Piaggio MP3 250

Enam puluh tahun telah berlalu sejak Piaggio memperkenalkan Vespa kepada dunia, sebuah kenderaan revolusioner yang mengubah dunia. Nah, untuk menjadi lebih tepat, yang hebat mempunyai cara pengangkutan. Dengan skuter basikal roda tiga MP3, kami mengalami titik perubahan baharu. Piaggio selangkah di hadapan pertandingan dan dengan itu hanya mengesahkan keunggulannya dalam dunia skuter.

Maxiscooter di luar sudah menjadi sesuatu yang istimewa. Ini bukan roda tiga yang kita kenal hingga sekarang (sepasang roda di belakang, satu roda di depan), tetapi susunan roda betul-betul sebaliknya. Di bahagian depan terdapat dua roda yang dipasang secara terpisah (seperti dalam industri automotif), yang, menggunakan hidraulik, sistem engkol dan pelekap parallelogram (menggunakan empat lengan aluminium yang menyokong dua tiub stereng), memungkinkan anda memiringkan. selekoh. Oleh itu, ia condong seperti skuter biasa atau motosikal.

Semudah itu. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa ia jauh lebih selamat daripada kenderaan roda dua konvensional kerana selalu disokong pada tiga roda. Dengan cara ini dia tidak akan dapat berpusing. Dengan itu, anda boleh memandu hampir secepat di aspal kering, di jalan basah atau berpasir. Kami menguji penggantungan roda depan dengan baik semasa ujian kami, kerana jalan lama "Schmarskaya" yang bergelombang dan basah adalah poligon berliku yang sempurna.

Tetapi, sebagai tambahan, MP3 mempunyai kelebihan besar lain: ketika melakukan brek, tidak ada skuter yang diketahui oleh kita. Ketika kami menginjak asfalt yang basah dan licin, tidak ada yang terjadi, tetapi dia berhenti dengan cepat dan tidak jauh dari tempat berhenti. Bahkan Piaggio mendakwa bahawa jarak pengereman 20 peratus lebih pendek berbanding skuter klasik.

Enjin empat lejang mesra alam (250 cc, suntikan bahan bakar elektronik) menarik dengan baik dan mudah mencapai 140 km / jam terakhir, hanya kehabisan nafas ketika memandu menanjak, tetapi jika kita menjangkakan lebih banyak dari itu, itu tidak adil.

MP3 mempunyai semua kelebihan skuter maxi klasik, mempunyai bagasi besar di bawah tempat duduk (di dalam topi keledar dan sekumpulan peralatan), perlindungan angin yang baik dan, yang paling penting, mengekalkan kelancaran di persekitaran bandar. Lebarnya tidak penting, sama dengan lebar kemudi.

Skuter, yang berharga 6.000 euro, tidak murah, tetapi di suatu tempat anda perlu mengetahui keselamatan, inovasi dan teknologi moden seperti itu. Kami mengatakan ia bernilai setiap euro hanya jika anda mampu membelinya.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio

Data teknikal: Piaggio MP3 250 IU

enjin: 4-lejang, satu silinder, disejukkan dengan cecair. 244 cm3, 3 kW (16 HP) pada 5 rpm, 22 Nm pada 5 rpm, el. suntikan bahan api

Tayar: depan 2x 120/70 R12, belakang 130/70 R12

Brek: cakera depan 2 dengan diameter 240 mm, cakera belakang dengan diameter 240 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 780 mm

Tangki bahan api: 12

Berat kering: 204 kg

makan malam: 6.200 euro (harga petunjuk)

www.pvg.si