P228B Pengatur tekanan bahan api 2 - penutupan enjin secara paksa

P228B Pengatur tekanan bahan api 2 - penutupan enjin secara paksa

Lembaran Data DTC OBD-II

Pengatur tekanan bahan api 2 - penutupan enjin secara paksa

Apa maksud P228B?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Dalam pengalaman peribadi saya dengan diagnostik P228B, ia hanya digunakan untuk kenderaan diesel. Ini juga bermaksud bahawa modul kawalan powertrain (PCM) mengesan tahap tekanan bahan bakar yang berlebihan dalam pengatur tekanan bahan bakar elektronik, cukup parah untuk menjamin pemadaman enjin.

Pengatur yang dimaksud adalah nomor 2. Dalam sistem yang menggunakan banyak pengatur tekanan bahan bakar elektronik, angka sering digunakan. Nombor 2 juga boleh merujuk kepada blok enjin tertentu. Periksa spesifikasi pengeluar untuk kenderaan yang dimaksudkan. Sistem suntikan diesel tekanan tinggi mesti diservis oleh pegawai yang berkelayakan SAHAJA.

PCM (atau beberapa jenis pengawal bahan bakar diesel bersepadu) memantau / mengawal pengatur tekanan bahan bakar elektronik. Dengan menggunakan input dari sensor tekanan bahan bakar (terletak di rel penyuntik bahan bakar), PCM secara terus menerus mengatur voltan pengatur tekanan ketika mesin sedang berjalan. Tegangan bateri dan isyarat tanah digunakan untuk mengendalikan servomotor (dalam pengatur tekanan bahan bakar), yang mengaktifkan injap yang digunakan untuk memastikan tahap tekanan bahan bakar yang diinginkan tercapai dalam situasi tertentu.

Apabila voltan ke motor servo pengatur tekanan bahan bakar elektronik meningkat, injap terbuka dan tekanan bahan bakar meningkat. Ketegangan rendah pada servo menyebabkan injap ditutup dan tekanan bahan bakar turun. Pengatur tekanan bahan bakar dan sensor tekanan bahan bakar paling sering digabungkan dalam satu perumahan (dengan satu penyambung elektrik), tetapi juga dapat menjadi komponen yang terpisah.

Sekiranya PCM mengesan bahawa voltan litar kawalan pengatur tekanan bahan bakar 2 berada di luar parameter tertentu (dikira oleh PCM), P228B akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Kemungkinan enjin paksa mati juga berlaku.

Pengatur tekanan bahan api biasa:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Oleh kerana bahan bakar tekanan di bawah / lebih boleh menyebabkan kerosakan dalaman pada mesin dan pemangkin pemangkin dan menyebabkan pelbagai masalah pengendalian, kod P228B harus diklasifikasikan sebagai serius.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P228B mungkin termasuk:

• Tiada keadaan pencetus
• Kod kesalahan pemadaman enjin dan kod kawalan kelajuan terbiar juga boleh menyertai P228B.
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kelewatan dimulakan apabila enjin sejuk
• Asap hitam dari sistem ekzos

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Tekanan rendah / tahap minyak enjin
• Enjin tepat pada masanya
• Sensor tekanan bahan api yang rosak
• Pengatur tekanan bahan api yang rosak
• Litar pintas atau kerosakan pendawaian dan / atau penyambung di litar kawalan pengatur tekanan bahan bakar
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM tidak betul

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P228B?

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P228B dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan penyimpanan P228B mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti pendawaian yang terpotong, terbakar, atau rosak.

Gunakan DVOM untuk menguji litar voltan dan arde pada pengatur bahan bakar elektronik (2) dan sensor tekanan bahan bakar. Sekiranya tiada voltan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang pecah atau rosak jika perlu dan periksa semula.

Sekiranya voltan dikesan, periksa litar yang sesuai pada penyambung PCM. Sekiranya tidak ada voltan yang dikesan, disyaki litar terbuka antara sensor yang dimaksudkan dan PCM. Sekiranya voltan dijumpai di sana, disyaki kesalahan PCM atau kesalahan pengaturcaraan PCM.

Periksa pengatur tekanan bahan bakar dan sensor tekanan bahan bakar dengan DVOM. Sekiranya ada yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar, anggap ia salah.

Jika pengatur bahan bakar (2) dan sensor berfungsi dengan baik, gunakan alat pengukur tangan untuk memeriksa tekanan bahan bakar yang sebenarnya pada rel untuk menghasilkan kembali kondisi kegagalan.

• Rel bahan api dan komponen yang berkaitan boleh berada di bawah tekanan yang sangat tinggi.
• Berhati-hatilah ketika melepaskan sensor tekanan bahan bakar atau pengatur tekanan bahan bakar.
• Pemeriksaan tekanan bahan api mesti dilakukan dengan pengapian dan kunci dengan mesin dimatikan (KOEO).

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P228B anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P228B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.