Peugeot 308 GTi atau Seat Leon Cupra R - yang manakah akan membawa lebih keseronokan pemanduan?

Pasaran hot hatch sedang berkembang pesat. Pengeluar seterusnya mengemas kini atau mencipta reka bentuk baharu berdasarkan padat paling popular mereka. Mereka menambah lebih kuasa, menjadikan penggantungan lebih keras, mereka bentuk semula bampar dan anda sudah selesai. Jadi resipi secara teorinya mudah. Kami baru-baru ini menjadi hos kepada dua wakil segmen ini - Peugeot 308 GTi dan Seat Leon Cupra R. Kami menyemak mana yang lebih seronok untuk dipandu.

Perangai Sepanyol atau Perancis tenang...?

Dari segi reka bentuk, kereta ini mempunyai falsafah yang berbeza sama sekali. Peugeot lebih sopan. Jika dilihat dengan teliti, malah boleh disalah anggap sebagai versi biasa...Cuma yang membezakan ialah elemen merah di bahagian bawah bampar, corak rim hanya untuk GTi dan dua paip ekzos.

Adakah buruk bahawa Perancis telah berubah begitu sedikit? Semuanya bergantung pada pilihan kita. Seseorang lebih suka berambut perang, dan seseorang berambut coklat. Begitu juga dengan kereta. Sesetengah memilih untuk tidak bermegah dengan kekuatan yang hebat, sementara yang lain ingin menarik perhatian pada setiap masa.

Yang terakhir termasuk Leon Cupra R. Ia kelihatan hebat dan serta-merta merasakan bahawa ia berkaitan secara langsung dengan sukan itu. Saya sangat suka sisipan warna tembaga. Mereka kelihatan hebat dengan lakuer hitam, tetapi pada pendapat saya mereka akan kelihatan lebih baik dengan matte kelabu. Untuk menjadikan "sejuk dalam berani" lebih, Seat memutuskan untuk menambah beberapa gentian karbon - kita akan bertemu mereka, sebagai contoh, pada spoiler belakang atau peresap.

Alcantara mesti telah dijual...

Bahagian dalam kedua-dua kereta lebih serupa antara satu sama lain. Pertama, banyak Alcantara. Di Peugeot, kita akan bertemu dengannya di tempat duduk - dengan cara itu, sangat selesa. Bagaimanapun, Cupra pergi lebih jauh. Alcantara boleh didapati bukan sahaja pada tempat duduk, tetapi juga pada stereng. Ia kelihatan seperti remeh, tetapi secara tidak sedar kita segera jatuh ke dalam suasana yang lebih sporty. Walau bagaimanapun, dalam Peugeot kita boleh menemui kulit berlubang. Stereng manakah yang akan saya pilih untuk kereta idaman saya? Saya fikir yang dari Cupra, selepas semua. Jenama Perancis tergoda dengan saiz roda yang kecil (yang menjadikan pengendalian lebih tangkas), tetapi saya lebih suka rim yang lebih tebal dan bahan trim yang jarang.

Hatch panas, selain memberi kegembiraan, juga mesti praktikal. Tiada pemenang yang jelas dalam aspek ini. Dalam kedua-dua kereta anda akan menemui poket yang lapang di pintu, rak untuk menyimpan barang-barang kecil atau pemegang cawan.

Dan berapa banyak ruang yang boleh kita temui di dalam? Ruang dalam Cupra R tidak terlalu banyak dan tidak terlalu sedikit. Akan ada empat orang dewasa di dalam kereta ini. Dalam hal ini, 308 GTi mempunyai kelebihan. Menawarkan lebih ruang kaki untuk penumpang belakang. Batang yang lebih besar juga boleh didapati dalam reka bentuk Perancis. 420 liter berbanding 380 liter. Matematik mencadangkan bahawa perbezaannya ialah 40 liter, tetapi jika anda melihat tong ini secara realistik, maka "singa" nampaknya memberikan lebih banyak ruang ...

Namun mereka mempunyai persamaan!

Rupa atau bahan yang digunakan untuk bahagian dalam, sudah tentu, elemen penting setiap kereta, tetapi dengan kira-kira 300 hp.

Sebagai permulaan, mari kita tanya satu lagi soalan - yang manakah antara kereta ini lebih suka saya pandu setiap hari? Jawapannya mudah - Peugeot 308 GTI. Penggantungannya, walaupun jauh lebih keras daripada versi biasa, jauh lebih "bertamadun" berbanding di Cupra R. Di Seat, kami merasakan setiap retakan pada turapan.

Pemanduan adalah perkara lain - apakah hasilnya? Cat. Kedua-dua 308 GTi dan Cupra R adalah sensasi! Cupra R telah diubah suai lagi - rodanya ditetapkan dalam apa yang dipanggil negatif. Terima kasih kepada perubahan ini, roda pada gilirannya mempunyai cengkaman yang lebih baik. Dalam kes Peugeot, pemanduan yang lebih berani membuatkan ia berasa seperti oversteering, yang menjadikan selekoh yang sedikit gila menjadi lebih menarik. Kedua-dua kereta meregang seperti rentetan dan memprovokasi anda untuk mengatasi selekoh seterusnya dengan lebih pantas.

Terdapat satu lagi perkara ini. Tempat duduk menggunakan kunci pembezaan hadapan elektronik, manakala Peugeot menggunakan pembezaan gelinciran terhad Torsen.

Dalam kereta sukan, topik brek adalah sama pentingnya dengan maklumat tentang pecutan. Peugeot Sport menawarkan tayar 308mm untuk 380 GTi! Di Seat kita bertemu "hanya" 370 mm di hadapan dan 340 mm di belakang. Paling penting, kedua-dua sistem berfungsi dengan sangat baik.

Sudah tiba masanya untuk "icing pada kek" - enjin. Peugeot menawarkan unit yang lebih kecil, tetapi itu tidak bermakna 308 GTi jauh lebih perlahan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh berat badan yang rendah - 1200 kg adalah nilai yang boleh diimpikan oleh Cupra. Tetapi kembali kepada enjin. Peugeot 308 GTi mempunyai 270 hp. daripada hanya 1.6 liter. Tork maksimum ialah 330 Nm. Tempat duduk memberikan lebih kuasa - 310 hp. dan 380 Nm dari 2 liter sesaran. Pecutan kepada ratusan adalah serupa, walaupun 40 km tambahan di Seat membawanya mendahului - 5,7 saat berbanding 6 saat. Kedua-dua unit mesti mati. Mereka sanggup berputar, dan pada masa yang sama memberikan banyak keseronokan memandu.

Topik pembakaran dalam penetasan panas tidak seharusnya mengejutkan sesiapa pun. Menariknya, Seat, walaupun kapasiti dan kuasanya yang besar, menggunakan bahan api yang lebih sedikit. Laluan antara Krakow dan Warsaw menghasilkan penggunaan di Leon sebanyak 6,9 liter, dan pada ke-308 - 8,3 liter setiap 100 km.

Pengalaman akustik pasti lebih baik di Seat. Peugeot langsung tidak nampak perkauman. Orang Sepanyol pula telah melakukan kerja yang hebat dalam aspek ini. Sudah pada permulaannya, bunyi yang terpancar dari hembusan nafas adalah menakutkan. Kemudian ia hanya menjadi lebih baik. Dari 3 pusingan ia mula bermain dengan indah. Apabila anda melepaskan gas atau menukar gear, ia juga meletup seperti popcorn.

Jika artikel itu berakhir di sana, kami tidak akan mempunyai pemenang tertentu. Malangnya untuk Peugeot, sudah tiba masanya untuk membincangkan kotak gear. Kedua-dua mesin menghantar kuasa ke roda hadapan, jadi transmisi 6-kelajuan tidak mudah untuk digunakan. Bekerja dengan mereka adalah berbeza sama sekali. Orang Sepanyol melakukan yang terbaik, tetapi orang Perancis tidak membuat kerja rumah mereka. Cupra R membuatkan anda ingin menukar gear, yang tidak berlaku dengan 308 GTi. Ia kurang ketepatan, lompatan bicu terlalu panjang, dan kami tidak akan menemui ciri "klik" selepas beralih ke gear. Dada di Leon agak bertentangan. Selain itu, aksi mekanikalnya dirasai - ini memberikan lebih keyakinan semasa tunggangan yang lebih tajam. Walau bagaimanapun, kotak ini mempunyai satu persamaan - nisbah gear pendek. Dalam kedua-dua Cupra dan 308 GTi, memandu pada kelajuan tinggi bermakna kelajuan enjin yang tinggi.

Saya rasa tembaga telah meningkat dengan banyak kebelakangan ini...

Kami akan mendapat Peugeot 308 GTi daripada PLN 139. Dalam kes Seat, keadaan menjadi lebih rumit, kerana Leon Cupra R adalah edisi terhad - harganya bermula pada PLN 900 yang sangat mahal. Walau bagaimanapun, jika kita mempunyai cukup 182 km, kita akan mendapat Leon Cupra 100 pintu untuk PLN 300 142, tetapi tanpa R dalam nama.

Ringkasan kereta ini bukanlah yang paling mudah. Walaupun mereka mempunyai kala yang sama, ia bertujuan untuk khalayak yang sama sekali berbeza. Cupra R adalah seorang yang kejam yang berkelakuan baik di trek. Ia tidak berkompromi dalam segala hal, tetapi harganya boleh menyusahkan... 308 GTi ialah topi panas biasa - anda boleh membawa anak-anak ke sekolah dengan selesa dan kemudian berseronok di trek.