Pandu uji Peugeot 2008: detik-detik Perancis
Peugeot sebahagiannya membaik pulih crossover kecilnya pada tahun 2008
Seperti sebelum naik taraf Peugeot 2008, ia terus bergantung pada Grip-Control sebagai pengganti pilihan transmisi dwi yang hilang. Kekurangan pacuan empat roda adalah wajar untuk produk sedemikian dan menjadi semakin biasa dalam segmen 2008 - cuma pemilik jenis produk ini jarang mahu memandu kereta mereka merentas desa, dan mereka tidak memerlukan mereka sama sekali. pelbagai sistem 4x4.
Kawalan daya tarikan yang maju
Walau bagaimanapun, Peugeot 2008 mempunyai banyak tawaran apabila permukaan jalan di bawah tayarnya menjadi tidak baik - dengan tombol terletak di belakang tuil gear, pemandu boleh memilih antara lima mod operasi sistem kawalan cengkaman. Bergantung pada tetapan yang dipilih, elektronik kawalan boleh mengurangkan kuasa yang dihantar ke gandar hadapan, meningkatkan daya tarikan atau menggunakan kesan brek pada salah satu roda anti-gelincir hadapan. Dalam erti kata lain, fungsi kawalan cengkaman elektronik canggih meniru tindakan kunci pembezaan hadapan klasik. Tayar M&S yang ditawarkan juga sepatutnya membantu dalam beberapa situasi yang lebih sukar. Malah, penyelesaian itu dibentangkan tepat seperti yang diharapkan - sebagai pembantu yang berguna sekiranya daya tarikan suboptimum, tetapi bukan sebagai pengganti sepenuhnya untuk pemacu dwi. Yang sungguh hebat.
Perubahan luaran kepada panjang 4,16m termasuk beberapa tweak pada susun atur hadapan dan belakang kereta, yang sepatutnya mengemas kini rupanya. Unsur hiasan baharu juga telah ditambah, sebahagian daripadanya bersalut krom. Terdapat juga dua warna lakuer baharu (Multimate Red dan Emerald Crystal, yang boleh anda lihat dalam gambar sampel ujian).
Perkara utama yang telah dikritik setakat ini kekal hampir tidak berubah - ia adalah ergonomik dalam sebaliknya luas dan menyenangkan terang dengan bumbung panoramik kaca pilihan kabin. Idea di sebalik apa yang dipanggil Kebanyakan fungsi i-Cockpit dikawal oleh konsol tengah skrin sentuh yang besar seperti tablet, idea yang digunakan secara meluas dalam industri automotif hari ini, tetapi itu tidak menghalang idea itu daripada menjadi tidak praktikal semasa memandu, terutamanya apabila tersedia. menu sistem yang tidak tersusun secara logik. Sebab mengapa Peugeot masih berpegang pada idea bahawa kawalan harus terletak di atas dan bukannya di belakang stereng kecil dengan cengkaman hebat masih menjadi misteri. Ia tidak begitu mudah bahawa kedudukan tombol putar sistem Kawalan Cengkaman yang telah disebutkan dalam banyak kes kekal sebagai rahsia bagi pemandu, kerana petunjuk cahaya ini boleh dikatakan tidak dapat dilihat dalam cahaya matahari langsung.
Namun, tidak ada alasan untuk mengkritik kedudukan tempat duduk yang tinggi, yang memberikan penglihatan yang baik, atau ruang dalaman, yang bagus untuk kelas ini. Ruang bagasi yang direka dengan kuat menampung antara 350 dan 1194 liter, ambang but rendah sekali (hanya 60 sentimeter dari tanah), dan konsep penukaran isipadu dalaman praktikal menyediakan tempat duduk belakang lipat rata.
Gambar biasa di bawah tudung
Di bawah hud Peugeot 2008, semuanya kekal sama - enjin petrol tiga silinder budaya masih tersedia dalam tiga versi (82, 110 dan 130 hp), dan diesel 1,6 liter tersedia dengan 75, 100 atau 120 hp Dengan. Dengan.
Kereta ujian itu dilengkapi dengan enjin petrol kuasa sederhana - 110 hp. dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan. Selain ragam yang menyenangkan, pembesar suara membuat kesan yang baik dengan pecutan yang mudah dan dinamik yang baik secara keseluruhan. Penukar tork automatik terbukti menjadi rakan kongsi yang sesuai untuk enjin turbo moden, walaupun dalam beberapa situasi, adabnya lebih rendah daripada unit 1,2 liter. Penggunaan bahan api dalam kitaran pemanduan gabungan adalah kira-kira lapan liter petrol setiap seratus kilometer.
Di jalan raya, Peugeot 2008 senang digemari dan, terutamanya dalam keadaan bandar, senang memandu. Namun, pada saat yang sama, model tersebut berperilaku "seperti lelaki" dengan kecepatan tinggi, di mana hanya suara aerodinamik dari badan tinggi yang mengingatkan bahawa ini bukan mahkota disiplin untuk model berkaliber ini.
Antara tawaran baharu model itu ialah pembantu brek kecemasan yang beroperasi pada kelajuan sehingga 30 km/j, serta keupayaan untuk menyambungkan sistem infotainmen ke telefon mudah alih peribadi melalui teknologi MirrorLink atau Apple Carplay.
KESIMPULAN
Peugeot 2008 kekal sesuai dengan wataknya - ia adalah crossover bandar lincah yang bagus dan enjin turbo petrol 1,2 liter dengan 110 hp. sepadan dengan wataknya.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
