Kesan pertama: penggantungan pintar pada Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Saya telah mengetahui bahawa penggantungan boleh laras elektronik adalah perkara yang sangat berguna pada basikal touring - hampir semua BMW baharu memilikinya, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Basikal ini sering menggunakan tetapan berbeza bergantung pada beban; apabila penumpang berada di tempat duduk belakang, atau apabila anda mahukan perjalanan yang lebih selesa atau sporty. Iaitu: berapa kali anda melutut di hadapan motosikal dengan pemutar skru di tangan dan melaraskan ampaian sebelum menunggang di jalan raya? Saya mengaku tidak pernah. Berapa kali saya telah menukar tetapan apabila ia boleh dilakukan dengan menekan butang? Hampir setiap masa.
Jadi tidak mengambil masa yang lama untuk saya mengalu-alukan kebaharuan pada roket jalan raya seperti Ten yang dilengkapi dengan suspensi boleh laras elektronik jenama Showa (menariknya, satu-satunya peredam stereng ialah Öhlins). Pertama, dengan penubuhan program jalan raya, kami memandu di jalan raya di selatan Sepanyol, begitu indah dan pantas, seolah-olah kami memandu dari Logatz ke Idrija. Kemudian kami memandu bahagian lain dengan tetapan perlumbaan (trek) - dan dalam sekelip mata mendapati jalan itu tidak sesempurna yang disangka. Tiba-tiba awak terasa setiap bonggol (ic) o dan perjalanan menjadi kurang selesa dan oleh itu lebih perlahan.
Kemudian dalam agenda adalah litar Almeria, dari mana kami memulakan program jalan raya. Selepas ujian 20 minit pertama, saya tidak pasti apakah suspensi melayang terlalu banyak ketika memecut, atau roda belakang sedikit melonggarkan? Kemudian kami mengubah tetapan menjadi "trek", dan basikalnya stabil seperti kereta api, tenang ketika memecut dan brek; Ringkasnya, jika mekanik tinju disalahkan untuk pengaturan ini, saya akan berjanji kepadanya minum di Dedi.
Maklumat lebih lanjut mengenai apa dan bagaimana elektronik pintar ditala dan mengapa pelumba sebenar tidak akan menghalang versi tertentu (SE) berikut. Hanya dengan cara ini: untuk Ninja dalam pelaksanaan SE diperlukan untuk mengurangkan di Slovenia 23.485 евроitu hampir 1.500 lebih banyak daripada (hampir) Perlumbaan Ninja ZX-10RR, dan hampir 10 lebih banyak daripada versi asas ZX-XNUMXR.
