Prestasi Peredaran Semula Gas Ekzos P2413

Kod Masalah OBD-II - P2413 - Penerangan Teknikal

P2413 - Ciri-ciri sistem peredaran semula gas ekzos.

Apakah maksud kod masalah P2413?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia digunakan untuk semua kenderaan sejak tahun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Kod P2413 yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan dalam sistem peredaran semula gas ekzos (EGR).

Sistem peredaran semula gas ekzos yang digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan ODB-II dirancang untuk mengurangi pelepasan nitrogen oksida dalam gas ekzos mesin. Ia terdiri daripada injap EGR yang dikawal secara elektronik yang dibuka oleh isyarat voltan dari PCM. Ketika terbuka, sebagian gas buang mesin dapat diedarkan kembali ke sistem pengambilan mesin, di mana lebihan wap NOx dibakar sebagai bahan bakar.

Terdapat dua jenis sistem EGR utama yang digunakan dalam kereta moden dan trak ringan. Mereka boleh didapati dalam bentuk diafragma linear dan vakum. Kedua-dua jenis mempunyai beberapa lubang yang bersilang di ruang yang sama. Salah satu lubang dilengkapi dengan pelocok yang menutupnya dengan rapat apabila tidak ada arahan untuk dibuka. Injap diposisikan sehingga ketika pelocok dibuka, gas ekzos dapat melewati ruang EGR dan masuk ke saluran masuk. Ini biasanya dicapai dengan paip peredaran semula gas ekzos atau saluran masuk yang diperpanjang. Linear EGR dibuka oleh satu atau lebih solenoid yang dikawal secara elektronik yang dikendalikan oleh PCM. Apabila PCM mengesan beban enjin tertentu, kelajuan kenderaan, kelajuan mesin dan suhu mesin (bergantung pada pengeluar kenderaan), injap EGR terbuka ke tahap yang diinginkan.

Injap diafragma vakum agak rumit kerana menggunakan solenoid yang dikawal secara elektronik untuk mengalihkan vakum pengambilan ke injap EGR. Solenoid biasanya dibekalkan dengan penyedut vakum pada satu (dari dua) port. Apabila PCM memerintahkan agar solenoid dibuka, vakum mengalir melalui injap EGR; membuka injap ke tahap yang dikehendaki.

Apabila injap EGR diperintahkan untuk dibuka, PCM memantau sistem EGR menggunakan beberapa kaedah yang berbeza. Beberapa pengeluar melengkapkan kenderaan mereka dengan sensor EGR khusus. Jenis sensor EGR yang paling biasa adalah sensor Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE). Apabila injap peredaran semula gas ekzos terbuka, gas ekzos memasuki sensor melalui selang silikon suhu tinggi. Pembuat kenderaan lain menggunakan perubahan tekanan udara manifold (MAP) dan suhu udara manifold (MAT) untuk mengawal operasi sistem EGR.

Apabila PCM memerintahkan injap EGR dibuka, jika tidak melihat kadar perubahan yang diinginkan pada sensor EGR atau sensor MAP / MAT, kod P2413 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan mungkin menyala.

Di manakah terletaknya sensor P2413?

Kebanyakan injap EGR terletak di ruang enjin dan dipasang pada pancarongga masuk. Tiub menyambungkan injap ke sistem ekzos.

Gejala dan keparahan

Ini adalah kod yang berkaitan dengan pelepasan, yang boleh dipertimbangkan mengikut budi bicara anda. Gejala kod P2413 mungkin termasuk:

• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kehadiran kod EGR lain yang berkaitan
• Kod yang disimpan
• Lampu amaran tidak berfungsi
• Masalah enjin berjalan (cth, terbiar kasar, kekurangan kuasa, terhenti dan lonjakan)
• Pengurangan penggunaan bahan api
• Peningkatan pelepasan
• Enjin tidak akan berfungsi

Punca kod P2413

Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:

• Sensor peredaran semula gas ekzos yang rosak
• Sensor MAP / MAT yang rosak
• Injap EGR buruk
• Kebocoran ekzos
• Garis vakum yang retak atau pecah
• Litar terbuka atau pendek di litar kawalan sistem peredaran semula gas ekzos atau sensor peredaran semula gas ekzos
• Injap EGR rosak
• Masalah litar EGR
• Penderia kedudukan EGR buruk
• Saluran EGR tersumbat
• Kebocoran ekzos
• Masalah dengan PCM

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Untuk mendiagnosis kod P2413, anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), pam vakum tangan (dalam beberapa kes), dan manual servis kenderaan (atau setara).

Saya biasanya ingin memulakan proses diagnostik saya dengan pemeriksaan visual pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sistem. Membaiki atau mengganti litar terbuka atau tertutup jika perlu.

Sambungkan pengimbas ke soket diagnostik kenderaan dan ambil semua DTC yang disimpan dan data bingkai beku yang tersedia. Saya suka menuliskan maklumat ini kerana dapat sangat membantu jika ternyata kod berselang. Sekarang kosongkan kod dan uji kenderaan untuk melihat apakah P2413 diset semula.

Ketahuilah bahawa mungkin memerlukan beberapa kitaran pemacu untuk membersihkan kod jenis ini. Untuk menentukan bahawa anda telah memperbaiki keadaan prestasi EGR yang buruk, anda mesti membenarkan PCM menyelesaikan ujian kendiri dan memasuki mod siap OBD-II. Sekiranya PCM memasuki mod siap tanpa membersihkan kod, sistem akan beroperasi seperti yang diperintahkan. Kenderaan ini juga disiapkan untuk ujian pelepasan sesuai dengan keperluan persekutuan ketika PCM dalam mod kesediaan.

Sekiranya kodnya dihapus, baca manual servis kenderaan anda untuk menentukan jenis EGR yang dilengkapi dengan kenderaan anda.

Untuk memeriksa injap diafragma vakum untuk peredaran semula gas ekzos:

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik dan tarik aliran data. Menyempitkan aliran data untuk hanya memaparkan data yang relevan akan menghasilkan masa tindak balas yang lebih cepat. Sambungkan selang pam vakum tangan ke port vakum peredaran semula gas ekzos. Hidupkan enjin dan biarkan tidak aktif dengan transmisi di taman atau neutral. Semasa memerhatikan bacaan yang sesuai pada paparan pengimbas, perlahan-lahan hidupkan pam vakum tangan. Mesin harus berhenti kerana pengaktifan berlebihan peredaran gas ekzos pada kelajuan siaga, dan sensor yang sesuai harus menunjukkan tahap penyimpangan yang diharapkan.

Sekiranya enjin tidak berhenti ketika pam vakum dimatikan, curiga bahawa anda mempunyai injap EGR yang rosak atau saluran EGR yang tersumbat. Saluran peredaran semula gas ekzos tersumbat lebih biasa pada kenderaan jarak tempuh tinggi. Anda boleh mengeluarkan injap EGR dan menghidupkan enjin. Sekiranya enjin mengeluarkan bunyi dan stall pengambilan yang kuat, injap EGR mungkin rosak. Sekiranya enjin tidak menunjukkan perubahan tanpa sistem EGR dimatikan, lorong EGR kemungkinan tersumbat. Anda dapat membersihkan simpanan karbon dari laluan EGR dengan mudah pada kebanyakan kenderaan.

Injap linear peredaran semula gas ekzos mesti diaktifkan menggunakan pengimbas, tetapi periksa saluran peredaran semula gas ekzos adalah sama. Rujuk manual servis kenderaan anda dan gunakan DVOM untuk memeriksa tahap rintangan pada injap EGR itu sendiri. Sekiranya injap berada dalam spesifikasi, cabut alat kawalan yang sesuai dan uji litar sistem untuk rintangan dan kesinambungan.

Nota diagnostik tambahan:

• Kegagalan injap peredaran semula gas ekzos lebih jarang berlaku daripada saluran tersumbat atau sensor peredaran semula gas ekzos yang salah.
• Sistem yang direka untuk membekalkan gas EGR ke silinder individu boleh menyumbang kepada kod kerosakan jika laluan tersumbat.

Kod yang berkaitan dengan P2413

• P0401 Aliran Tidak Mencukupi EGR Dikesan
• P0404 Julat/prestasi litar kawalan EGR
• P0406 Litar Penderia Angkat Injap EGR Voltan Tinggi

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2413?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2413, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.