Piaggio Beverly Tourer 300ie
Penduduk Ljubljana dan mereka yang melakukan perjalanan setiap hari ke Ljubljana putih di bawah tekanan, berhati-hati. Semakin banyak skuter maxi berada di jalan raya, kerana pengedar motosikal juga telah mengesahkan kepada kami, dan dalam tawaran Piaggi, bintang ini adalah Beverly sebenar.
Pertama, Vespa GTS telah dilanggar dari 250 hingga 300 meter padu dan menjadi Vespa pengeluaran paling berkuasa sepanjang zaman. Ia kini dalam Beverly Piaggio, yang juga boleh didapati dalam enjin 250, 400 dan 500 cbm. Mengapa tiga ratus lagi? Jelas sekali, terdapat cukup pelanggan dengan keperluan yang berbeza untuk Piaggio mampu membeli tawaran yang pelbagai itu, kerana pengguna dibahagikan kepada mereka yang akan menunggang skuter hanya di bandar, dan mereka yang menunggang basikal sedemikian selama seminggu bercuti. Tiga ratus kepunyaan di suatu tempat di antara.
Ia melompat keluar dari bandar dengan baik, tetapi tidak seagresif Vespa kerana rodanya yang besar. Ia memecut kepada 60 km / j dalam empat setengah saat, dan kepada 12 dalam 13 saya membidik dengan telefon bimbit di tangan kiri saya. Kami menyasarkan untuk XNUMX Clio dCi baharu, jadi dengan Beverly bermotor sedemikian anda akan menjadi antara yang terpantas daripada lampu isyarat kepada lampu isyarat. Kelajuan maksimum adalah sama dengan kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya, dan tidak lebih daripada satu kilometer, walaupun anda bersandar pada cermin depan, yang merupakan sebahagian daripada aksesori standard dalam versi Touring.
Selain daripada pacuan lompat, kualiti tunggangan yang benar-benar baik adalah hasil daripada rangka pepejal, suspensi yang baik (dua hentakan di belakang!) Dan roda 16 inci. Berbanding dengan roda 13-inci yang lebih kecil pada skuter biasa, ia memberikan lebih kestabilan di selekoh dan pada kelajuan yang lebih tinggi, jadi Beverly menunggang dengan baik di atas batu kelikir. Disemak!
Walau bagaimanapun, Beverly mempunyai kelemahan disebabkan oleh roda yang besar: sebaliknya petak bagasi yang panjang di bawah tempat duduk (dibuka dengan butang di bawah stereng atau tuil yang tersembunyi di dalam laci di hadapan lutut) adalah cetek dan oleh itu hanya menelan dua. topi keledar jet kecil, lebih besar (XL), topi keledar sekeping yang tersembunyi di dalamnya hanyalah mimpi. Kami mengesyorkan beg pakaian. Mereka juga tidak menunjukkan kemurahan hati dengan ruang kaki kerana ia dicuri oleh sikat tengah.
Bentuk bahagian belakang skuter juga harus dipersalahkan kerana isipadu ruang bagasi adalah kecil. Yang ini langsing dengan elegan dan terima kasih kepada garis retronya ia kelihatan seperti ia akan menjadi bergaya untuk beberapa dekad yang akan datang. Skuter dilengkapi dengan pendirian sisi dan tengah, pemegang beg pakaian dan papan pemuka yang baik (kelajuan, dua odometer, paras bahan api dan suhu penyejuk, jam). Penggunaan bahan api dalam ujian adalah 4 liter setiap seratus kilometer, tetapi skuter itu boleh dikatakan baru, jadi kami juga berharap brek hadapan akan membawa sedikit. Hentian tajam memerlukan cengkaman tajam pada tuil.
Ayuh, sekurang-kurangnya cubalah. Saya tidak tahu sesiapa yang tidak kagum dengan ujian skuter maxi di khalayak ramai (Ljubljana). Dengan memasang pelindung tangan dan penutup kaki yang hangat, anda boleh memanjangkan musim penggunaan hampir sepanjang tahun. Adalah adil untuk memberi kami lebih banyak ruang letak kereta percuma, bukan? Datuk Bandar, adakah anda lebih suka satu Tuareg atau empat skuter ini dalam satu tempat letak kereta?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Harga kereta uji: 4.099 EUR
Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.
Rangka: tiub keluli, sangkar berganda.
Brek: gegelung depan? 260mm, cam piston berkembar, cakera belakang? 260 mm, cam piston tunggal.
Penggantungan: garfu depan? Perjalanan 35 mm, 104 mm, dua penyerap hentak hidraulik belakang, pramuat boleh laras empat peringkat, perjalanan 90 mm.
Tayar: 110/70-16, 140/70-16.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 790 mm.
Tangki bahan api: 10 l.
Wheelbase: 1.470 mm.
Berat: 165 kg (dengan bahan bakar).
Wakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Kami memuji dan mencela
+ bentuk klasik yang elegan
+ lompat memandu
+ prestasi pemanduan
+ kebolehgunaan
+ perlindungan angin yang boleh dipercayai
– tiada ruang untuk topi keledar penting di bawah tempat duduk
- ruang kaki kecil
– Brek hadapan mungkin lebih kuat
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
