Peralatan feri GDELS untuk sappers Poland
Sebuah feri yang terdiri daripada enam anggota tentera M3 (Tentera British dan Bundeswehr) dengan kenderaan peninjau Tentera AS M1127 RV Stryker semasa latihan Anakonda 16.
Pada musim bunga tahun lepas, Inspektorat Persenjataan Kementerian Pertahanan Negara mengumumkan permulaan analisis pasaran, yang sepatutnya membawa kepada pembelian cara lintasan baharu, yang sepatutnya menggantikan armada pontoon PP-64 Papier sedia ada. Keperluan sappers Poland dipenuhi oleh General Dynamics European Land Systems, pengeluar penyelesaian paling moden jenis ini, i.e. taman pontoon LHDN dan feri amfibia M3.
Unit kejuruteraan Angkatan Tentera Poland masih dilengkapi dengan taman pontun PP-64 Stretch. Peralatan ini dibina pada tahun 60-an, secara teknikalnya sudah lapuk dan usang, dan daya tampungnya tidak membenarkan mengangkut kebanyakan peralatan moden Angkatan Darat, termasuk meriam Ketam 155 mm atau kereta kebal Leopard-2, dan juga PT -91 Tvardi . PP-64 tidak dapat menjamin aktiviti sekutu di Poland. Di samping itu, ia bukan sahaja ketinggalan zaman, tetapi juga sangat sukar untuk digunakan. Sebagai contoh, pembinaan jambatan PP-100 sepanjang 64 meter memerlukan kira-kira 100 orang bekerja dan sebanyak 54 buah kereta. Sementara itu, jambatan pontun moden LHDN General Dynamics European Land Systems (GDELS) akan menggunakan 46 askar menggunakan 24 trak. Dalam kes feri amfibia avant-garde M3, ini hanya lapan kenderaan bergerak sendiri ... Satu cara atau yang lain, LHDN dan M3 bukanlah satu-satunya peralatan feri GDELS yang mungkin menarik minat Tentera Poland. Di samping itu, kebimbangan bersedia untuk mewujudkan kerjasama pengeluaran dengan Polska Grupa Zbrojeniowa SA, yang mana ia akan menjadi mungkin untuk Polonize produk GDELS dan bekalan bersama peralatan untuk Angkatan Tentera Poland.
LHDN adalah kumpulan baru
LHDN (Improved Belt Bridge) adalah pengganti taman pontun SRB (Standard Belt Bridge) dan FSB (Floating Base Bridge) yang telah digunakan oleh Tentera Darat AS dan Kor Marin AS selama beberapa dekad. Ironinya, SRB, yang biasanya dikenali dalam Tentera AS sebagai Jambatan Ribbon, ialah salinan Amerika dari taman ponton PMP Soviet pada tahun 70-an. Oleh itu, silsilah konstruktifnya adalah sama dengan PP-64 Lenta. Perbezaan utama ialah orang Amerika menggunakan aloi aluminium dan bukannya keluli dalam pembinaan SRB.
Pengalaman mengendalikan SRB membolehkan jurutera GDELS pada penghujung abad ke-2003 membina taman ponton baharu - PSB. Bersama Tentera Darat dan Kor Marin AS, LHDN telah dibaptiskan dengan api semasa pencerobohan Iraq 16. bilangan orang yang berkhidmat, berat badan, dsb. jejak logistik. Pada masa yang sama, LHDN terpaksa kekal serasi dengan SRB lama. Ini terbukti, termasuk semasa Anakonda XNUMX, apabila tentera AS dan unit kejuruteraan Bundeswehr dari LHDN berinteraksi dengan perampas Denmark yang mempunyai SRB yang boleh digunakan.
LHDN telah disesuaikan dengan berat kenderaan perisai paling berat Tentera AS, termasuk versi seterusnya kereta kebal M1A2 SEP Abrams. Permukaan rentang ditutup dengan salutan tidak licin, yang meningkatkan keselamatan sappers. Salutan baru telah diperkenalkan untuk mengelakkan banjir permukaan rentang (IRB boleh beroperasi pada arus 2 kali lebih tinggi daripada PP-64). Mekanisme untuk melipat dan membuka ponton telah dipertingkatkan.
Pembawa tipikal bahagian individu armada pontun LHDN ialah trak luar jalan 8×8. Tentera AS menggunakan kenderaan Oshkosh HEMMT M1977 untuk tujuan ini. Di Poland, ini mungkin siri Jelcze P882, yang telah disahkan semasa ujian.
