Litar Sekunder H Gegelung Pencucuhan P2323

Litar Sekunder H Gegelung Pencucuhan P2323

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar sekunder H gegelung pencucuhan

Apa maksud P2323?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada konfigurasi tahun, pembuatan, model dan transmisi model. ... Anehnya, kod ini paling kerap dijumpai pada kenderaan Jeep dan Dodge.

Sekiranya kenderaan anda menyimpan kod P2323 diikuti dengan lampu penunjuk kerosakan (MIL), ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan keadaan voltan yang tidak normal pada litar kawalan sekunder pada gegelung pencucuhan, yang ditunjukkan oleh huruf H. Rujuk ke manual pengeluar untuk menentukan litar "H" mana yang sesuai untuk aplikasi khusus anda.

Litar utama gegelung pencucuhan ialah wayar yang membekalkan voltan bateri kepada gegelung. Voltan dibekalkan melalui fius, geganti dan pelbagai sumber lain. Litar gegelung sekunder termasuk but pencucuh tenaga tinggi, but palam pencucuh atau wayar palam pencucuh, yang bertanggungjawab untuk memindahkan percikan tenaga tinggi dari gegelung ke palam pencucuh.

Biasanya, gegelung pencucuhan dibekalkan dengan voltan bateri dan pembumian. Apabila isyarat tanah terganggu (sementara), gegelung pencucuh mengeluarkan percikan voltan tinggi yang turut menyalakan palam pencucuh. Operasi palam pencucuh adalah komponen yang diperlukan dalam enjin pembakaran dalaman. Jika voltan primer pada gegelung pencucuhan tidak mencukupi, tiada lonjakan voltan tinggi akan berlaku dan silinder enjin tidak akan menghasilkan kuasa kuda.

Gegelung pencucuhan silinder individu khas (gegelung pada lilin KS):

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Apabila P2323 disimpan, penyebabnya harus didiagnosis secepat mungkin. Gejala yang mungkin menyertai kod ini biasanya memerlukan perhatian segera.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2323 mungkin termasuk:

• Enjin tidak berfungsi
• Pengurangan prestasi enjin
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kod lain yang berkaitan
• Operasi penyuntik bahan api untuk silinder yang terjejas mungkin dilumpuhkan oleh PCM

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Kawat atau but palam pencucuh yang buruk
• Relay yang rosak atau sekering yang ditiup (fius)
• Litar terbuka atau pintas pada penyambung pendawaian atau wayar (kerosakan hidupan liar)
• Gegelung pencucuhan yang rosak
• Sensor atau pendawaian camshaft atau crankshaft yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2323?

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2323 dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P2323 mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti wayar yang terpotong, terbakar, atau rosak. Penyelenggaraan rutin merangkumi penggantian wayar dan antera palam pencucuh. Sekiranya kenderaan yang dimaksudkan berada di luar selang penyelenggaraan yang disarankan untuk penalaan, disyaki wayar / but palam pencucuh yang salah adalah penyebab P2323 yang tersimpan.

Penutup palam pencucuh yang terkoyak, terbakar, atau cairan harus dianggap cacat. Akses persimpangan antara gegelung pencucuhan dan wayar palam pencucuh. Periksa Pencucuhan Tenaga Tinggi (HEI) pada palam pencucuh. Sekiranya tiada apa-apa yang dijumpai, cabut wayar palam pencucuh dari gegelung dan lihat jika ada HEI di sana. Sekiranya terdapat HEI pada busi, disyaki palamnya rosak atau terdapat ralat PCM. Sekiranya tidak ada HEI pada busi tetapi kuat pada gegelung, disyaki wayar atau but palam pencucuh yang rosak. Sekiranya tidak ada HEI pada gegelung, syaki gegelung itu rosak. IPT harus diperiksa (dengan teliti) dengan enjin berjalan.

• P2323 boleh diperbaiki dengan penyelenggaraan penyelenggaraan, tetapi melakukan diagnostik untuk memastikannya

Perbincangan DTC yang berkaitan

• P2323 dan P0358 untuk 2008 Porsche Cayenne GTSApa sebenarnya maksud kod OBD-II ini dan bagaimana menyelesaikan masalah yang menyebabkannya? ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2323?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2323, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.