Pejalan kaki di bawah kawalan
Semua pemandu takut dengan kemalangan jalan raya, tetapi kajian menunjukkan bahawa pejalan kaki lebih berisiko. Dan itu sepuluh kali lebih banyak!
Manakala di Eropah Barat perlanggaran dengan pejalan kaki adalah 8-19 peratus. kemalangan, di Poland peratusan ini mencapai 40 peratus. Kami biasanya memberi amaran kepada pemandu supaya tidak memandu di kawasan yang tidak bercahaya dan tidak dibangunkan di luar bandar. Sementara itu, di jalanan bandar, kemalangan dengan pejalan kaki menyumbang sehingga 60 peratus. semua acara.
Di jalan raya Poland, seorang pejalan kaki terbunuh setiap 24 minit. Kanak-kanak berumur 6-9 tahun dan lebih 75 tahun adalah kumpulan berisiko tinggi. Secara umum, kecederaan pada kanak-kanak lebih teruk daripada orang dewasa, tetapi orang yang lebih tua mempunyai lebih banyak masalah dengan pemulihan dan pemulihan bentuk fizikal penuh.
Punca kemalangan yang paling biasa ialah pemandu muda kereta penumpang yang salah melepasi lintasan pejalan kaki, memotong dengan tidak betul, memandu terlalu laju, dalam keadaan mabuk, atau memasuki persimpangan di lampu merah.
Lebih tragis bahawa pemandu dilindungi oleh sistem yang semakin canggih - zon renyuk, beg udara atau elektronik yang menghalang kemalangan, dan pejalan kaki - hanya refleks dan kebahagiaan.
Walau bagaimanapun, baru-baru ini, kereta telah disesuaikan dengan perlanggaran dengan pejalan kaki. Akibat perlanggaran sedemikian juga disiasat semasa ujian kemalangan. Perlanggaran dilakukan pada kelajuan 40 km/j. Seat ibiza kini merupakan kenderaan "paling selamat" untuk pejalan kaki, dengan penarafan dua bintang dalam ujian. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane atau Toyota Corolla tidak ketinggalan.
Ringkasnya, kita boleh mengatakan bahawa kereta kecil dan kompak baharu adalah yang terbaik untuk diuji. Kereta besar biasanya mempunyai 1 bintang. Paling teruk bagi pejalan kaki ialah badan sudut SUV, terutamanya jika mereka mempunyai tetulang tiub di hadapan hud.
Suruhanjaya Eropah berhasrat untuk mengharamkan pemasangan mereka.
Hud bulat Seat Ibiza beraksi dengan sangat baik dalam perlanggaran pejalan kaki.
Apabila memodelkan perlanggaran dengan pejalan kaki, dianggarkan bagaimana kereta itu melanggar tulang kering, paha dan kepala pejalan kaki, jika tidak, orang dewasa atau kanak-kanak. Penting ialah: kekuatan dan lokasi pukulan, serta kemungkinan luka yang disebabkan oleh pukulan. Awal tahun ini, prosedur ujian telah diperketatkan.
Bahan dari Pusat Trafik Voivodship di Katowice telah digunakan.
Ke bahagian atas artikel
