P2463 Had penapis zarah diesel - pengumpulan jelaga
Kod Ralat OBD2

P2463 Had penapis zarah diesel - pengumpulan jelaga

26.05.2022 /

Kod Masalah OBD II P2463 ialah kod generik yang ditakrifkan sebagai Sekatan Penapis Zarah Diesel - Pembinaan Jelaga dan ditetapkan untuk semua enjin diesel apabila PCM (Modul Kawalan Kuasa) mengesan timbunan zarah (jelaga diesel) yang berlebihan. dalam penapis zarah diesel. Ambil perhatian bahawa jumlah jelaga yang berjumlah "lebihan" berbeza-beza antara pengeluar dan aplikasi di satu pihak, dan bahawa jumlah kedua-dua penapis zarah dan keseluruhan sistem ekzos memainkan peranan penting dalam menentukan tahap. tekanan belakang yang diperlukan untuk memulakan kitaran penjanaan semula DPF (penapis zarah diesel), sebaliknya.

Lembaran Data DTC OBD-II

P2463 - Kod ralat OBD2 bermaksud - Sekatan penapis zarah diesel - pengumpulan jelaga.

Apakah maksud kod P2463?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia terpakai untuk semua kenderaan diesel 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, dll.). Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Ketika saya menemui kod P2463 yang tersimpan, modul kawalan powertrain (PCM) mengesan sekatan (kerana penumpukan jelaga) dalam sistem DPF. Kod ini hanya boleh dipaparkan pada kenderaan dengan enjin diesel.

Oleh kerana sistem DPF dirancang untuk mengeluarkan sembilan puluh persen zarah karbon (jelaga) dari ekzos mesin diesel, penumpukan jelaga kadang-kadang dapat menyebabkan DPF terhad. Sistem DPF sangat penting untuk memudahkan pembuat kenderaan mematuhi peraturan persekutuan yang ketat untuk enjin diesel bersih. Kereta diesel moden lebih banyak merokok berbanding kereta diesel pada tahun lalu; terutamanya disebabkan oleh sistem DPF.

Sebilangan besar sistem PDF berfungsi dengan cara yang serupa. Perumahan DPF menyerupai penyedut keluli besar dengan elemen penapis. Secara teori, zarah jelaga besar ditangkap oleh elemen penapis dan gas ekzos dapat melewati dan keluar dari paip ekzos. Dalam reka bentuk yang paling umum, DPF mengandungi serat dinding yang menarik zarah jelaga yang lebih besar ketika memasuki perumahan. Reka bentuk yang kurang biasa menggunakan pemasangan pelindung yang longgar yang memenuhi hampir seluruh badan. Bukaan di alat penapis berukuran untuk memerangkap zarah jelaga yang lebih besar; gas ekzos melalui dan keluar dari paip ekzos.

Apabila elemen penapis mengumpulkan sejumlah besar zarah jelaga, ia menjadi sebahagian tersumbat dan tekanan belakang ekzos meningkat. Tekanan belakang DPF dipantau oleh PCM menggunakan sensor tekanan. Sebaik sahaja tekanan belakang mencapai had yang diprogramkan, PCM memulakan penjanaan semula elemen penapis.

P2463 Batasan Penapis Partikulat Diesel - Pengumpulan Jelaga
P2463 Had penapis zarah diesel - pengumpulan jelaga

Gambar potongan penapis zarah (DPF):

Suhu minimum 1,200 darjah Fahrenheit (di dalam DPF) mesti dicapai untuk menjana semula elemen penapis. Untuk ini, sistem suntikan khas digunakan dalam sistem regenerasi. Proses suntikan terkawal secara elektronik (PCM) menyuntikkan bahan kimia yang mudah terbakar seperti cecair ekzos mesin diesel atau diesel ke dalam DPF. Selepas pengenalan cecair khas, zarah jelaga dibakar dan dipancarkan ke atmosfer (melalui paip ekzos) dalam bentuk ion nitrogen dan air yang tidak berbahaya. Selepas penjanaan semula PDF, tekanan balik ekzos berada dalam had yang boleh diterima.

Sistem regenerasi DPF aktif dimulakan secara automatik oleh PCM. Proses ini biasanya berlaku semasa kenderaan dalam keadaan bergerak. Sistem regenerasi DPF pasif memerlukan interaksi dengan pemandu (setelah PCM menyampaikan peringatan amaran) dan biasanya berlaku setelah kenderaan diparkir. Prosedur regenerasi pasif boleh memakan masa beberapa jam. Periksa sumber maklumat kenderaan anda untuk mengetahui jenis sistem DPF yang dilengkapi dengan kenderaan anda.

Sekiranya PCM mengesan bahawa tahap tekanan ekzos berada di bawah had yang diprogramkan, P2463 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala.

Keterukan dan gejala kod P2463

Oleh kerana pembatasan DPF dapat menyebabkan kerosakan sistem enjin atau bahan bakar, kod ini harus dianggap serius.

Gejala kod P2463 mungkin termasuk:

  • Kod regenerasi DPF dan DPF lain cenderung menyertai kod yang disimpan P2463
  • Gagal menghasilkan dan mengekalkan tahap RPM yang diinginkan
  • Selongsong DPR yang terlalu panas atau komponen sistem ekzos lain
  • Kod Kesalahan Tersimpan dan Lampu Amaran Bercahaya
  • Dalam banyak kes, beberapa kod tambahan mungkin ada. Sila ambil perhatian bahawa dalam beberapa kes kod tambahan mungkin tidak berkaitan secara langsung dengan masalah penjanaan semula DPF.
  • Kenderaan mungkin memasuki mod kecemasan atau kecemasan, yang akan berterusan sehingga masalah diselesaikan.
  • Bergantung pada aplikasi dan sifat sebenar masalah, sesetengah aplikasi mungkin mengalami kehilangan kuasa yang ketara.
  • Penggunaan bahan api mungkin meningkat dengan ketara
  • Asap hitam yang berlebihan dari ekzos mungkin ada
  • Dalam kes yang teruk, suhu enjin boleh mencapai tahap tinggi yang luar biasa.
  • Dalam sesetengah kes, keseluruhan sistem ekzos mungkin lebih panas daripada biasa.
  • Paras minyak yang ditunjukkan mungkin melebihi tanda "PENUH" disebabkan oleh pencairan minyak dengan bahan api. Dalam kes ini, minyak akan mempunyai bau diesel yang berbeza.
  • Komponen lain seperti injap EGR dan paip yang berkaitan juga mungkin tersumbat.

Kemungkinan Punca Kod

Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:

  • Pengumpulan jelaga yang berlebihan disebabkan oleh pertumbuhan semula DPF yang tidak mencukupi
  • Penderia tekanan DPF rosak atau hos tekanan termampat, rosak dan tersumbat.
  • Cecair Ekzos Enjin Diesel Tidak mencukupi
  • Cecair Ekzos Diesel Tidak Betul
  • Pendawaian pendek atau putus ke sistem suntikan DPF atau sensor tekanan ekzos
  • Pendawaian dan/atau penyambung rosak, terbakar, terpintas, terputus atau terhakis
  • Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang rosak
  • Sensor tekanan gas ekzos yang rosak
  • Dalam aplikasi dengan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction), hampir sebarang masalah dengan sistem suntikan atau cecair ekzos diesel itu sendiri boleh mengakibatkan penjanaan semula penapis zarah diesel yang tidak cekap atau tidak berkesan, dan dalam beberapa kes tiada penjanaan semula penapis zarah diesel sama sekali. .
  • Hampir mana-mana kod yang berkaitan dengan suhu gas ekzos yang terlalu rendah atau terlalu tinggi untuk penjanaan semula DPF boleh menyumbang kepada kod P2463 atau akhirnya menjadi punca langsung kod tersebut. Kod ini termasuk P244C, P244D, P244E dan P244F, tetapi ambil perhatian bahawa mungkin terdapat kod khusus pengilang yang turut digunakan pada suhu gas ekzos.
  • Lampu amaran CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE menyala atas sebab tertentu
  • Injap EGR (edaran semula gas ekzos) rosak atau litar kawalan injap EGR yang rosak.
  • Kurang daripada 20 liter bahan api dalam tangki

P2463 Prosedur Diagnostik dan Pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Pengimbas diagnostik, volt/ohmmeter digital (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang bereputasi baik (seperti Semua Data DIY) hanyalah beberapa alat yang saya akan gunakan untuk mendiagnosis P2463 yang disimpan.

Saya memulakan proses diagnostik saya dengan memeriksa semua harness dan penyambung pendawaian yang berkaitan dengan sistem. Saya akan melihat dengan cermat abah-abah yang terletak di sebelah bahagian sistem ekzos panas dan penutup ekzos yang tajam. Kod regenerasi DPF dan DPF lain harus diperbaiki sebelum berusaha mendiagnosis dan memperbaiki kod P2463.

Saya akan meneruskan dengan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik dan mengambil semua DTC yang disimpan dan membekukan data bingkai. Maklumat ini mungkin berguna kemudian, sebab itulah saya suka menulisnya sebelum membersihkan kod dan menguji memandu kereta.

Sekiranya kod ditetapkan semula dengan segera, gunakan DVOM dan ikuti cadangan pengeluar untuk menguji sensor tekanan DPF. Sekiranya sensor tidak memenuhi syarat ketahanan pengeluar, ia mesti diganti.

Sekiranya prosedur regenerasi DPF yang disyorkan oleh pengeluar belum diikuti, batasan DPF yang sebenarnya disebabkan oleh penumpukan jelaga yang berlebihan dapat dicurigai. Jalankan prosedur regenerasi dan lihat apakah ia menghilangkan penumpukan jelaga yang berlebihan.

Nota diagnostik tambahan:

  • Selang / saluran sensor tekanan DPF cenderung tersumbat dan pecah
  • Cecair ekzos diesel yang salah / tidak mencukupi adalah penyebab kegagalan regenerasi DPF / pengumpulan jelaga yang sangat biasa.
  • Sekiranya kenderaan yang dimaksud dilengkapi dengan sistem regenerasi pasif, perhatikan dengan teliti selang servis DPF yang ditentukan oleh pengilang untuk mengelakkan pengumpulan jelaga yang berlebihan.
VW P2463 09315 Sekatan Penapis Zarah DPF TETAP!!

P2463 arahan langkah demi langkah

NOTA KHAS: Mekanik bukan profesional amat dinasihatkan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya pengetahuan tentang cara sistem kawalan pelepasan enjin diesel moden berfungsi dengan mengkaji bahagian yang sesuai dalam manual pemilik yang sedang mereka kerjakan, sebelum ini teruskan dengan diagnosis dan/atau kod pembaikan P2463.

Ini amat penting jika aplikasi yang terjejas dilengkapi dengan sistem SCR (pengurangan pemangkin selektif) yang menyuntik urea, juga dikenali sebagai cecair ekzos diesel , ke dalam sistem ekzos untuk mengurangkan pembentukan bahan zarah. Sistem ini tidak diketahui boleh dipercayai, dan banyak masalah penapis zarah diesel berpunca secara langsung daripada kerosakan dan kegagalan dalam sistem suntikan.

Kegagalan untuk memahami cara sistem suntikan urea berfungsi atau mengapa ia diperlukan sama sekali hampir pasti akan membawa kepada diagnosis yang salah, masa yang sia-sia, dan kemungkinan besar penukaran penapis DPF yang tidak perlu yang menelan belanja beberapa ribu dolar. 

NOTA. Walaupun semua DPF mempunyai jangka hayat yang agak panjang, kehidupan ini bagaimanapun terhad dan boleh terjejas (dikurangkan) oleh banyak faktor seperti penggunaan minyak yang berlebihan atas apa jua sebab, lebihan mengisi minyak, tempoh memandu bandar yang lama atau memandu pada kelajuan rendah. kelajuan, termasuk Faktor ini mesti dipertimbangkan semasa mendiagnosis kod ini; kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan pengulangan kod yang kerap, penggunaan bahan api berkurangan, kehilangan kuasa kekal dan, dalam kes yang teruk, malah kegagalan enjin disebabkan oleh tekanan belakang yang berlebihan dalam sistem ekzos.

Langkah 1

Rekod sebarang kod kerosakan yang ada, serta sebarang data bingkai beku yang tersedia. Maklumat ini mungkin berguna jika kerosakan yang terputus-putus dikesan kemudiannya.

NOTA. Kod P2463 sering disertakan dengan beberapa kod berkaitan pelepasan lain, terutamanya jika aplikasi dilengkapi dengan sistem pengurangan pemangkin terpilih sebagai tambahan kepada DPF. Kebanyakan kod yang dikaitkan dengan sistem ini boleh menyebabkan atau menyumbang kepada penetapan kod P2463, menjadikannya wajib untuk menyiasat dan menyelesaikan semua kod yang berkaitan dengan sistem suntikan sebelum percubaan dibuat untuk mendiagnosis dan/atau membaiki P2463. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa dalam beberapa kes, seperti apabila cecair diesel tercemar , keseluruhan sistem suntikan mungkin perlu diganti sebelum beberapa kod boleh dibersihkan atau sehingga P2463 dibersihkan.

Berdasarkan perkara di atas, mekanik bukan profesional dinasihatkan untuk sentiasa merujuk kepada manual aplikasi yang sedang diusahakan untuk mendapatkan butiran tentang sistem kawalan pelepasan untuk aplikasi itu, kerana pengeluar tidak mengikut piawaian satu saiz untuk semua. semua pendekatan kepada sistem kawalan pelepasan ekzos enjin diesel dan/atau peranti yang digunakan untuk mengawal dan/atau mengurangkan pelepasan ekzos enjin diesel.

Langkah 2

Dengan mengandaikan tiada kod tambahan dengan P2463, rujuk manual untuk mencari dan mengenal pasti semua komponen yang berkaitan, serta lokasi, fungsi, pengekodan warna dan penghalaan semua wayar dan/atau hos yang berkaitan.

Langkah 3

Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh terhadap semua pendawaian yang berkaitan dan cari pendawaian dan/atau penyambung yang rosak, terbakar, terpintas atau berkarat. Membaiki atau menggantikan pendawaian mengikut keperluan.

NOTA. Beri perhatian khusus kepada penderia tekanan DPF dan pendawaian/penyambung yang berkaitan, dan sebarang hos/talian tekanan yang menuju ke penderia. Talian tekanan yang tersumbat, pecah atau rosak adalah punca biasa kod ini, jadi keluarkan semua talian dan periksa sekatan dan/atau kerosakan. Gantikan sebarang talian tekanan dan/atau penyambung yang berada dalam keadaan kurang sempurna.

Langkah 4

Jika tiada kerosakan yang kelihatan pada pendawaian dan/atau talian tekanan, sediakan untuk menguji pembumian, rintangan, kesinambungan, dan voltan rujukan pada semua pendawaian yang berkaitan, tetapi pastikan anda memutuskan sambungan semua pendawaian yang berkaitan daripada PCM untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal. semasa operasi. ujian rintangan.

Beri perhatian khusus kepada litar voltan rujukan dan isyarat. Rintangan yang berlebihan (atau tidak mencukupi) dalam litar ini boleh menyebabkan PCM "memikirkan" tekanan perbezaan sebelum dan selepas DPF lebih besar atau kurang daripada yang sebenarnya, yang boleh menyebabkan kod ini ditetapkan.

Bandingkan semua bacaan yang diambil dengan yang diberikan dalam manual dan baiki atau ganti pendawaian mengikut keperluan untuk memastikan semua parameter elektrik berada dalam spesifikasi pengilang.

NOTA. Perlu diingat bahawa penderia tekanan DPF adalah sebahagian daripada litar kawalan, jadi rintangan dalamannya juga mesti diperiksa. Gantikan penderia jika ia tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan.

Langkah 5

Jika kod itu berterusan tetapi semua parameter elektrik berada dalam spesifikasi, gunakan pengimbas untuk memaksa penjanaan semula penapis zarah, tetapi pastikan anda melakukan ini hanya di kawasan pengudaraan yang baik, sebaik-baiknya di luar.

Tujuan latihan ini adalah untuk mengesahkan bahawa pembaikan pendawaian atau penggantian penderia tekanan DPF telah berjaya. Walau bagaimanapun, kitaran penjanaan semula paksa MESTI dilakukan dengan ketat mengikut arahan yang diberikan dalam manual, kedua-duanya untuk memastikan proses bermula dan selesai dengan jayanya.

Langkah 6

Perlu diingat bahawa jika penjanaan semula tidak bermula, ini mungkin disebabkan oleh sebab berikut:

Jika proses penjanaan semula tidak bermula, pastikan syarat di atas dipenuhi sebelum mengeluarkan sama ada DPF atau PCM daripada perkhidmatan.

Langkah 7

Jika proses penjanaan semula bermula, ikuti proses pada pengimbas dan beri perhatian khusus kepada tekanan di hadapan penapis zarah, seperti yang ditunjukkan oleh pengimbas. Tekanan sebenar bergantung pada aplikasi, tetapi tidak harus mendekati had maksimum yang dibenarkan pada bila-bila masa dalam proses. Rujuk manual untuk butiran tentang tekanan maksimum yang dibenarkan di hulu DPF untuk aplikasi khusus ini.

Jika tekanan masuk menghampiri had yang ditetapkan dan penapis zarah telah beroperasi selama kira-kira 75 batu atau lebih, kemungkinan penapis zarah telah mencapai penghujung hayatnya. Walaupun penjanaan semula paksa boleh menyelesaikan sementara kod P000, kemungkinan besar masalah itu akan berulang tidak lama lagi, dan dalam (atau beberapa kali) selang 2463 batu atau lebih antara kitaran penjanaan semula automatik.

Langkah 8

Perlu diingat bahawa penapis zarah diesel stok atau kilang tidak boleh diservis atau "dibersihkan" dengan cara yang akan memulihkan kecekapannya ke tahap unit baharu, walaupun terdapat dakwaan ramai yang dipanggil pakar.

DPF ialah bahagian penting dalam sistem kawalan pelepasan ekzos, dan satu-satunya cara yang boleh dipercayai untuk memastikan keseluruhan sistem berjalan pada prestasi puncak ialah menggantikan DPF dengan bahagian OEM atau salah satu daripada banyak komponen pasaran selepas yang sangat baik yang terdapat di pasaran selepas itu. bertujuan untuk perkhidmatan. Walau bagaimanapun, semua penggantian DPF memerlukan PCM disesuaikan untuk mengenali DPF gantian.

Walaupun proses penyesuaian kadangkala boleh berjaya diselesaikan sendiri dengan mengikut arahan yang diberikan dalam manual, prosedur ini biasanya diserahkan kepada pengedar sah atau kedai pembaikan khusus lain yang mempunyai akses kepada perkakasan yang sesuai dan kemas kini perisian terkini.

Punca P2463
Punca P2463

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P2463

Adalah penting untuk memahami bahawa terdapat banyak faktor lain yang menyebabkan masalah ini, dan bukannya menyalahkan sistem suntikan secara langsung. Sentiasa periksa pendawaian dan fius yang rosak, serta penderia penyuntik udara dan bahagian DEF untuk kerosakan. Dapatkan bantuan mekanik profesional untuk menyelesaikan masalah kod OBD kerana ini akan mengelakkan kesilapan diagnosis dan juga boleh membantu mengurangkan kos pembaikan.

Kenderaan yang kerap memaparkan kod OBD P2463

Kod Ralat P2463 Acura OBD

Kod Ralat P2463 Honda OBD

Kod ralat OBD P2463 Mitsubishi

Kod Ralat OBD Audi P2463

Kod Ralat P2463 Hyundai OBD

Kod Ralat P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD kod ralat

P2463 Kod Ralat OBD Infiniti

P2463 Kod Ralat OBD Porsche

Kod Ralat P2463 Buick OBD

Kod Ralat P2463 Jaguar OBD

Kod Ralat P2463 Saab OBD

Kod Ralat OBD P2463 Cadillac

Kod Ralat OBD P2463 Jeep

Kod Ralat P2463 Scion OBD

Kod Ralat P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kod Ralat OBD Kia

P2463 Kod Ralat OBD Subaru

Kod Ralat P2463 Chrysler OBD

Kod Ralat P2463 Lexus OBD

Kod Ralat P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge Kod Ralat OBD

Kod Ralat P2463 Lincoln OBD

P2463 Kod Ralat OBD Vauxhall

P2463 Kod Ralat OBD Ford

Kod Ralat P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD kod ralat

Kod ralat GMC P2463 OBD

Kod Ralat P2463 Mercedes OBD

P2463 Kod Ralat OBD Volvo

Kod yang berkaitan dengan P2463

Sila ambil perhatian bahawa walaupun kod yang disenaraikan di bawah tidak selalu berkaitan dengan P2463 - Sekatan Penapis Zarah Diesel - Pembinaan Jelaga, semua kod yang disenaraikan di sini boleh sama ada menyebabkan atau menyumbang dengan ketara kepada penetapan kod P2463 jika tidak diselesaikan tepat pada masanya.

P2463 Maklumat khusus jenama

P2463 CHEVROLET - Sekatan Jelaga Penapis Zarah Diesel

P2463 Pengumpulan jelaga dalam penapis zarah diesel FORD

GMC - P2463 Penapis Zarah Diesel Pengumpulan Jelaga Tersumbat

Tambah komen