Kesan pertama: Melalui Mallorca dengan Yamaha MT-09 yang dikemas kini. Suspensi boleh laras!

Di antara lima ahli keluarga MT, MT-07 dan MT-09 terlaris.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Yamaha telah mencapai hasil penjualan yang dapat dicemburui di pasaran Eropah untuk motosikal MT. Keluarga itu besar dan kini mempunyai lima anggota dari segi stok motor. Dua orang tengah, MT-07 dan MT-09, meyakinkan lebih daripada 70 peratus pelanggan. Walaupun popularitinya, MT-09 tiga silinder telah mengalami perubahan dramatik pada tahun mendatang.

Walaupun pulau itu panas dan cerah, Yamaha dan saya memandu di jalan kering dan basah di kawasan yang teduh, jadi kami berpeluang mengalami hampir semua yang dapat dilakukan oleh MT-09 baru, dalam praktik, dan banyak lagi.

Hei, bagaimanakah anda menyebut "lebih cepat" dalam Slovenia?

Seberapa baik pemaju cepat yang baru dan sekarang standard? Manakah antara tiga tetapan enjin yang paling sesuai? Adakah TCS yang boleh ditukar sepenuhnya berfungsi banyak? Adakah benar bahawa mesin itu sendiri, yang menggunakan tenaga yang baik, tidak mengalami perubahan? Apa yang baru dari segi ergonomik, bagaimana aksesori standard yang mengandungi lebih daripada 50 bahagian yang berbeza dapat mempengaruhi watak basikal yang sangat dinamik dan sporty ini?

Enjin tiga silinder adalah permata teknologi, murah dengan tork yang memaksa pendikit ke belakang untuk membiarkan telinga menyerap bunyi yang keras. Kenapa enjin ini tidak lebih kuat? Memandangkan sangat bertenaga, tidak hairanlah Yamaha menugaskan beberapa pakar dari jabatan sukan untuk memasang klac gelongsor dan suspensi hadapan boleh laras sepenuhnya. Itulah yang mengganggu anda tentang model semasa, bukan? Nah, kini kami tahu segala-galanya tentang matlamat baharu ini dan kami akan memberitahu anda banyak butiran, yang akan dikongsikannya dalam empat halaman majalah Autoshop.

Matyaj Tomajic

foto: gambar tempatan tuan

Spesifikasi - Yamaha MT-09

ENGINE (DESIGN): tiga silinder, empat lejang, disejukkan cecair, suntikan bahan bakar, permulaan motor elektrik, 3 program kerja

PERGERAKAN (CM3): 847 cm3

DAYA MAKSIMUM (kW / hp @ rpm): 1 kW / 85 hp pada 115 rpm

TORQ MAKSIMUM (Nm @ 1 / min.): 87,5 Nm @ 8500 rpm

GEARBOX, DRIVE: rantai 6 kelajuan

RANGKA: berlian

Brek: cakera depan 298 mm, cakera belakang 245 mm, standard ABS, standard TCS

SUSPENSI: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan, kejutan tunggal boleh laras belakang

GUME: 120/70-17, 180/55-17

TINGGI SEAT (MM): 820

TANK FUEL (L): 14

BERAT (dengan tangki penuh): 193