Litar Sensor Tekanan B Penapis Partikulat P245E

Litar Sensor Tekanan B Penapis Partikulat P245E

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar Sensor Tekanan B Penapis Diesel B

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia digunakan untuk semua kenderaan sejak tahun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Sekiranya kenderaan anda menunjukkan penunjuk servis enjin segera dengan kod P245E, modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kerosakan pada litar elektrik sensor tekanan penapis zarah diesel (DPF), yang ditentukan B. Jelas, kod ini hanya boleh dibentangkan dalam kenderaan dengan enjin diesel.

DPF dirancang untuk mengeluarkan sembilan puluh peratus zarah karbon (jelaga) dari gas ekzos diesel. Jelaga paling sering dikaitkan dengan asap hitam yang keluar dari asap ekzos ketika enjin diesel mengalami pecutan kuat. DPF diletakkan di dalam sarung ekzos terintegrasi keluli yang menyerupai muffler atau catalytic converter. Ia terletak di hulu penukar pemangkin dan / atau perangkap NOx. Walaupun zarah jelaga besar terperangkap dalam elemen DPF, zarah kecil dan sebatian lain (gas ekzos) dapat melaluinya. DPF menggunakan sebilangan besar sebatian unsur untuk memerangkap jelaga dan mengeluarkan gas ekzos mesin. Ini termasuk kertas, gentian logam, serat seramik, gentian dinding silikon, dan gentian dinding kordierit.

Cordierite ialah sejenis penapisan berasaskan seramik dan jenis gentian yang paling biasa digunakan dalam penapis DPF. Ia agak murah dan mempunyai ciri penapisan yang sangat baik. Malangnya, cordierite mempunyai masalah lebur pada suhu tinggi, menjadikannya terdedah kepada kegagalan apabila digunakan dalam sistem penapis zarah pasif.

Jantung mana-mana penapis zarah ialah elemen penapis. Apabila ekzos enjin melepasi elemen, zarah jelaga besar terperangkap di antara gentian. Apabila jelaga terkumpul, tekanan gas ekzos meningkat dengan sewajarnya. Apabila jelaga yang mencukupi telah terkumpul (dan tekanan ekzos telah mencapai tahap yang diprogramkan), elemen penapis mesti dijana semula untuk membolehkan gas ekzos terus melalui DPF.

Sistem DPF aktif menjana semula secara automatik. Dengan kata lain, PCM diprogramkan untuk menyuntik bahan kimia (termasuk tetapi tidak terhad kepada diesel dan cecair ekzos) ke dalam gas ekzos pada selang waktu yang diprogramkan. Tindakan ini menyebabkan suhu gas ekzos meningkat dan zarah jelaga yang terperangkap terbakar; membebaskannya dalam bentuk ion nitrogen dan oksigen.

Proses serupa digunakan dalam sistem DPF pasif, tetapi memerlukan penglibatan pemilik dan (dalam beberapa kes) pembaikan yang berkelayakan. Setelah memulakan prosedur regenerasi, mungkin memerlukan beberapa jam. Sistem regenerasi pasif lain memerlukan DPF dikeluarkan dari kenderaan dan diservis oleh mesin khusus yang menyelesaikan proses dan membuang zarah jelaga dengan betul. Apabila zarah jelaga telah dikeluarkan cukup, DPF dianggap diregenerasi dan tekanan ekzos mesti bertindak balas dengan sewajarnya.

Dalam kebanyakan kes, sensor tekanan DPF dipasang di ruang mesin, jauh dari DPF. Ia memantau tekanan belakang gas ekzos sebelum memasuki penapis zarah. Ini dicapai dengan (satu atau lebih) selang silikon yang disambungkan ke DPF (dekat saluran masuk) dan sensor tekanan DPF.

Apabila PCM mengesan keadaan tekanan ekzos yang tidak sesuai dengan spesifikasi pengeluar, atau input elektrik dari sensor tekanan DPF B melebihi had yang diprogramkan, kod P245E akan disimpan dan lampu mesin servis akan segera menyala.

Gejala dan keparahan

Keadaan di mana kod ini disimpan boleh mengakibatkan kerosakan enjin dalaman atau sistem bahan bakar dan harus segera diperbaiki. Gejala kod P245E mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari paip ekzos
• Pengurangan prestasi enjin
• Peningkatan suhu enjin
• Suhu penghantaran lebih tinggi

sebab-sebab

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Takungan cecair ekzos enjin diesel kosong.
• Cecair Ekzos Diesel Tidak Betul
• Sensor tekanan DPF yang rosak
• Tiub / selang sensor tekanan DPF tersumbat
• Litar terbuka atau pintas dalam litar sensor tekanan DP DP
• Penjanaan semula DPF yang tidak berkesan
• Sistem regenerasi aktif DPF yang tidak berfungsi

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Untuk mendiagnosis kod P245E, anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter, dan manual servis dari pengilang. Termometer inframerah juga berguna.

Saya biasanya memulakan diagnosis saya dengan memeriksa secara visual abah-abah dan penyambung yang berkaitan. Saya akan memberi perhatian khusus pada pendawaian yang disambungkan di sebelah komponen ekzos panas dan tepi tajam. Periksa bateri dan terminal bateri pada masa ini dan periksa output penjana.

Kemudian saya menyambungkan pengimbas dan mendapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskannya untuk kegunaan masa depan. Ini boleh menjadi berguna sekiranya kod ini ternyata sekejap-sekejap. Sekarang kosongkan kod dan uji kenderaan.

Sekiranya kod tersebut diset semula dengan segera, periksa apakah cecair ekzos mesin diesel (jika ada) ada dan jenisnya betul. Sebab paling umum kod ini disimpan adalah kekurangan cecair ekzos mesin diesel. Tanpa jenis cairan ekzos mesin diesel yang tepat, DPF tidak akan dihasilkan secara efisien, yang menyebabkan potensi peningkatan tekanan ekzos.

Rujuk manual servis pengeluar untuk mendapatkan petunjuk mengenai cara menguji sensor tekanan DPF menggunakan DVOM. Sekiranya sensor tidak memenuhi syarat ketahanan pengeluar, ia mesti diganti. Sekiranya sensor ok, periksa selang bekalan sensor tekanan DPF untuk penyumbatan dan / atau kerosakan. Bersihkan atau ganti selang jika perlu. Selang silikon suhu tinggi mesti digunakan.

Sekiranya sensor baik dan saluran kuasa baik, mulailah menguji litar sistem. Putuskan sambungan semua modul kawalan yang berkaitan sebelum menguji rintangan dan / atau kesinambungan dengan DVOM. Membaiki atau mengganti litar terbuka atau pintas jika perlu.

Nota diagnostik tambahan:

• Sekiranya selang sensor tekanan DPF dicairkan atau retak, mungkin perlu dilakukan semula setelah penggantian.
• Rujuk manual pemilik / servis untuk mengetahui apakah kenderaan anda dilengkapi dengan sistem regenerasi DPF aktif atau sistem pasif.
• Port sensor tersumbat dan tiub sensor tersumbat adalah perkara biasa

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p245E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P245E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.