Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Seberapa berjaya? Statistik mengatakan bahawa Peugeot menjual 118 Five-Ribu Lapan dalam empat bulan pertama tahun ini. Purata pelanggan ialah 45, yang paling muda ialah 28, dan yang paling tua ialah 66. Tiga perempat adalah lelaki (yang tidak bermakna kereta ini tidak direka untuk wanita dan tidak dipilih oleh wanita). Dan tiga perempat daripada mereka mempunyai enjin diesel di hidung mereka. Untuk menjadi lebih tepat: 66% memilih diesel yang lebih lemah dan lebih murah. Dan enjin kedua terlaris? Enjin petrol yang lebih berkuasa dengan 156 kuasa kuda. Yang menyembunyikan ujian 5008 di bawah hud (petrol yang lebih lemah dan diesel yang lebih berkuasa bersama-sama tercalar kurang daripada 10 peratus).
Secara realistik: apa yang lebih baik - petrol atau bahan api diesel? Ini sudah tentu bergantung pada apa yang anda inginkan dari kereta. Harganya hampir sama, dan kemudian anda hanya perlu membuat keputusan sama ada anda mahukan kereta yang lebih berkuasa atau lebih jimat. Jika anda memilih yang lebih berkuasa, iaitu petrol, adalah berguna untuk mengetahui perkara berikut: ini adalah unit yang sudah diketahui yang dicipta terima kasih kepada jurutera BMW dan mempunyai 156 "kuasa kuda" (iaitu 115 kilowatt) dan kuasa maksimum . tork 240 Newton meter sudah dari 1.400 rpm. Ia fleksibel (seperti yang dibuktikan oleh angka yang disebutkan dalam data tork maksimum), senyap, lancar, dalam satu perkataan, cara enjin moden sepatutnya.
Benar, pada ujian, kadar aliran berhenti lebih sedikit daripada sepuluh liter, tetapi itu tidak buruk. Diesel yang lebih berkuasa (kami belum mempunyai jualan terlaris, diesel yang lebih lemah lagi) menggunakan sedikit kurang daripada satu liter, dan kita boleh mengandaikan bahawa diesel yang lebih lemah tidak akan banyak (enjin yang lebih lemah dalam yang besar pula, kereta berat lebih sarat) lebih menjimatkan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa harga stesen minyak adalah sama (seperti diesel yang lebih lemah, sudah tentu, dua perseribu lebih murah daripada yang lebih kuat), lebih senyap dan dikawal dengan lebih baik. Pendek kata, stesen minyak adalah pilihan yang sangat baik.
Peugeot juga mengambil pendekatan sporty untuk casis dan roda kemudi. Ini akan menarik bagi pemandu yang lebih dinamis, seperti yang diharapkan oleh Peugeot, sehingga roda kemudi tepat dan ada sedikit kemiringan di sudut, mengingat ini adalah minivan keluarga. Walau bagaimanapun, casis masih dapat menyerap kejutan roda dengan baik.
Kabin seluas lebarnya, dan 5008 juga kelihatan bagus dari segi kelengkapan dan kelenturan. Ketiga-tiga kerusi dengan lebar yang sama di barisan kedua boleh digerakkan dan dilipat secara membujur (apabila dilipat mereka tetap tegak tepat di belakang tempat duduk depan), tetapi sayangnya bahagian bawah but tidak tetap rata dalam model XNUMX tempat duduk yang sedang diuji dan akses ke tempat duduk ketiga tidak rata. Kedua, ketika tidak digunakan, bersembunyi di bahagian bawah but, dan dapat ditarik keluar dan dilipat ke bawah dalam hampir satu gerakan. Apabila dilipat, mereka hanya mengingatkan bahawa siku lateral terletak di sisi but.
Label Premium menunjukkan peralatan standard yang kaya (dari penyaman udara zon dua automatik melalui sensor hujan hingga kawalan pelayaran), dan senarai peralatan pilihan pada ujian 5008 juga termasuk bumbung kaca (disyorkan), tempat duduk baris ketiga (lebih rendah jika mungkin ), paparan lut sinar (ditambah ditambah dengan pantulan badannya yang tidak menyenangkan di kaca depan dalam cuaca cerah), serta sensor tempat letak kereta. Yang terakhir, tentu saja, boleh disyorkan, tetapi perlu diperhatikan bahawa kebanyakan ujian 5008 tidak mahu berfungsi. ... Semua ini sekitar 24 ribu (tidak termasuk paparan lut sinar), ini adalah harga yang bagus. Walau bagaimanapun, ini disahkan oleh statistik: 5008 kini merupakan salah satu wakil terlaris kelasnya.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт) Premium
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.550 € |
| Kos model ujian: | 24.380 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 115kW (156 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 195 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 115 kW (156 hp) pada 5.800 rpm – tork maksimum 240 Nm pada 1.400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 195 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, pelepasan CO2 167 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.535 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.050 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.529 mm - lebar 1.837 mm - tinggi 1.639 mm - jarak roda 2.727 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 679-1.755 L |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 12.403 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,9 tahun ( 134 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,7 / 11,2an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,6 / 14,8an |
| Kelajuan maksimum: | 195km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Peugeot 5008, dengan enjin petrolnya yang lebih berkuasa, adalah antara minivan paling sporty di luar sana, tetapi peralatan ujian yang kaya tidak bermakna tanda harga yang mengejutkan. 5008 sedemikian boleh memberi pesaing sakit kepala - tetapi hanya jika masalah kualiti dalam kes ujian hanyalah kes terpencil ...
Kami memuji dan mencela
motor
casis
pintu kaca besar
masalah kualiti dan kecacatan pada bahagian ujian
lantai batang tidak rata dalam model tujuh tempat duduk
esp yang agak kasar
