Paris Air Show 2017 - kapal terbang dan helikopter
Tidak dinafikan salah satu bintang terbesar di tingkat pameran tahun ini, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Dalam demonstrasi harian, juruterbang kilang mempersembahkan sekumpulan aksi akrobatik di udara, yang tidak dapat dicapai untuk pesawat generasi ke-4, walaupun had beban berlebihan kepada 7 g.
Pada 19–25 Jun, ibu negara Perancis sekali lagi menjadi tempat yang menarik perhatian pakar industri penerbangan dan angkasa lepas. Salon Penerbangan dan Angkasa Antarabangsa ke-52 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) di Paris memberi peluang untuk mempersembahkan beberapa tayangan perdana daripada sektor ketenteraan dan separa tentera industri penerbangan global. Lebih daripada 2000 pempamer menyediakan puluhan ribu pelawat, termasuk kira-kira 5000 wartawan bertauliah, dengan banyak fakta menarik.
Set itu dilengkapi dengan cuaca yang benar-benar tropika, yang, dalam satu tangan, tidak merosakkan pemerhati, dan sebaliknya, membenarkan juruterbang pesawat yang dipamerkan untuk membayangkan sepenuhnya keupayaan mesin.
Pesawat tempur pelbagai guna
Kami akan memulakan tinjauan ini dengan lima jenis pesawat tempur pelbagai peranan yang dibentangkan "dalam alam semula jadi", tidak mengira model yang tersembunyi di dalam dewan. Kehadiran mereka yang banyak termasuk hasil daripada keperluan angkatan tentera negara-negara Eropah, merancang perubahan dalam generasi pesawat yang digunakan. Menurut beberapa laporan, pada tahun-tahun akan datang, negara-negara Benua Lama akan membeli kira-kira 300 kereta baharu kelas ini. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa tiga daripada lima pemain utama dalam segmen pasaran ini menunjukkan produk mereka di Paris, yang kemungkinan besar akan membahagikan pasaran ini sesama mereka. Kita bercakap tentang: Airbus Defence & Space, yang membentangkan Eurofighter Typhoon di tempatnya, syarikat Perancis Dassault Aviation dengan Rafalenya dan gergasi Amerika Lockheed Martin, yang warnanya dilindungi oleh F-16C (di stand AS Jabatan Pertahanan). Pertahanan, yang masih mempunyai peluang untuk jualan lesen ke India, yang disahkan oleh pengumuman penempatan di negara ini barisan pemasangan Blok 70) dan F-35A Lightning II. Sebagai tambahan kepada mesin-mesin ini, pesawat Mirage 2000D MLU yang dimodenkan telah ditunjukkan di gerai agensi Perancis DGA. Malangnya, walaupun pengumuman awal, pesawat F-35 yang setara dengan China, Shenyang J-31, masih belum tiba di Paris. Yang terakhir, seperti kereta Rusia, hanya dipersembahkan sebagai mock-up. Antara yang hilang ialah Boeing dengan F/A-18E/F Super Hornetnya, serta Saab, yang menerbangkan versi prototaip JAS-39E Gripen beberapa hari sebelum Salon.
Kehadiran F-35A Lightning II di Paris adalah yang paling menarik. Amerika, memandangkan permintaan Eropah, yang termasuk bukan sahaja versi "klasik" F-35A, mahu menggunakan setiap peluang untuk mendapatkan mata promosi. Dua pesawat linear dari pangkalan Hill dalam konfigurasi Blok 3i (lebih lanjut mengenai ini kemudian) terbang ke ibu negara Perancis, tetapi semasa demonstrasi harian mesin dalam penerbangan, seorang juruterbang kilang Lockheed Martin duduk di hadapan. Menariknya, kedua-dua kenderaan itu tidak mempunyai apa-apa (kelihatan dari luar) elemen yang meningkatkan permukaan pantulan radar yang berkesan, yang sehingga kini adalah "standard" untuk pertunjukan bukan AS B-2A Spirit atau F-22A Raptor. Mesin itu menampilkan pertunjukan penerbangan dinamik, yang, bagaimanapun, terhad kepada g-force yang tidak boleh melebihi 7 g, yang merupakan hasil daripada menggunakan perisian Block 3i - walaupun demikian, kebolehgerakan boleh mengagumkan. Tiada pesawat generasi 4 atau 4,5 Amerika. ia tidak mempunyai ciri penerbangan yang setanding, dan satu-satunya reka bentuk yang mempunyai keupayaan serupa di negara lain adalah dengan vektor tujahan terkawal.
Tahun ini merupakan tahun yang sangat membuahkan hasil untuk program F-35 (lihat WiT 1 dan 5/2017). Pengilang telah memulakan penghantaran F-35C berskala kecil ke Pangkalan Penerbangan Laut Lemur, di mana skuadron Tentera Laut AS yang pertama sedang dibentuk berdasarkan pesawat ini (untuk memasuki kesediaan tempur awal pada 2019), USMC memindahkan F-35B ke pangkalan Iwakuni di Jepun dengan tambahan kenderaan Tentera Udara AS membuat serangan pertama di Eropah. Kontrak untuk kumpulan volum rendah ke-10 menghasilkan pengurangan harga $94,6 juta untuk F-35A Lightning II. Selain itu, kedua-dua barisan pemasangan akhir asing telah mula beroperasi, di Itali (F-35B Itali pertama dibina) dan di Jepun (F-35A Jepun pertama). Dua lagi acara penting dirancang sebelum akhir tahun - penghantaran F-35A Norway pertama ke pangkalan di Erland dan penyiapan fasa penyelidikan dan pembangunan. Pada masa ini, pesawat keluarga F-35 dikendalikan dari 35 pangkalan di seluruh dunia, jumlah masa penerbangan mereka menghampiri pencapaian 12 jam, yang menunjukkan skala program (kira-kira 100 unit telah dihantar setakat ini). Kadar pengeluaran yang semakin meningkat menyaksikan Lockheed Martin mencecah tanda harga $000 juta untuk F-220A Lightning II pada 2019. Sudah tentu, ini boleh dilakukan jika kami berjaya menyelesaikan kontrak, yang sedang dirundingkan, untuk kontrak jangka panjang (volume tinggi) pertama, yang sepatutnya meliputi tiga kelompok pengeluaran dengan jumlah kira-kira 35 salinan.
