Perahu layar
perahu layar
Kemalangan kereta pertama yang direkodkan berlaku pada tahun 1600. Semasa percubaan pertama dalam perjalanan, mesin pelayaran yang dicipta dan dibina oleh Simon Stevin terbalik. Ahli matematik Belanda ini, juga dikenali sebagai Stevinius, mengagumi kapal layar yang melalui rumahnya. Melihat kerja yang dilakukan angin untuk penghantaran, dia mula mereka bentuk kenderaan jalan raya yang boleh bergerak secara bebas (tanpa kuda, lembu, keldai, dll.) menggunakan kuasa angin. Selama setahun penuh dia merancang dan menimbang, sehingga dia memutuskan untuk membina kenderaan beroda mengikut projeknya. Dia membiayai sendiri projek ini. Nasib baik, dia mempunyai kekayaan yang besar dan boleh menumpukan beberapa percubaannya yang teragak-agak untuk membina gerabak inovatif. Dia disokong oleh pemerintahnya, Putera Maurice of Orange, yang memerintah di kawasan ini.
Di bawah arahan Stevin, sebuah van dua gandar panjang telah dibina. Pemanduan itu akan disediakan oleh layar yang dipasang pada dua tiang. Kawalan juga diambil dari pengangkutan air. Perubahan arah dicapai dengan menukar kedudukan gandar belakang, serta bilah kemudi. Saya fikir ia memerlukan banyak usaha.
Pada hari pelancaran pertama dirancang, terdapat angin kencang, yang membuat pereka sangat gembira, kerana daya sedemikian boleh menggerakkan keretanya. Permulaan perjalanan sangat berjaya. Kereta itu berundur dengan angin bertiup hampir dari belakang, dengan hanya tiupan sebelah yang sedikit. Namun, segalanya berubah pada selekoh, apabila angin sebelah kuat tiba-tiba bertiup. Malangnya, kereta itu tidak pergi lebih jauh, kerana ia terbalik. Pada masa ini, Stevinius, memegang panel kawalan dengan kuat, memusing gandar belakang supaya apabila kereta itu terbalik, dia hampir tercampak keluar dari lastik ke padang rumput berhampiran. Hanya dengan kesan lebam dan calar, dia segera sedar. Dia tidak putus asa dan mula menyemak reka bentuk dan pengiraan. Dia mendapati bahawa pemberat terlalu sedikit telah disediakan. Selepas melaraskan pengiraan dan memuatkan kereta, percubaan selanjutnya dilakukan untuk memandu kereta layar. Berjaya. Kereta itu meluru di sepanjang jalan, dan kelajuannya bergantung pada kekuatan angin.
Kos prototaip membuahkan hasil untuk Stevin apabila dia memulakan syarikat traknya sendiri. Ia mengangkut orang dan barangan antara Scheveningen dan Petten. Perahu layar itu berlumba di sepanjang jalan pantai pada kelajuan purata 33,9 km / j, yang memungkinkan untuk menempuh jarak kira-kira 68 kilometer dalam masa dua jam. Semasa perjalanan, kadangkala perlu menyesuaikan layar, yang tidak mengganggu set penuh 28 penumpang. Mereka boleh dengan cepat menempuh laluan yang akan mengambil masa sepanjang hari.
Putera Oren, menyokong pereka, tentu saja, juga membuat perjalanan dengan kereta yang luar biasa. Sejarah menyebut bahawa dia juga "bersedia untuk menguruskannya." Rupa-rupanya, mesin pelayaran itu sangat berguna kepadanya semasa perang seterusnya. Laksamana Sepanyol Franz Mendoza menyertai beberapa pelayaran.
Simon Stevin adalah pensyarah dalam matematik di Universiti Leiden. Di sana dia menganjurkan sekolah kejuruteraan pada tahun 1600. Dari 1592 beliau bekerja sebagai jurutera dan kemudian sebagai pesuruhjaya tentera dan kewangan untuk Maurice of Orange. Beliau menerbitkan karya tentang sistem ukuran perpuluhan dan pecahan perpuluhan. Beliau menyumbang kepada pengenalan sistem perpuluhan di Eropah sebagai sistem berat dan sukatan utama. Seperti kebanyakan saintis pada masa itu, beliau terlibat dalam beberapa bidang ilmu.
