Peugeot 208 - banyak sebab untuk gembira
Masyarakat automotif moden sangat menuntut kereta. Pembeli rata-rata mempunyai imej keretanya di kepalanya, yang sepatutnya: asli, cantik, pepejal, menjimatkan, boleh dipercayai dan, lebih-lebih lagi, murah. Dalam banjir cadangan sedemikian, Kowalski yang miskin tersesat, kerana tiada apa yang menarik perhatian dan tiada apa yang mengejutkan. Penawar untuk ini, memecahkan stereotaip, adalah Peugeot 208 baharu.
Apabila Peugeot melancarkan 1983 pada tahun 205, tiada siapa yang menjangkakan betapa berjayanya kereta bandar kecil ini. Lima belas tahun pengeluaran dan lebih daripada lima juta kenderaan yang dijual telah membawa manfaat kepada Peugeot dari segi kewangan dan dari segi imej. Hanya orang gila yang tidak mahu meneruskan usaha yang begitu hebat, jadi pada tahun-tahun berikutnya model 206 dan 207 telah dicipta. Walau bagaimanapun, mereka secara berkala diperbesarkan dan dibuat serupa dengan saudara lain dalam barisan kereta bandar Peugeot - dan walaupun popular dengan pelanggan , mereka tidak begitu revolusioner, seperti 205. Dan akhirnya, 2012 tiba, dan dengannya versi lain Peugeot dengan dua hadapan - 208.
Untuk menghasilkan sebuah kereta yang akan menarik minat pelbagai pembeli yang diketahui mempunyai keperluan yang berbeza, Peugeot bukan sahaja perlu menyegarkan konsep itu, tetapi juga untuk mentakrifkan semula dari bawah apa yang sebenarnya diharapkan oleh pembeli ini daripada kereta sedemikian. . Apa yang mereka harapkan? Selalunya ia (hampir) mustahil. Kereta itu sepatutnya luar biasa, tetapi tidak terlalu mencolok, kecil di luar dan besar di dalam, menjimatkan dan dinamik pada masa yang sama, murah tetapi dilengkapi dengan baik - anda boleh menukarnya tanpa henti. Keperluan ini mungkin kelihatan tidak bermakna, tetapi terima kasih kepada bar yang tinggi, kereta hari ini dipisahkan daripada pendahulunya oleh jurang dalam kedua-dua teknikal dan peralatan. Bagaimanakah model 208 akan mengejutkan kita?
Pertama, tempat duduk pemandu. Bagaimana ia berbeza? Jurutera Peugeot telah menguji apa yang boleh dilihat oleh bakal pemandu tanpa mengalihkan pandangan mereka dari jalan raya. Ternyata jika kita bercakap tentang instrumen on-board, maka ini tidak banyak, kerana sudut tontonan kita menyempit secara menegak kepada kira-kira 20 darjah. Bagaimanakah saya boleh membetulkannya? Contohnya, anda boleh menggunakan paparan kepala atau, seperti dalam Peugeot, merevolusikan papan pemuka dengan menjadikan stereng lebih kecil dan meletakkan kedudukan jam supaya ia boleh dilihat di atas rim stereng. Mudah, kerana ia tidak memerlukan kos tambahan dan cerdik, kerana sterengnya kecil dan menyenangkan untuk digunakan. Benar, membiasakan diri dengan penyelesaian ini mengambil sedikit masa, tetapi secara peribadi saya tidak menentang sistem sedemikian, walaupun saya harus mengakui bahawa saya tidak berjaya menetapkan stereng supaya ia tidak menutupi penunjuk sekurang-kurangnya sedikit.
Satu lagi pemecahan stereotaip ialah pendekatan inovatif ke lokasi skrin sentuh yang mengawal fungsi radio, navigasi, telefon pembesar suara atau pemain muzik. Skrin ditolak ke tepi petak penumpang, supaya ia berada dalam jangkauan dan dalam bidang pandangan pemandu, semuanya supaya operasinya tidak terlalu mengalihkan perhatian pemandu daripada memandu. Dan semasa bekerja dengan sistem mungkin kelihatan rumit pada mulanya, beberapa minit yang dihabiskan untuk mengetahuinya sudah cukup untuk memahami cara ia berfungsi.
Meneruskan tema bahagian dalam, perlu disebutkan bahawa jarak roda yang sama dengan model ke-207, dan memendekkan panjang badan sebanyak 7 cm tidak mengurangkan jumlah ruang untuk penumpang - sebaliknya. Penggunaan bahagian belakang tempat duduk hadapan yang lebih nipis dan reka bentuk dalaman yang direka semula telah menghasilkan ruang lutut 5cm lebih banyak untuk penumpang belakang berbanding 207. Ruang bagasi 208 juga lebih besar, dengan kapasiti 311 liter berbanding ketinggiannya. rak belakang (285 dm3 mengikut standard VDA), dan dengan tempat duduk belakang dilipat dalam satu pergerakan mudah, walaupun 1152 liter (1076 dm3 mengikut standard VDA).
Pembeli yang berminat dengan 208 akan dapat memilih antara dua gaya badan - 3 pintu dan 5 pintu. Bahagian badan yang diukir secara dinamik kelihatan berbeza dalam setiap versi ini. Tanda calar pada pintu 5 pintu memanjang dari lampu belakang ke bahagian hadapan kerja badan, menghasilkan rupa yang konsisten. Profil versi 3 pintu pastinya lebih terpahat. Timbul yang berat memberikan rupa yang agresif, dan secara keseluruhannya, panel belakang, yang sepatutnya berbentuk seperti yang digunakan pada ikon Peugeot 205, kelihatan sangat kemas.
Bagaimanakah 208 berkelakuan di jalan raya? Untuk ujian, kami menerima versi 3d dengan enjin e-HDI 1,6 liter dan 115 hp. dan kotak gear 6-kelajuan manual. Pemanduannya sangat tangkas, dan kereta itu dilengkapi dengannya dengan ceria, kerana dalam masa kurang dari 10 saat ia memecut ke kelajuan 100 km / j. Di dalam, terima kasih kepada penebat bunyi yang baik, ia benar-benar senyap - hanya beberapa bunyi roda yang bergelut dengan asfalt yang tidak rata kedengaran. Kedudukan pemanduan sangat selesa berkat tempat duduk berprofil baik dan stereng boleh laras dua hala. Suspensi adalah elastik - kereta tidak bergoyang semasa gerakan pantas, tetapi pada masa yang sama ia tidak runtuh pada penyelewengan yang lebih besar. Kami sangat seronok mengemudi keluk Masurian yang ketat - tidak mengimbangi Peugeot 208 sama sukarnya dengan memasukkan secawan besar kopi ke dalam pemegang pada konsol tengah.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
