P2452 Litar Sensor Tekanan Penapis Partikulat Diesel

Kod Masalah OBD-II - P2452 - Penerangan Teknikal

P2452 - Litar Penderia Tekanan Penapis Zarah Diesel

Apakah maksud kod masalah P2452?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia digunakan untuk semua kenderaan sejak tahun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Sekiranya kenderaan anda menunjukkan penunjuk servis enjin segera disertakan dengan kod P2452, modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan pada litar elektrik sensor tekanan DPF, yang ditetapkan A. Jelas, kod ini hanya boleh ditunjukkan dalam kenderaan dengan enjin diesel.

DPF dirancang untuk mengeluarkan sembilan puluh peratus zarah karbon (jelaga) dari gas ekzos diesel. Jelaga paling sering dikaitkan dengan asap hitam yang keluar dari asap ekzos ketika enjin diesel mengalami pecutan kuat. DPF diletakkan di dalam sarung ekzos terintegrasi keluli yang menyerupai muffler atau catalytic converter. Ia terletak di hulu penukar pemangkin dan / atau perangkap NOx. Walaupun zarah jelaga besar terperangkap dalam elemen DPF, zarah kecil dan sebatian lain (gas ekzos) dapat melaluinya. DPF menggunakan sebilangan besar sebatian unsur untuk memerangkap jelaga dan mengeluarkan gas ekzos mesin. Ini termasuk kertas, gentian logam, serat seramik, gentian dinding silikon, dan gentian dinding kordierit.

Cordierite ialah sejenis penapisan berasaskan seramik dan jenis gentian yang paling biasa digunakan dalam penapis DPF. Ia agak murah dan mempunyai ciri penapisan yang sangat baik. Malangnya, cordierite mempunyai masalah lebur pada suhu tinggi, menjadikannya terdedah kepada kegagalan apabila digunakan dalam sistem penapis zarah pasif.

Jantung mana-mana penapis zarah ialah elemen penapis. Apabila ekzos enjin melepasi elemen, zarah jelaga besar terperangkap di antara gentian. Apabila jelaga terkumpul, tekanan gas ekzos meningkat dengan sewajarnya. Apabila jelaga yang mencukupi telah terkumpul (dan tekanan ekzos telah mencapai tahap yang diprogramkan), elemen penapis mesti dijana semula untuk membolehkan gas ekzos terus melalui DPF.

Sistem DPF aktif menjana semula secara automatik. Dengan kata lain, PCM diprogramkan untuk menyuntik bahan kimia (termasuk tetapi tidak terhad kepada diesel dan cecair ekzos) ke dalam gas ekzos pada selang waktu yang diprogramkan. Tindakan ini menyebabkan suhu gas ekzos meningkat dan zarah jelaga yang terperangkap terbakar; membebaskannya dalam bentuk ion nitrogen dan oksigen.

Proses serupa digunakan dalam sistem DPF pasif, tetapi memerlukan penglibatan pemilik dan (dalam beberapa kes) pembaikan yang berkelayakan. Setelah memulakan prosedur regenerasi, mungkin memerlukan beberapa jam. Sistem regenerasi pasif lain memerlukan DPF dikeluarkan dari kenderaan dan diservis oleh mesin khusus yang menyelesaikan proses dan membuang zarah jelaga dengan betul. Apabila zarah jelaga telah dikeluarkan cukup, DPF dianggap diregenerasi dan tekanan ekzos mesti bertindak balas dengan sewajarnya.

Dalam kebanyakan kes, sensor tekanan DPF dipasang di ruang mesin, jauh dari DPF. Ia memantau tekanan belakang gas ekzos sebelum memasuki penapis zarah. Ini dicapai dengan (satu atau lebih) selang silikon yang disambungkan ke DPF (dekat saluran masuk) dan sensor tekanan DPF.

Apabila PCM mengesan keadaan tekanan ekzos yang tidak sesuai dengan spesifikasi pengeluar, atau input elektrik dari sensor tekanan DPF A melebihi had yang diprogramkan, kod P2452 akan disimpan dan lampu mesin servis akan segera menyala.

Gejala dan keparahan

Keadaan di mana kod ini disimpan boleh mengakibatkan kerosakan enjin dalaman atau sistem bahan bakar dan harus segera diperbaiki. Gejala kod P2452 mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari paip ekzos
• Pengurangan prestasi enjin
• Peningkatan suhu enjin
• Suhu penghantaran lebih tinggi
• Keterlihatan dalam lampu enjin semak
• Banyak asap hitam boleh keluar dari paip ekzos kereta.
• Prestasi enjin mungkin mula menurun
• Peningkatan suhu enjin
• Suhu penghantaran yang berlebihan

Punca kod P2452

DTC ini adalah generik, yang bermaksud ia boleh digunakan untuk semua kenderaan atau kenderaan yang dilengkapi OBD-II yang dikeluarkan dari tahun 1996 hingga sekarang. Takrif spesifikasi, langkah penyelesaian masalah dan pembaikan sentiasa boleh berbeza-beza dari satu jenama kereta ke jenama yang lain. Sensor tekanan penapis zarah dipantau oleh unit kawalan enjin. DTC ini akan ditetapkan oleh ECM jika litar penderia tekanan penapis zarah diesel tidak berada dalam spesifikasi pengeluar.

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Takungan cecair ekzos enjin diesel kosong.
• Cecair Ekzos Diesel Tidak Betul
• Sensor tekanan DPF yang rosak
• Tiub / selang sensor tekanan DPF tersumbat
• Litar terbuka atau pintas di litar sensor tekanan DPF A.
• Penjanaan semula DPF yang tidak berkesan
• Takungan cecair ekzos diesel mungkin kosong.
• Beberapa Masalah Berkaitan dengan Cecair Ekzos Diesel
• Sensor tekanan DPF yang rosak
• Tiub/hos penderia tekanan DPF tersumbat
• Litar penderia tekanan DPF mungkin terbuka
• Penjanaan semula DPF yang tidak berkesan
• Sistem regenerasi aktif DPF yang tidak berfungsi

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Untuk mendiagnosis kod P2452, anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter, dan manual servis dari pengeluar. Termometer inframerah juga berguna.

Saya biasanya memulakan diagnosis saya dengan memeriksa secara visual abah-abah dan penyambung yang berkaitan. Saya akan memberi perhatian khusus pada pendawaian yang disambungkan di sebelah komponen ekzos panas dan tepi tajam. Periksa bateri dan terminal bateri pada masa ini dan periksa output penjana.

Kemudian saya menyambungkan pengimbas dan mendapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskannya untuk kegunaan masa depan. Ini boleh menjadi berguna sekiranya kod ini ternyata sekejap-sekejap. Sekarang kosongkan kod dan uji kenderaan.

Sekiranya kod tersebut diset semula dengan segera, periksa apakah cecair ekzos mesin diesel (jika ada) ada dan jenisnya betul. Sebab paling umum kod ini disimpan adalah kekurangan cecair ekzos mesin diesel. Tanpa jenis cairan ekzos mesin diesel yang tepat, DPF tidak akan dihasilkan secara efisien, yang menyebabkan potensi peningkatan tekanan ekzos.

Rujuk manual servis pengeluar untuk mendapatkan petunjuk mengenai cara menguji sensor tekanan DPF menggunakan DVOM. Sekiranya sensor tidak memenuhi syarat ketahanan pengeluar, ia mesti diganti. Sekiranya sensor ok, periksa selang bekalan sensor tekanan DPF untuk penyumbatan dan / atau kerosakan. Bersihkan atau ganti selang jika perlu. Selang silikon suhu tinggi mesti digunakan.

Sekiranya sensor baik dan saluran kuasa baik, mulailah menguji litar sistem. Putuskan sambungan semua modul kawalan yang berkaitan sebelum menguji rintangan dan / atau kesinambungan dengan DVOM. Membaiki atau mengganti litar terbuka atau pintas jika perlu.

Nota diagnostik tambahan:

• Sekiranya selang sensor tekanan DPF dicairkan atau retak, mungkin perlu dilakukan semula setelah penggantian.
• Rujuk manual pemilik / servis untuk mengetahui apakah kenderaan anda dilengkapi dengan sistem regenerasi DPF aktif atau sistem pasif.
• Port sensor tersumbat dan tiub sensor tersumbat adalah perkara biasa

Bagaimana untuk membaiki Litar Penderia Tekanan Penapis Zarah Diesel P2452

Mencari cara untuk membetulkan DTC ini? Kemudian anda telah tiba di tempat yang betul. Kami di sini untuk membantu anda, jadi anda harus menyemak langkah-langkah yang dinyatakan di bawah seperti berikut:

• Anda mesti membetulkan cecair ekzos diesel
• Pastikan anda membaiki sensor tekanan DPF yang rosak.
• Ia adalah perlu untuk membaiki litar penderia tekanan DPF A yang rosak.
• Membaiki atau menggantikan bahagian mewah sistem penjanaan semula DPF.
• Pulihkan tetapan lalai dalam tiub/hos penderia tekanan DPF.
• Laraskan abah-abah penderia tekanan DPF A yang rosak

Tidak perlu tertekan jika kod OBD anda masih berkelip kerana kami sedia untuk anda. Lihatlah rangkaian terbaik kami Penukar Bermangkin, PCM, ECM, Penderia Tekanan Ekzos, Penderia Suhu Gas Ekzos, Penderia Tekanan Penapis Zarah Diesel, ECM Automotif, PCM Automotif dan banyak lagi. Kini semua masalah anda akan hilang dalam sekelip mata.

Diagnosis Ralat Enjin Mudah, Kod OBD P2452

Berikut ialah beberapa langkah yang mesti anda ikuti untuk mendiagnosis DTC ini:

Selepas memeriksa kod P2452 dengan pengimbas OBD-II, mekanik harus bermula dengan pemeriksaan visual semua komponen elektrik. Gunakan sumber maklumat kenderaan untuk mencari buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang berkenaan. Jika anda menemui TSB yang sepadan dengan jenama dan model kenderaan, gejala yang anda alami dan kod yang disimpan, ia akan membantu anda membuat diagnosis.

Anda juga mungkin perlu mendapatkan carta alir diagnostik, gambar rajah pendawaian, pandangan penyambung, pinout penyambung, lokasi komponen dan prosedur/spesifikasi ujian komponen daripada sumber maklumat kenderaan. Semua maklumat ini diperlukan untuk mendiagnosis kod P2452 yang disimpan dengan betul.

Anda harus sentiasa bermula dengan pemeriksaan visual abah-abah dan penyambung pendawaian. Beri perhatian khusus kepada pendawaian berhampiran komponen ekzos panas dan tepi tajam. Pada masa ini, periksa terminal bateri dan bateri, serta kuasa penjana.

Selepas itu, pengimbas hendaklah disambungkan dan semua kod yang disimpan serta data bingkai beku hendaklah diambil dengan betul. Anda sentiasa boleh menulis maklumat ini untuk rujukan masa hadapan. Ini boleh berguna jika kod ini ternyata terputus-putus. Selepas itu, kod harus dibersihkan, dan kereta harus dibawa keluar untuk pandu uji.

Sekarang, jika kod ditetapkan semula serta-merta, semak untuk memastikan bahawa cecair ekzos ada dan ia adalah jenis yang betul. Kod ini biasanya disimpan kerana kekurangan cecair ekzos diesel. jika jenis cecair ekzos diesel yang betul tidak tersedia, maka DPF tidak akan menjana semula dengan cekap, mengakibatkan peningkatan tekanan gas ekzos.

Arahan untuk menguji sensor tekanan DPF dengan DVOM boleh didapati dalam manual perkhidmatan pengeluar. Jika sensor tidak sepadan dengan spesifikasi rintangan pengeluar, ia akan menunjukkan bahawa ia rosak dan oleh itu perlu diganti. Tetapi jika penderia berfungsi dengan baik, periksa hos suapan penderia tekanan DPF untuk mengesan tersumbat dan/atau pecah. Hos mesti dibersihkan dan diganti mengikut keperluan. Pastikan anda menggunakan hos silikon suhu tinggi.

Jika penderia baik dan talian kuasa masih utuh, maka langkah seterusnya ialah memeriksa litar sistem. Semua modul kawalan yang berkaitan mesti dilumpuhkan sebelum menguji rintangan dan/atau kesinambungan dengan DVOM. Membaiki atau menggantikan litar terbuka atau pintas mengikut keperluan.

Berikut ialah beberapa nota diagnostik tambahan yang mungkin anda dapati sangat membantu.

Jika anda mendapati hos sensor tekanan DPF telah cair atau retak, ia harus dihalakan semula selepas penggantian.

Untuk mengetahui sama ada kenderaan anda dilengkapi dengan sistem penjanaan semula DPF aktif atau sistem pasif, sila rujuk Manual Pemilik/Penyelenggaraan anda.

Port sensor tersumbat serta tiub sensor tersumbat adalah perkara biasa.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P2452

• Sensor tekanan ekzos mungkin mula gagal
• Beberapa isu berkaitan kebocoran ekzos
• Isu dengan bahagian sistem ekzos

P2452 (lampu enjin/senpana dihidupkan secara kekal) kod berkaitan DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Tetap

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2452?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2452, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.