Sekiranya kod MAF disertakan dengan P2282, periksa dengan teliti wayar bertenaga sensor MAF untuk serpihan yang tidak diingini. Sekiranya terdapat serpihan pada wayar panas, ikuti cadangan pengeluar untuk membersihkan sensor MAF. Jangan sekali-kali menggunakan bahan kimia atau kaedah pembersihan yang tidak disyorkan oleh pengeluar.

Gunakan pengimbas (disambungkan ke soket diagnostik kenderaan) untuk mengambil semua kod yang disimpan dan data bingkai beku yang berkaitan. Anda disyorkan untuk menuliskan maklumat ini sebelum membersihkan kod dan kemudian menguji kenderaan sehingga PCM memasuki mod siap atau kod tersebut dihapus.

Sekiranya PCM memasuki mod siap pada masa ini, kodnya berselang dan boleh menjadi lebih sukar untuk didiagnosis. Dalam kes ini, keadaan yang menyumbang kepada pengekalan kod mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat.

Walau bagaimanapun, jika kod tersebut dibersihkan dengan segera, langkah diagnostik seterusnya memerlukan pencarian sumber maklumat kenderaan untuk gambarajah blok, pinout, bezel penyambung, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen.

Dengan paip masuk udara yang tetap dan enjin dalam keadaan baik, ikuti arahan pengeluar untuk menguji sensor MAF dan MAP dengan DVOM. Sekiranya kedua-dua sensor ini berfungsi, gunakan kaedah penurunan voltan untuk menguji litar sistem.

• Kod P2282 yang tersimpan biasanya diperbaiki dengan memperbaiki manifold pengambilan yang salah atau gasket badan pendikit.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• P2282 Pemandangan ZuhalPada silinder Saturn Vue 2005 2282 saya. Di California, semua selang saya diganti kerana saya membuat perjalanan ke Florida atas cadangan mekanik. Semasa saya mengembalikan kereta, saya menerima lampu mesin cek PXNUMX dan seorang mekanik di California tidak dapat menemui masalah untuk diperbaiki. Saya pergi ke Florida dan ... 
• P2282 Kebocoran Antara injap pendikit dan Injap PengambilanSaya mendengar kebocoran kekosongan besar dari bahagian pemandu Ford Fiesta ST 2017, Ford tidak dapat menemui masalah dan mengambil masa terlalu lama, jadi saya pulang ke rumah. Saya sedang berusaha menyelesaikan masalah saya sendiri. Baiklah, periksa semua hos dan saluran masuk vakum. Sama ? semua garis penyejat. Sebarang idea ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2282?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2282, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.