Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – tarikh dengan orang yang lalu-lalang

Saya boleh memulakan laporan saya tentang minggu yang dihabiskan dengan Peugeot RCZ dengan satu perkataan - akhirnya. kenapa? Atas alasan yang mudah.

Ketertarikan saya dengan model ini bermula sejak tahun 2008 apabila saya mula-mula melihat rendering kereta yang dipanggil Peugeot 308 RCZ. Tanggapan yang mereka buat pada saya hanya boleh digambarkan sebagai menggembirakan. Pengambilan udara besar-besaran di hadapan, hud besar, bumbung yang jatuh dengan cepat dengan dua bonjolan besar dan bahagian belakang yang manja. Tambahan pula, saya XNUMX% pasti saya tidak akan pernah melihatnya di jalanan.

Walau bagaimanapun, tahun 2010 datang, pengeluaran rasmi bermula, pembeli pertama menerima kereta mereka. Saya masih hanya mengambil gambar - sia-sia untuk mencari Peugeot baharu di jalan-jalan Poland. Saya tidak bertanya soalan tentang pemanduan, penggantungan atau sebagainya. Saya pucat cinta dengan bentuk - seolah-olah RCZ adalah model yang sangat cantik.

Disember 2010 membawa beberapa butiran. Rahang saya jatuh apabila melihat singa baru dipamerkan di salah satu pusat membeli-belah. Saya lebih terpesona. Spoiler, bar perak, perkadaran yang sangat baik - sebenarnya, ia kelihatan lebih baik daripada pada skrin komputer.

2011 terbukti menjadi masa untuk menyerap cinta platonik ini. Selepas melihat salinan putih di pameran kereta tempatan, tiba masanya untuk menghabiskan masa seminggu di belakang mengemudi Peugeot RCZ berkuasa 200 kuasa kuda dalam Tourmaline Red.

Ujian ini adalah yang paling sukar. Anda menaiki kereta yang anda benar-benar jatuh cinta dan berdoa agar semuanya benar-benar menjadi seperti yang anda bayangkan. Setakat ini, RCZ tidak mengecewakan saya satu milimeter.

Kedudukan pemanduan sangat rendah kerana ketinggian kereta yang rendah. Anda benar-benar menggosok punggung anda pada asfalt dan, tanpa sempat melakukannya, jatuh ke dalam jurang. Tempat duduk baldi sukan mengelilingi anda. Menambah keunikan ialah logo Peugeot, yang dicetak di tempat tempat letak kepala biasanya. Dengan ketinggian saya kurang daripada 180 cm, saya tidak mempunyai masalah untuk duduk di tempat duduk - tetapi, saya harus mengakui, tanpa menyakitkan itu ... kerusi saya ditolak sejauh mungkin ke hadapan. Barulah saya duduk dengan selesa. Oleh itu, orang pendek mungkin mempunyai masalah.

Apa yang ada di belakang? Dua tempat duduk, dua tali pinggang keledar dan dua bumbung tidak terjual untuk memberikan ruang kepala penumpang lebih. Tetapi mereka terlupa tentang kaki ... Kerusi hadapan tidak terlalu cenderung untuk bergerak lebih dekat, akibatnya anggota badan penumpang di belakang remuk. Terdapat begitu sedikit ruang di sana sehingga jika mereka melakukan hara-kiri, mereka tidak perlu menyeluk ke dalam poket mereka untuk mendapatkan belati. Diperiksa, diuji - berjaya mendorong empat orang ke dalam RCZ.

Mari kita duduk di dalam sekejap. Duduk di tempat duduk anda, anda melihat bahagian dalam keluarga Peugeot 308. Hampir. Sebaliknya, RCZ mempunyai jam tangan dengan bahagian tengah yang bergaya, stereng yang selesa dengan bahagian bawah rata dan nama model diletakkan di sana, serta jahitan yang sangat sporty dan elegan. Bahan-bahan juga perlu diberikan keputusan yang sewajarnya - lembut untuk disentuh dan berkualiti yang mencukupi.

Jika anda fikir ini adalah penghujung pengangkatan, anda silap. Masa untuk enjin dan kotak gear sahaja. Di bawah hud adalah unit 200 kuasa kuda - ia mengagumkan terutamanya kerana begitu banyak kuda telah terperangkap keluar dari enjin dengan hanya 1.6. 7,5 saat sudah cukup untuk memecut RCZ dengan berat hampir 1300 kg hingga 100 km/j. Ia mungkin tidak membakar lubang di otak, tetapi ia terlalu laju di bandar dan di lebuh raya.

Dengan cara ini, kita tidak boleh melupakan fleksibiliti yang baik. RCZ bertindak balas dengan cergas walaupun dalam gear yang lebih tinggi. Ekonomi - semuanya bergantung kepada pemandu. Semasa ujian untuk 200 km laluan Bialystok-Warsaw, penggunaan bahan api 5,8 l / 100 km telah dicapai - hanya 0,2 l lebih daripada yang dinyatakan oleh pengeluar. Ia bukanlah perjalanan paling dinamik dalam hidup saya, tetapi hanya ditetapkan. Pada 70 km / j, memandu di atas, gear keenam, kawalan pelayaran, jalan lurus dan lurus, penggunaan bahan api serta-merta adalah ... 3,8 l / 100 km. Biar saya ingatkan - RCZ ini mempunyai kapasiti 200 km.

Mari kita menumpukan seketika kepada kotak gear itu sendiri. Adalah berdosa jika tidak menulis beberapa perkataan lagi tentang dia. Ia berfungsi dengan sangat kuat dan memberikan pemandu perasaan memandu kereta sport sebenar. Anda berasa seperti anda sedang menukar gear. Di sini kita dengan mudah mendapati keyakinan yang tidak dimiliki oleh model Peugeot yang lebih lama. Anda hanya boleh memberi perhatian kepada panjang lejang bicu - ia mungkin lebih pendek.

Beberapa ciri kereta sport telah pun terkumpul - penampilan yang menakjubkan, dalaman yang sporty dengan tempat duduk hampir baldi, kedudukan pemanduan rendah, enjin berkuasa dan kotak gear yang sangat baik. Terdapat satu lagi perkara yang saya tidak akan membuang talian, tetapi saya tidak boleh.

Petunjuk ini adalah kelemahan terbesar RCZ. Memandu di bandar adalah perkara biasa. Memandu lebih laju di jalan raya memberikan kami rasa stereng yang baik. Tetapi Peugeot ini dicipta bukan sahaja untuk perjalanan sedemikian. Apabila anda membelinya, anda ingin berseronok 100% di padang pasir, jalan yang rata dan berliku-liku, yang malangnya, RCZ tidak menyediakannya. Ya, ini tidak tragis, tetapi "ya" terakhir hilang dari penyampai. Duduk di belakang rodanya, pada masa ini saya hanya mahu menjerit - "kenapa, kenapa, kenapa awak buat banyak kerja ?!" Tidak ada ketepatan sedemikian, tidak ada cara untuk pergi ke pangkalan terakhir yang menjamin pelaksanaan lengkap. Saya berasa lapar yang menjengkelkan.

Walaupun tidak begitu positif sebelum ini, Peugeot RCZ berhak mendapat penilaian yang paling positif. Ini adalah kereta hebat yang sangat menyeronokkan untuk memandu di sekitar bandar dan seterusnya. Ia menawan hati dan membuat kita merinding setiap kali kita mendekatinya. Ia menggoda orang yang lalu-lalang dengan reka bentuknya dan memberikan pemandu rasa keunikan. Ia juga agak praktikal, menjimatkan, dan melihat harga persaingan, tidak terlalu mahal. Maksud emas? Dengan tingkah laku selekoh yang lebih baik - pasti ya.

Sesuatu yang saya suka:

+ gaya hebat

+ prestasi yang baik

+ keseronokan memandu yang hebat

Namun, ada satu perkara yang saya tidak suka:

- stereng tidak cukup tepat

– julat pelarasan kecil tempat duduk hadapan