Pakej Peugeot 607 2.2 HDi (6 gear)
Tetapi jangan tunggu terlalu lama, kerana tiga versi enjin Peugeot besar, hanya satu yang dilengkapi dengan pemerolehan baru. Keputusan menarik jurutera Perancis untuk memasang gear keenam di dalam kereta yang sudah mempunyai enjin paling ekonomik dalam tawarannya.
Sudah tentu, kita bercakap mengenai unit 2.2 HDi, yang ditala sejak awal dengan teknologi empat injap di kepala, sistem suntikan rel biasa, pengecas turbo dengan geometri bilah panduan berubah-ubah, penapis partikulat dan bahkan dua batang penyamaan.
Hasilnya adalah unit yang cukup kuat (98 kW / 134 hp dan 314 Nm), jadi perjalanan yang panjang dengannya tidaklah meletihkan. Benar, mesin, walaupun mempunyai reka bentuk yang canggih, sedikit menyusahkan. Mesin dalam keadaan tidak berfungsi, terlepas dari poros kompensasi bersepadu, masih disertai dengan getaran mesin yang mengganggu ketenangan fikiran di ruang penumpang.
Oleh itu, ketika memandu, yang terakhir menaikkan satu langkah lebih tinggi pada gigi keenam dalam transmisi. Oleh itu, empat gear pertama dalam transmisi baru dikira semula dengan cara yang sama seperti pada transmisi lima kelajuan "lama", gear kelima kini sedikit lebih pendek sehingga kereta mencapai kelajuan tertinggi pada gear keenam baru pada rpm mesin yang lebih rendah .
Dalam kes ini, pengguna mendapat manfaat terutamanya dalam dua bidang. Yang pertama ialah fleksibiliti pada gear kelima, yang kedua ialah penggunaan bahan api yang lebih rendah dan bunyi kabin yang lebih rendah apabila memandu pada kelajuan yang lebih tinggi. Oleh itu, aci utama enjin pada kelajuan 130 kilometer sejam pada gear keenam berputar sedikit kurang daripada 350 rpm lebih perlahan daripada gear kelima.
Peugeot memberi jaminan bahawa dalam kes ini ekonomi mencapai 0 liter setiap 45 km sahaja disebabkan oleh putaran enjin yang lebih perlahan. Sudah tentu, penjimatan ini kurang pada penggunaan purata, tetapi perbezaannya masih ketara - 100 liter setiap 0 km. Oleh itu, penggunaan bahan api purata pada ujian adalah 3 ekar, manakala sebelum ini dengan transmisi lima kelajuan ia adalah 100 liter setiap 8 km.
Selebihnya dari 607 tidak berubah. Keseluruhan ergonomi kabin rata-rata, bahan yang digunakan berkualiti, sensor hujan masih terlalu sensitif dan tanpa kemungkinan menyesuaikan kepekaan, terdapat banyak ruang membujur di bangku belakang, tetapi sedikit tidak mencukupi tinggi (untuk orang yang lebih tinggi daripada 1 meter), dan senarai peralatan standard, terutama dalam versi Pek, sangat panjang.
Senarai peralatan untuk Peugeot 607 anda dapat dikembangkan lebih banyak dari sebelumnya dengan pembelian yang baru. Kekurangan baru termasuk sistem penutup penutup but automatik dan peranti bebas tangan yang menggunakan teknologi Bluetooth untuk menyambungkan telefon ke pendawaian kereta secara wayarles.
Tetapi keselesaan yang disenaraikan itu mahal. Khususnya, untuk Ujian 607, anda akan mengurangkan 9 juta tolar.
Peter Humar
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Pakej Peugeot 607 2.2 HDi (6 gear)
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 31.513,94 € |
| Kos model ujian: | 38.578,70 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 98kW (133 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 205 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 2179 cm3 - kuasa maksimum 98 kW (133 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 314 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 205 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1535 kg - berat kasar yang dibenarkan 2115 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4871 mm - lebar 1835 mm - tinggi 1460 mm - batang 481 l - tangki bahan api 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Status Odometer: 8029 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,2 tahun ( 125 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,0 tahun ( 161 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,9 / 13,7an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,2 / 15,1an |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 52,9m |
| Jadual AM: | 40m |
Kami memuji dan mencela
motor
penggunaan bahan api
peralatan yang kaya
gear keenam
sensor hujan yang sangat sensitif
sedikit goncangan enjin dalam keadaan terbiar
cengkaman lateral kerusi depan yang lemah
