Lokomotif penumpang jenis "Mikhail Kalinin".
Peralatan ketenteraan

Lokomotif penumpang jenis "Mikhail Kalinin".

28.07.2022 /

Mikhail Kalinin - tidak lama selepas memasuki perkhidmatan.

Pada tahun 1953, Kementerian Tentera Laut USSR Armada merancang untuk menugaskan satu siri kapal penumpang dan kargo bersaiz sederhana baru untuk laluan domestik dan antarabangsa. Ketua jabatan teknikal kementerian, Y. Rykachev, meluluskan andaian teknikal awal untuk unit baru, yang, mengikut rancangan asal, akan dibahagikan kepada dua subtipe - "selatan" dan "utara". Yang pertama direka bentuk untuk beroperasi di perairan yang lebih panas, manakala yang kedua harus dapat mengemudi walaupun dalam keadaan berais, menggunakan, khususnya, tetulang anti-aising.

Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan mereka, projek kapal sejagat yang mampu beroperasi dalam apa jua keadaan telah disediakan, yang akhirnya diterima untuk pelaksanaan. Projek ini dipanggil "kapal penumpang 300 x 300", yang sepatutnya bermaksud kemungkinan mengangkut 300 tan kargo dan 300 penumpang. Projek 101, juga dikenali sebagai Seefa 340 (Seefahrgastschiff untuk 340 penumpang), telah dibangunkan oleh jurutera tentera laut demokratik Jerman dengan kerjasama pakar Soviet.

Jenis "Mikhail Kalinin" berjumlah sebanyak 19 unit, yang merupakan rekod panjang siri berkenaan dengan kapal penumpang dan kargo laut lain. Sisipan dibahagikan kepada 4 siri. Yang pertama terdiri daripada 11 kapal, yang kedua - 4, yang ketiga - 1, dan yang keempat - 3 (mengikut susunan pembinaan). Kesemuanya dibina pada 1956-1964 di limbungan kapal Jerman Timur VEB Mathias-Thesen-Werft di Wismar. Mereka dibina di bawah nombor pembinaan kapal dari 101 hingga 119. Mereka dinamakan sempena tokoh sejarah Soviet (7 kapal), republik USSR (7), bandar pantai (4) atau tasik (1). Tiga pelapik dalam tradisi armada penumpang USSR menerima nama mereka untuk kali kedua ("Armenia", "Maria Ulyanova" dan "Vladivostok"), dan satu - untuk kali ketiga ("Felix Dzerzhinsky").

Kapal ditujukan untuk syarikat perkapalan negeri, yang merupakan pemilik dan pengendalinya. Ini adalah: Syarikat Perkapalan Baltik (Syarikat Perkapalan Baltik - BSC) dari Leningrad (Estonia, Mikhail Kalinin dan Nadezhda Krupskaya, dan kemudian Latvia dan Maria Ulyanova), Syarikat Perkapalan Laut Hitam (BLASCO) dari Odessa (Adzharia, Felix Dzerzhinsky, Latvia , Lithuania). dan kemudian Estonia dan M. Uritsky), Syarikat Perkapalan Timur Jauh (Syarikat Perkapalan Timur Jauh - FESCO) dari Vladivostok (Baikal, Khabarovsk, Grigory Ordzhonikidze, Moitis Uritsevsky / M. Uritsaevsky, Niktrolmaevsky, Niktrolmievsky, Niktrolmevaevsk, Vladivostok / Wilayah Amur dan kemudiannya Maria Ulyanovsk), Syarikat Perkapalan Murmansk (Syarikat Perkapalan Murmansk - MSC) dari Murmansk (Vaclav Vorovsky) dan Syarikat Perkapalan Utara (Syarikat Perkapalan Utara - SMP, Maria Ulyanova) dari Arkhangelsk.

Dari masa ke masa, dua unit telah dipindahkan ke Syarikat Perkapalan Kamchatka - perusahaan negara KSK dari Kamchatka Petropavlovsk (Nikolaevsk dan Petropavlovsk). Secara keseluruhan, kapal Mikhail Kalinin bekerja pada 7 laluan domestik dan 9 laluan antarabangsa.

Bahagian pemilik kapal Baltika melayani tiga laluan antarabangsa:

  • Leningrad-Helsinki-Copenhagen-London-Havre (pada tahun 1964 laluan ini telah dilanjutkan ke Gothenburg);
  • Leningrad-Stockholm-Tallinn;
  • Leningrad-Havre-Havana. Kapal-kapal pemilik kapal Laut Hitam belayar di sepanjang empat laluan antarabangsa:
  • Odessa-Varna-Istanbul-Piraeus-Naples-Genoa-Marseille (kemudian dilanjutkan ke Sochi dan Batumi);
  • Odessa-Istanbul-Piraeus-Alexandria-Beirut-Piraeus;
  • Odessa-Piraeus-Naples-Genoa-Marseilles-Malaga-Catania-Yalta-Odessa;
  • Odessa-Piraeus-Naples-Marseille-Catania-Istanbul-Varna-Yalta-Odessa;
  • Odessa-Beirut-Alexandria-Beirut-Color-Odessa.

    Bahagian pemilik kapal "Timur Jauh" berkhidmat untuk laluan antarabangsa Nakhodka-Yokohama (pada tahun 1966 ia diperluaskan ke Hong Kong) dan lima yang domestik:

  • Teluk Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky-Anadyr-Provideniya;
  • Vladivostok-Vanino;
  • Vladivostok-Korsakov;
  • Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky. Pemilik kapal Kamchatka bekerja pada satu barisan dalaman, kapalnya berlepas dari Petropavlovskaya Kamchatsky. Pemilik kapal "Murmansk" melayani laluan Murmansk-Arkhangelsk.

Selain belayar di sepanjang garis biasa di atas, kapal Mikhail Kalinin juga melakukan beberapa tugas lain, termasuk menaiki pelayaran atau menghantar kumpulan penyelidik ke Antartika dan nelayan untuk menangkap ikan.

Selepas pemodenan 70 pelapik yang dijalankan pada awal 6-an (Armiya, Estonia, Felix Dzerzhinsky, Latvia, Lithuania dan Mikhail Kalinin), mereka hanya digunakan pada laluan pelayaran. Pada pertengahan 70-an, satu kapal telah diserahkan kepada Tentera Laut Soviet ("Nadezhda Krupskaya" - "Kuban"), dan pada tahun 80-an beberapa lagi telah dipindahkan kepada pemilik kapal asing ("Armenia" - "Odessa Star and Hand", " Bashkiria" - " Lagu Odessa", "Mimpi Diraja", "Bintang Perak"). , Zvezda, Nandini, Olviara, Princess of the Ocean dan Siritara Queen of the Ocean, Khabarovsk - Sounds of the East, Felix Dzerzhinsky - Insk and Excelsior Neptune, Lithuania - Boguchar, Odessa Mechta (dalam bentuk terurai ditunjukkan bahawa nama ini adalah dirancang, tetapi tidak diberikan), Fu Jian dan Zeleny Bereg dan Maria Ulyanova - Ulya dan Excelsior Mercury).

Pada tahun 1991, unit yang tinggal meninggalkan bendera Soviet dan menaikkan bendera Rusia (Baikal, Mikhail Kalinin, Nikolaevsk dan Petropavlovsk) atau Ukraine (Adzharia, Armenia, Estonia, Latvia dan M. Urritsky). Kebanyakan mereka mencapai penghujung operasi mereka di bawah bendera ini, dan satu pergi ke pemilik kapal asing (Pietropavlovsk - Bosphorus). Pada masa ini tidak

dari blok seperti Mikhail Kalinin tidak lagi digunakan. Secara umum, mereka "hidup" dengan gembira, walaupun salah seorang daripada mereka terbakar di pelabuhan dengan sedozen mati (wilayah Amur - bekas Vladivostok), dan yang lain dengan dua (Turkmenistan). Dua kapal karam, menyeberangi laut di belakang tanpa penumpang (Felix Dzerzhinsky sebagai Excelsior Neptune dan Vaclav Vorovsky). Seorang tenggelam selepas ditinggalkan semasa berlabuh di pelabuhan (Lithuania sebagai Zeleny Bereg), dan seorang lagi dalam keadaan tidak jelas di muara sungai (Bashkiria sebagai Ratu Lautan Siritar). Tiada maklumat mengenai kemungkinan terkorban berhubung empat kes terakhir.

Tambah komen