Semakan Peugeot 2008 2021

Peugeot 2021 2008 serba baharu direka untuk menonjol dalam ruang SUV kecil yang sesak, dan wajar untuk mengatakan bahawa SUV kecil Perancis yang bergaya ini melakukan perkara itu.

Ia menyerlah bukan sahaja untuk reka bentuknya yang menarik, tetapi juga untuk strategi harga yang diingini, yang menolak Peugeot 2008 daripada persaingan VW T-Cross, MG ZST dan Honda HR-V ke arah alam yang dihuni oleh Mazda CX- 30, Audi Q2 dan VW T-Roc .

Anda juga boleh menganggapnya sebagai alternatif kepada Ford Puma atau Nissan Juke yang dikeluarkan baru-baru ini. Dan anda tidak akan salah jika anda fikir ia boleh bersaing dengan Hyundai Kona dan Kia Seltos. 

Hakikatnya ialah harga model asas adalah bersamaan dengan harga kebanyakan pesaing dalam pilihan kelas pertengahan. Dan spesifikasi teratas juga adalah yang terbaik, walaupun kedua-duanya menawarkan senarai perkakasan yang agak luas.

Jadi adakah Peugeot 2021 2008 bernilai wang? Bagaimana secara umum? Mari berniaga.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.2 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.1l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$36,800

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Peugeot 2008 ialah salah satu SUV kecil yang paling mahal di bahagian arus perdana pasaran, dan ia datang dengan harga yang agak terlalu mahal sepintas lalu pada senarai harga.

Model Allure peringkat permulaan berharga $34,990 MSRP/MSRP sebelum perjalanan. GT Sport teratas berharga $43,990 (harga senarai/harga runcit yang dicadangkan).

Mari lihat senarai spesifikasi dan peralatan standard untuk setiap model untuk melihat sama ada mereka boleh mewajarkan kos.

Daya tarikan didatangkan secara standard dengan tayar aloi 17-inci dengan tayar Bridgestone Dueler (215/60), lampu hadapan LED dengan lampu nyalaan siang LED, tempat duduk kain yang kelihatan kulit, stereng berbalut kulit, kokpit i- digital 3D serba baharu, skrin sentuh 7.0" sistem media dengan Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, stereo enam pembesar suara, empat port USB (3x USB 2.0, 1x USB C), kawalan iklim, penghawa dingin, permulaan butang tekan (tetapi bukan akses tanpa kunci), auto -cermin pandang belakang yang memalapkan, lampu hadapan automatik, pengelap automatik, kamera pandang belakang 180 darjah dan sensor letak kereta belakang.

Model Allure mempunyai sistem kawalan turun bukit yang tidak ditemui dalam model atasan, serta sistem mod pemanduan yang berbeza dengan tetapan lumpur, pasir, salji dan pemanduan konvensional yang berfungsi melalui sistem kawalan cengkaman proprietari GripControl.

Allure mempunyai kawalan pelayaran biasa dengan pengecaman tanda kelajuan dan sistem yang membolehkan anda melaraskan kepada had laju yang ditetapkan dengan menekan butang, tetapi ia tidak mempunyai kawalan pelayaran penyesuaian sepenuhnya bagi julat teratas model, yang menambah beberapa ciri keselamatan juga. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang ciri keselamatan, lihat bahagian Keselamatan di bawah. 

Anda boleh menangani beberapa kelemahan keselamatan teknikal ini dengan membelanjakan 23% lebih pada varian GT Sport yang lebih berkuasa, tetapi mari kita lihat keselesaan dan kemudahan dahulu.

GT Sport dipasang dengan roda aloi hitam 18-inci dengan tayar Michelin Primacy 3 (215/55), lampu nyalaan siang LED kuku singa khas dan lampu hadapan LED adaptif dengan rasuk tinggi automatik, pintu masuk tanpa kunci, hitam dwi-ton. bumbung dan perumah cermin hitam, serta pelbagai mod pemanduan - Eco, Normal dan Sport, serta penukar dayung.

GT Sport dilengkapi dengan roda aloi hitam 18 inci. (GT Sport ditunjukkan)

Dalaman GT Sport menampilkan tempat duduk kulit Nappa, tempat duduk pemandu berkuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tempat duduk pemandu urut, sat-nav 3D, pengecasan telefon wayarles, skrin multimedia 10.0 inci, pencahayaan persekitaran, pengecasan telefon pintar tanpa wayar, tajuk hitam. , stereng kulit berlubang, pedal aluminium, ambang pintu keluli tahan karat dan beberapa perbezaan lain. GT Sport boleh dibeli dengan bumbung matahari berkuasa pilihan pada harga $1990.

Di dalam GT Sport, tempat duduknya dilapisi kulit Nappa. (model GT Sport ditunjukkan)

Untuk sedikit konteks: Toyota Yaris Cross - daripada $26,990 hingga $26,990; Skoda Kamiq - daripada $27,990 kepada $27,990; VW T-Cross - dari $30 hingga $28,990; Nissan Juke - daripada $29,990 kepada $30,915; Mazda CX-XNUMX - daripada $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - daripada $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - daripada $ XNUMX XNUMX. 

Dan kemudian jika anda membeli GT Sport, terdapat pesaing seperti: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; malah Kia Seltos GT Line adalah pembelian yang agak baik pada $XNUMX.

Rangkaian 2008 bermula dengan Allure, yang berharga $34,990 sebelum perbelanjaan perjalanan. (Gerakan ditunjukkan)

Ya, Peugeot 2008 terlalu mahal. Tetapi apa yang aneh ialah Peugeot Australia telah mengakui bahawa ia tahu kereta itu mahal, tetapi percaya bahawa penampilan sahaja boleh membuatkan orang ramai berbelanja lebih untuk tahun 2008 berbanding beberapa pesaingnya. 

Ingin tahu tentang warna Peugeot 2008? Allure mempunyai pilihan Bianca White (percuma), Onyx Black, Artense Grey, atau Platinium Grey ($690), dan Elixir Red atau Vertigo Blue ($1050). Pilih GT Sport dan pilihan percuma ialah Orange Fusion, serta kebanyakan warna lain, tetapi terdapat juga pilihan Pearl White ($1050) dan bukannya putih yang ditawarkan pada Allure. Dan ingat, model GT Sport juga mendapat trim bumbung hitam.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Reka bentuk adalah perkara yang boleh membuatkan anda berjalan di pintu dan bersedia untuk memberikan wang anda lebih daripada apa-apa lagi dalam Peugeot 2008. Ini adalah model yang sangat menarik - jauh lebih kurang seperti van daripada pendahulunya, dan lebih moden, maskulin dan agresif . dalam kedudukannya daripada sebelumnya juga.

Malah, model baharu ini adalah 141mm lebih panjang (kini 4300mm) dengan jarak roda 67mm lebih panjang (kini 2605mm) tetapi 30mm lebih lebar (kini 1770mm) dan lebih rendah sedikit berbanding tanah (1550 mm tinggi).

Walau bagaimanapun, ia adalah cara pereka membuat model baharu yang besar ini yang benar-benar mengecilkannya. Daripada jalur LED bercakar yang mengalir dari tepi lampu depan ke bawah melalui bampar hadapan, ke gril menegak (yang berbeza-beza bergantung pada varian), kepada kerja logam sudut yang menolak melalui pintu kereta.

Jika anda ingin tahu apa yang ada dalam fikiran Peugeot semasa dia menulis generasi baharu untuk tahun 2008, anda perlu melihat kembali konsep Kuarza 2014. Kemudian anda perlu menjeling, pastikan anda tidak melihat terlalu dekat, dan voila!

Bahagian belakang juga patut diberi perhatian, dengan rupa bersih dan lebar yang diserlahkan oleh sekumpulan lampu belakang dan bahagian tengah. Mesti suka lampu belakang bertanda cakar dan DRL LED pada versi teratas. 

Terpulang kepada anda sama ada anda suka atau tidak, tetapi tidak dinafikan gayanya membantu dia menyerlah dalam kelasnya. Dan memandangkan model baharu itu dibina pada platform Peugeot CMP, ia boleh dilengkapi dengan motor elektrik atau transmisi hibrid plug-in, serta transmisi petrol yang digunakan di sini. Lebih lanjut mengenai ini di bawah.

Tetapi apa yang menarik adalah fakta bahawa pasukan Peugeot percaya bahawa model Allure, yang membuka rangkaian, lebih ditujukan kepada peminat luar (dan dilengkapi dengannya dengan sewajarnya), manakala GT Sport ditujukan kepada pembeli yang lebih berorientasikan kepada peminat. . Kami berpendapat bahawa mereka boleh merumitkan sedikit topik di sini, terutamanya untuk Allure. Dan mungkin tidak dengan Allure sebagai nama model. Ingat Peugeot 2008 asal yang mempunyai varian Luaran?

Reka bentuk yang menarik perhatian mengalir ke kawasan kabin — lihat gambar dalaman di bawah untuk mendapatkan apa yang saya perkatakan — tetapi sebenarnya tiada SUV kecil lain seperti ini dari segi reka bentuk dan persembahan kabin.

i-Cockpit terpolarisasi jenama itu - dengan kluster instrumen digital yang dipasang tinggi dan stereng kecil yang perlu anda perhatikan, bukan melalui - sama ada berfungsi untuk anda atau tidak boleh diterima sepenuhnya. Saya jatuh ke dalam yang pertama, iaitu, saya menurunkan stereng rendah pada lutut saya dan duduk supaya saya melihat ke atas tiller pada skrin, dan mendapati bahawa ia adalah menarik dan menyenangkan untuk hidup.

Terdapat banyak pertimbangan praktikal kabin lain yang akan kami terokai seterusnya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Ia adalah SUV kecil, tetapi ia mengejutkan luas di dalam. Terdapat banyak model dalam segmen ini yang boleh melakukan helah ini, dan Peugeot 2008 melakukannya sedikit lebih baik daripada yang lain.

Reka bentuk i-Cockpit yang dinyatakan di atas menarik perhatian, begitu juga reka bentuk kelompok 3D pada paparan pemandu. Kawalan kebanyakannya mudah untuk dibiasakan, tetapi walaupun Peugeot mendakwa bahawa sistem digital boleh memaparkan amaran keselamatan pemandu lebih cepat daripada dail dan penunjuk konvensional, terdapat sedikit ketinggalan dan ketinggalan apabila anda melaraskan paparan skrin atau mod pemacu pencetus. 

Roda stereng adalah saiz dan bentuk yang menawan, tempat duduknya selesa dan mudah dilaraskan, tetapi masih terdapat beberapa gangguan ergonomik.

Tempat duduknya selesa dan mudah dilaraskan. (Gerakan ditunjukkan)

Sebagai contoh, sistem kawalan pelayaran, yang merupakan suis tersembunyi di belakang stereng, boleh mengambil sedikit masa untuk mengetahuinya. Begitu juga dengan kawalan stereng dan butang menu skrin maklumat pemandu (satu di hujung lengan pengelap, satu pada stereng!). Dan kawalan iklim: Terdapat suis dan butang untuk beberapa bahagian, tetapi kawalan kipas, yang penting untuk akses pantas pada hari yang sangat panas atau sangat sejuk, dilakukan melalui skrin media dan bukannya butang atau tombol fizikal.

Sekurang-kurangnya kali ini, terdapat tombol kelantangan pada skrin media, dan set butang di bawah skrin kelihatan seperti ia diambil terus daripada komputer riba Lamborghini. 

Skrin itu sendiri okey - ia ketinggalan sedikit apabila menavigasi antara skrin atau menu, dan unit 7.0 inci dalam kereta asas agak kecil mengikut piawaian hari ini. 10.0-inci lebih sesuai dengan fokus teknikal kabin.

Kualiti bahan kebanyakannya cukup baik, dengan kemasan karbon sentuhan lembut yang kemas pada bahagian pemuka, kemasan tempat duduk yang bagus dalam kedua-dua spesifikasi, dan pad siku berlapik pada keempat-empat pintu (yang membimbangkan menjadi kurang biasa dalam SUV Eropah).

Terdapat trim rupa karbon sentuhan lembut pada papan pemuka. (model GT Sport ditunjukkan)

Ia adalah kereta Perancis, jadi pemegang cawan tengah lebih kecil daripada yang anda mahukan, dan tiada bekas berbentuk botol di dalam poket pintu, walaupun ia akan memuatkan soda atau air bersaiz baik. Kotak sarung tangan adalah kecil, begitu juga dengan kawasan storan di tempat letak tangan tengah, tetapi terdapat bahagian bersaiz baik di hadapan shifter dan rak lungsur yang, pada model mewah, termasuk pengecasan telefon pintar tanpa wayar.

Kemudahan tempat duduk belakang agak kurang, dengan sepasang poket peta jaringan tetapi tiada pemegang cawan tengah atau tempat letak tangan, walaupun pada kemasan tinggi. Poket di pintu belakang juga sederhana, dan upholsteri pintu belakang diperbuat daripada bahan yang lebih tahan lama daripada yang digunakan di hadapan. 

Tempat duduk belakang dilipat 70/30, mempunyai ISOFIX berganda dan mata lampiran atas. Terdapat banyak ruang penumpang untuk saiz kereta - pada 182sm atau 6 kaki 0in saya boleh memuatkan dengan mudah di belakang tempat duduk saya di belakang roda tanpa memerlukan lebih banyak ruang lutut, kepala atau kaki. Tiga orang dewasa akan berasa tidak selesa, dan mereka yang mempunyai kaki besar perlu memerhatikan diri mereka di ambang pintu, yang agak tinggi dan boleh membuat keluar masuk lebih kekok daripada yang sepatutnya.

Menurut Peugeot, volum but ialah 434 liter (VDA) ke bahagian atas tempat duduk dengan lantai but dua tingkat di kedudukan tertinggi. Ini meningkat kepada 1015 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah. Terdapat juga roda ganti padat di bawah lantai but.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Enjin yang ditawarkan dalam dua gred 2008 mempunyai kuasa kuda yang sama tetapi berbeza dalam prestasi dan kuasa kuda.

Allure dilengkapi dengan enjin 1.2 liter tiga silinder Puretech 130 turbo-petrol dengan output 96 kW (atau 130 hp pada 5500 rpm) dan 230 Nm tork (pada 1750 rpm). Ia ditawarkan sebagai standard dengan transmisi automatik enam kelajuan Aisin dan pacuan roda hadapan, dan masa 0-100-km/j yang dituntut untuk model ini ialah XNUMX saat.

Adakah enjin petrol tiga silinder 1.2 liter GT Sport memenuhi papan namanya? Versi Puretech 155 menghasilkan 114 kW (pada 5500 rpm) dan 240 Nm (pada 1750 rpm), dilengkapi dengan automatik lapan-kelajuan daripada Aisin, pacuan roda hadapan dan memecut ke 0 km/j dalam 100 saat. 

Ini adalah kuasa enjin yang tinggi dan angka tork untuk kelas mereka, mengatasi kebanyakan pesaing langsung mereka. Kedua-dua model dilengkapi dengan sistem henti permulaan enjin untuk menjimatkan bahan api - lebih lanjut mengenai penggunaan bahan api dalam bahagian seterusnya.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api yang didakwa pada kitaran gabungan untuk model Allure ialah 6.5 liter setiap 100 kilometer dengan pelepasan CO148 sebanyak 2 g/km.

Keperluan kitaran gabungan untuk versi GT Sport adalah lebih rendah sedikit: 6.1 l/100 km dan pelepasan CO2 sebanyak 138 g/km. 

Pada pandangan pertama, mungkin kelihatan pelik bahawa kedua-dua angka ini jauh lebih tinggi daripada keperluan model 1.2 liter kereta sedia ada, yang kurang berkuasa, tetapi menggunakan 4.8 l / 100 km yang didakwa. Tetapi ini disebabkan oleh perubahan prosedur ujian dari semasa ke semasa antara model.

Untuk nilainya, kami melihat 6.7L/100km ditunjukkan pada papan pemuka pada Allure, yang kami pandu kebanyakannya di lebuh raya dan dalam pemanduan bandar ringan, manakala GT Sport menunjukkan 8.8L/100km semasa berbuat demikian dan sedikit lebih bertenaga. memandu di jalan basah, jalan berliku.

Berminat dengan versi plug-in hybrid (PHEV) atau elektrik (EV) 2008? Mereka mungkin tiba di Australia, tetapi kami tidak akan tahu sehingga 2021.

Isipadu tangki bahan api hanya 44 liter.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Saya mempunyai jangkaan yang agak tinggi untuk Peugeot 2008 generasi baharu kerana saya adalah peminat tegar kepada generasi sebelumnya. Adakah yang baharu sepadan dengan ini? Ya dan tidak.  

Diakui, keadaan yang kami memandu bukanlah seperti yang diharapkan oleh Peugeot - pada penghujung bulan Oktober dengan suhu 13 darjah dan hujan sampingan untuk kebanyakan program pemanduan - tetapi ia sebenarnya membawa beberapa kelemahan yang wujud dalam pemanduan kering. cuaca. agaknya tidak akan terjejas.  

Jika tidak, pengalaman pemanduan GT Sport cukup bagus. (model GT Sport ditunjukkan)

Sebagai contoh, terdapat perjuangan yang serius untuk cengkaman pada gandar hadapan, sehingga ke tahap "lompat gandar" adalah apabila tayar hadapan mengikis permukaan dengan kuat sehingga hujung hadapan terasa seperti melantun ke atas dan ke bawah di tempatnya. - terdapat pertimbangan berterusan semasa berlepas dari sesuatu tempat. Jika anda tidak mengalami perkara ini, mungkin anda mempunyai kereta pacuan semua roda atau pacuan roda belakang, anda mungkin berfikir bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta tersebut. Ini agak mengelirukan.

Sebaik sahaja keadaan bergerak, kemajuan yang lebih baik ditawarkan, walaupun mesti dikatakan bahawa GT Sport bergelut untuk mendapatkan cengkaman dan menggeliat sentiasa pada gandar hadapan, dan lampu kawalan cengkaman yang berkelip adalah pemandangan biasa pada dash digital. Ini juga berlaku di selekoh di mana anda ingin merasai kemajuan yang yakin dan tayar anda mencengkam turapan untuk membolehkan anda kembali ke kelajuan. 

2008 menawarkan sedikit keseronokan ketika datang ke stereng. (Gerakan ditunjukkan)

Pengalaman pemanduan GT Sport agak bagus. Suspensi adalah lebih ketat sedikit daripada Allure, dan itu dapat dilihat pada kedua-dua permukaan jalan yang berketul-ketul dan jalan terbuka, di mana ia menghantar lebih banyak ketulan dan bonggol yang lebih kecil tetapi juga dapat berasa kurang terapung dan lembut.

Jadi ia bergantung pada pilihan anda, model mana yang mencapai matlamat anda. Suspensi Allure yang lebih lembut lebih selesa di bandar, walaupun roda 17 inci dan tayar berprofil lebih tinggi, dan kawalan cengkaman GripControl dengan mod lumpur, pasir dan salji bermakna ia sepatutnya berasa lebih baik di kawasan terbuka.

Pilihan pemandu ialah GT Sport. (model GT Sport ditunjukkan)

Salah satu daripada kedua-dua ini akan menawarkan sedikit kegembiraan apabila ia datang kepada stereng, yang kedua-duanya sangat cepat untuk berputar tetapi juga menghiburkan dalam aksinya kerana saiz roda. Hidung melencong apabila ia berubah arah, manakala tempat letak kereta adalah mudah kerana bulatan pusingan yang kecil (10.4m) dan rak stereng elektro-hidraulik kunci-untuk-kunci pantas. 

Enjin dalam Allure menawarkan kuasa yang mencukupi untuk memuaskan hati sebahagian besar pembeli, jadi jika anda tidak mahu kemewahan yang datang dengan kelas atas, anda mungkin akan mendapati ia sangat sesuai dengan keperluan anda. Tetapi jika anda ingin meneroka potensi enjin, transmisi GT Sport - dengan dua nisbah tambahan dan pengalih dayung untuk kawalan manual - membolehkan anda berbuat demikian. Kedua-duanya, bagaimanapun, mempunyai kelebihan untuk tidak cerewet pada mulanya, kerana kedua-duanya adalah transmisi automatik penukar tork standard dan bukannya transmisi dwi-clutch seperti kebanyakan pesaingnya yang lebih tajam. 

Suspensi Allure yang lebih lembut lebih selesa untuk keadaan bandar. (Gerakan ditunjukkan)

Begitu juga dengan apa yang saya panggil "pantas" tetapi kedua-duanya cukup pantas untuk meneruskan walaupun terdapat sedikit lag turbo yang ketara dalam Allure, yang tidak mengganggu GT Sport kerana turbo aliran tinggi dan pernafasan yang lebih baik. Ia meningkatkan kelajuan dengan baik, dan kerana ia sangat ringan (1287kg dalam kemasan GT Sport), ia terasa lincah dan melenting. 

Pilihan pemandu ialah GT Sport. Tetapi secara jujur, kedua-duanya boleh menggunakan kuasa mereka dengan lebih baik di atas tanah.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Peugeot 2008 menerima penarafan ujian kemalangan Euro NCAP lima bintang pada 2019 untuk model prestasi serupa yang kami dapat di Australia. Tidak jelas sama ada skor ini akan ditunjukkan oleh ANCAP atau tidak, walaupun ia berkemungkinan tidak akan disemak semula berdasarkan kriteria 2020.

Model Allure mempunyai brek kecemasan automatik (AEB) yang beroperasi dari 10 hingga 180 km/j dan juga termasuk pengesanan pejalan kaki siang hari (0 hingga 60 km/j) dan pengesanan penunggang basikal (beroperasi dari 0 hingga 80 km/j). km/j. ).

Terdapat juga Amaran Berlepas Lorong Aktif, yang boleh memandu kenderaan kembali ke lorong jika ia melanggar tanda lorong (65 km/j hingga 180 km/j), Pengecaman Tanda Kelajuan, Kawalan Pelayaran Adaptif Tanda Kelajuan, Amaran perhatian pemandu (pemantauan keletihan), kawalan turun bukit dan sistem kamera pandangan belakang 180 darjah (pandangan separuh sekeliling). 

Naik ke GT Sport dan anda mendapat AEB siang dan malam dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, serta pemantauan titik buta dan sistem yang dipanggil Lane Positioning Assist yang boleh mengemudi kereta apabila sistem kawalan pelayaran adaptif standard model GT Sport (dengan berhenti fungsi) ) kemungkinan layan diri dalam kesesakan lalu lintas) aktif. Terdapat juga rasuk tinggi automatik dan tempat letak kereta separa autonomi. 

Semua model 2008 tidak mempunyai amaran lalu lintas belakang dan AEB belakang, apatah lagi kamera pandangan sekeliling 360 darjah yang sesuai. Sistem kamera yang digunakan di sini tidak begitu baik.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot Australia menawarkan pelan waranti lima tahun, tanpa had perbatuan standard industri, yang merupakan sokongan yang cukup baik untuk operasi yang agak kecil.

Syarikat itu juga menyandarkan kenderaannya dengan pelan bantuan tepi jalan lima tahun untuk menyokong waranti, apatah lagi pelan perkhidmatan lima tahun, harga terhad yang dipanggil Janji Harga Perkhidmatan. 

Selang penyelenggaraan ditetapkan setiap 12 bulan/15,000 km, dan kos untuk lima tahun pertama masih belum disahkan. Ia sepatutnya lebih lewat pada '2020, tetapi Peugeot Australia mengatakan harga akan "setanding" dengan versi semasa, yang mempunyai harga perkhidmatan berikut: 12 bulan / 15,000 374km - $24; 30,000 bulan/469 36 km - $45,000; 628 bulan/48 km - $60,000; 473 bulan / 60 km - $ 75,000; 379 bulan / 464.60 km - $ XNUMX. Ini purata kepada $XNUMX setiap perkhidmatan.

Risau tentang kebolehpercayaan Peugeot? Kualitatif? Pemilikan? Mengingatkan saya? Jangan lupa untuk menyemak halaman isu Peugeot kami untuk mendapatkan maklumat lanjut.

Keputusan

Jika anda jenis pembeli yang akan membayar lebih daripada kemungkinan untuk kereta yang kelihatan hebat, maka anda boleh menjadi pelanggan Peugeot 2008. yang bersaing dengannya.

Walaupun Peugeot Australia menjangkakan lebih ramai pelanggan untuk memilih GT Sport yang terbaik, dan kami berpendapat ia dilengkapi dengan lebih baik berdasarkan ciri keselamatan standard, sukar untuk tidak melihat Allure, walaupun ia terlalu mahal untuk apa yang anda miliki. mendapat.