Peugeot Looxor 50

Roda lima-jari besar 16-inci melengkapkan reka bentuk Looxor moden, yang disokong oleh bingkai tiub keluli. Terutama menyenangkan adalah petunjuk arah belakang, garis khayalan yang menuju ke badan pesawat skuter di satu sisi dan terus ke lampu belakang di sisi lain.

Di bawah tempat duduk di bahagian badan adalah tempat untuk menyimpan topi keledar. Di hadapan anda, lampu depan berbentuk bulan menyambut anda dengan senyuman, bermain-main dengan isyarat belok di tepi. Di atas ialah topeng (a) di mana instrumen disembunyikan: meter kelajuan analog yang besar dan pada pandangan pertama tolok digital yang tidak dapat difahami dengan pukulan yang menunjukkan bahan api digunakan, perbatuan dan jam.

Mereka yang mempunyai kaki lebih panjang akan merasa kesal kerana mempunyai persekitaran plastik yang terlalu banyak kerana mereka cepat-cepat kehabisan lutut apabila ruang terhad.

Corong Peugeot 50 cm50 dikuasakan oleh enjin dua lejang yang disejukkan udara. Dia tidak begitu bersemangat, tetapi dia juga tidak terlalu malas. Pecutan lancar, tiada lesung pipit. Dengan kelajuan terminal hanya di bawah 100 kilometer sejam, mengembara melalui pusat bandar yang keras adalah satu keseronokan, dan peserta dalam pergerakan (terlalu) pantas akan dengan mudah memintas anda di pintu masuk ke bandar. Terdapat pilihan yang lebih baik dan lebih selamat daripada Looxor XNUMXcc yang lebih besar dan berkuasa.

Berkat roda 16 inci, pemandu perlu lebih prihatin dan mempunyai pengalaman. Sistem dan isipadu ekzos yang dikatalisa sesuai dengan standard Eropah, sehingga singa kecil itu berubah seperti kucing jiran.

Berhati-hati dengan brek. Cakera depan terlalu kasar dan boleh membawa maut pada aspal bandar yang licin jika tidak diberi dos yang betul. Drum belakang, menjalankan tugasnya dengan memuaskan, kerana, walaupun roda belakang terkunci, praktikalnya tidak dapat dilihat. Ketika melakukan pengereman lebih tajam, juga ketika mengemudi di permukaan yang tidak rata, depan

Garpu teleskopik Paioli bertindak balas seperti yang diharapkan, yang tidak berlaku untuk kejutan pusat belakang.

Dengan tren ke arah keanggunan, Looxor akan menarik minat mereka yang mahukan bentuk pengangkutan yang mudah untuk pusat bandar dan pada masa yang sama menjadi "keren" dan "bergaya" pada milenium ketiga. Baiklah, bertahun-tahun bukanlah penghalang sama sekali.

Walaupun begitu, saya yakin rok mini sesuai dengan Looxor. Tetapi seekor lembu. Sekurang-kurangnya ini berlaku dengan orang Itali, yang membeli skuter terbanyak dengan roda besar.

Peugeot Looxor 50

enjin: 1-silinder - 2-lejang - disejukkan udara - injap buluh - lubang dan lejang 40 × 39 mm - pencucuhan elektronik - karburetor f 1 mm dengan pencekik automatik - pam minyak berasingan - pencucuhan elektronik - pemula elektrik dan sepakan

Jumlah: 49, 1 cm3

Kuasa maksimum: 2 kW (9 HP) pada 4 rpm

Tork maksimum: 4, 6 Nm pada 5, 600 rpm

Pemindahan tenaga: klac emparan automatik - transmisi automatik berubah berterusan - pemacu tali pinggang - gear pada roda

Rangka dan penggantungan: rangka tiub tunggal, garpu teleskopik hadapan Paioli f 28 mm, penyerap hentak tengah belakang - jarak roda 1311 mm

Tayar: depan 80 / 80-16, belakang 100 / 70-16

Brek: cakera depan f 226 mm, dram belakang f 110 mm

Epal borong: panjang 1920 mm - lebar 720 mm - tinggi 1130 mm - ketinggian tempat duduk dari lantai 800 mm - tangki bahan api 8 l - berat (kilang) 94 kg

PENGUKURAN KAMI

Pecutan:

Pada cerun biasa (cerun 24%; 0-100 m): 25, 34 saat.

Di aras jalan (0-100 m): 14 s

Penggunaan: 3, 1 l / 100 km

Jisim dengan cecair (dan alat): 98 kg

Makan malam

Harga enjin: 1.751.93 EUR

PENILAIAN KAMI

PENILAIAN: 4/5

PERWAKILAN DAN JUALAN

Penjual rasmi: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

FOTO: Uro П Potoкnik

• Informasi teknikal

  enjin: 1-silinder - 2-lejang - disejukkan udara - injap dayung - lubang dan lejang 40 × 39,1 mm - pencucuhan elektronik - karburetor f 14 mm dengan pencekik automatik - pam minyak berasingan - pencucuhan elektronik - pemula elektrik dan sepakan

  Tork: 4,6 Nm pada 5,600 rpm

  Pemindahan tenaga: klac emparan automatik - transmisi automatik berubah berterusan - pemacu tali pinggang - gear pada roda

  Rangka: rangka tiub tunggal, garpu teleskopik hadapan Paioli f 28 mm, penyerap hentak tengah belakang - jarak roda 1311 mm

  Brek: cakera depan f 226 mm, dram belakang f 110 mm

  Berat: panjang 1920 mm - lebar 720 mm - tinggi 1130 mm - ketinggian tempat duduk dari lantai 800 mm - tangki bahan api 8 l - berat (kilang) 94 kg