Basikal pit pit 666 / EVO 77

• Video

Ini sudah berlaku apabila keinginan untuk motosikal ada di dalam darah lelaki dan hampir tidak ada anak lelaki di sekolah rendah yang sekurang-kurangnya akan mengimpikan sebuah kereta bermotor dengan roda dua secara senyap-senyap. Ibu bapa sering menyebut bahaya sebagai alasan utama untuk menentang perkara ini, tetapi atas sebab kewangan, tidak semua orang mampu membelinya, jadi mereka sering tinggal hanya dengan keinginan mereka. Kemudian anak lelaki itu membesar menjadi lelaki, berkahwin, mempunyai anak. ... Namun, pada usia empat puluh, dia pulih dan membeli motosikal itu untuk anaknya. Seminggu kemudian, setelah menjelaskan kepada isterinya bahawa anaknya hanya memerlukan pemantauan dan kawalan mudah alih, dia membeli yang lain untuk dirinya sendiri.

Pertama, mari kita jelaskan apa yang sedang kita hadapi. Saya katakan sebelumnya bahawa ini adalah salib mini, yang sebenarnya khayalan. Ini bukan jenis motosikal motocross untuk si kecil, kerana kita bertemu di pertandingan pelbagai kejuaraan. Ini adalah "pit bike," ciptaan Amerika dari garaj rumah yang telah digunakan sebagai kenderaan dalam pelbagai perlumbaan kereta. Walaupun anda mengharapkan perlumbaan hari ini, anda akan melihat motosikal seperti itu di banyak kotak, selain kereta lumba sebenar. Untuk membawa penunggang ke tandas, mekanik mesti mengumpulkan bahan bakar. ... Sangat tidak sesuai untuk penunggang pergi ke tandas, tetapi masih menjimatkan masa.

Kami menerima dua pitbike untuk diuji dari pengeluar Itali Dream Pitbikes. Nah, di Itali sebenarnya komponen yang dipasang dan ditugaskan. Oleh itu, unit ini berasal dari Chinese Lifan, penggantungannya adalah dari tangan Marzocchi, dan bahagian plastiknya adalah Itali. Setelah diperiksa dengan lebih teliti, kami dapati bahawa ini adalah produk di atas purata, bukan telur Cina yang hancur pada lonjakan pertama.

Mereka amat terkejut dengan suspensi boleh laras, brek cakera yang digerakkan secara hidraulik dan, dalam model yang lebih maju, klac, penutup bahan api logam dan bahagian plastik berkualiti tinggi. Akibatnya, harganya juga lebih tinggi sedikit daripada motosikal "berdaya saing" yang kami ada di pasaran kami (hanya membelek iklan dalam talian).

Dalam ujian kami, kami hanya terganggu oleh dua kesalahan: dalam kedua-dua model kabel gas macet, yang kadang-kadang menyebabkan idle tinggi tinggi, dan petrol kadang-kadang menetes dari karburator "kereta lumba" berwarna merah jambu. Dia menolak kedua-dua campur tangan di bengkel rumah. Tidak ada skru longgar, gasket koyak dan kimpalan berkarat.

Enjin tidak mempunyai permulaan elektrik, jadi anda perlu menendangnya dengan kaki kanan anda. Kami mengesyorkan but motocross sebenar, dan junior senior, kerana empat lejang satu silinder tidak begitu mudah untuk dihidupkan. Apabila enjin, yang menggunakan petrol tanpa plumbum tulen (tidak perlu campur minyak seperti pada moped atau crossover kecil), panas, tiba masanya untuk kempen yang menyeronokkan.

Setang yang cukup tinggi, membolehkan orang dewasa mencari ruang yang cukup di motosikal, walaupun saiznya kecil. Dengan 181 sentimeter baik saya, saya sama sekali tidak merasa sesak, hanya tuas roda gigi yang terlalu dekat dengan pedal untuk beralih dengan lancar pada kasut motorcross yang besar. Versi biru terbaik cukup besar untuk kita gergasi, dan setan 666 mempunyai bingkai yang lebih kecil.

Saiznya yang kecil, sebagai tambahan kepada fakta bahawa anda boleh memuatkan dua basikal dengan mudah dalam van mini, juga mempunyai kelebihan apabila berlaku masalah - apabila bahagian atas cerun keluar dari bawah roda dan anda perlu membelok atau menolak untuk mendapatkan paling atas kilowatt sendiri.

Jangan bergantung pada kualiti motosikal motorcross dan enduro sebenar, kerana basikal pit tidak stabil kerana jarak roda pendek dan roda kecil, terutama pada permukaan berlekuk dan pada kelajuan tinggi. Dan berapa harganya? Ia tidak mempunyai meter, tetapi saya berani mengatakan bahawa pada gigi keempat mendekati seratus kilometer per jam.

Kekuatannya benar-benar cukup dari segi berat badan, dan ia akan dengan mudah melabuhkan punggung anda jika anda melakukan gerakan dengan berani pada gear pertama. Ia dapat mengatasi penurunan paling curam jika pengemudi berani dan tanah "cukup kuat". Anda tidak perlu mengharapkan keajaiban dari cakera brek kecil, ia dapat dikendalikan dengan mudah dengan dua atau bahkan satu jari. Suspensi di atas rata-rata untuk kelas ini, ia tidak takut melompat dan bahkan boleh disesuaikan! Pendek kata, pemain berkualiti.

Sebelum kami memacu anda sepenuhnya untuk pembelian anda, ada satu fakta lagi yang mesti kami sebutkan. Tidak ada lampu isyarat dalam kasus ini dan jauh lebih berisik daripada Tomos Automatik dengan suara sukannya yang dalam, oleh itu dilarang memandu di tempat awam.

Hutan? Ya, Al, itu terdengar sangat omong kosong bagi saya. Nampaknya motocross juga bukan untuk saya. Tetapi jika anda mempunyai van, trak pikap, atau kafilah di rumah, atau jika anda tinggal di dekat kuari terbengkalai di mana anda tidak akan mengganggu pemburu dan pemetik cendawan, salah satu kembar ujian boleh menjadi tiket sebenar ke dunia bermotor di dua roda.

Dalam perisai, adalah lebih selamat untuk berpusing di tanah yang lembut daripada menimba pengalaman di turapan antara Hummers, trak dan bas. . Percayalah, rupa bumi adalah sekolah yang bagus untuk jalan raya. Dan ia menyeronokkan.

Informasi teknikal

Harga kereta uji: 1.150 euro (1.790)

enjin: silinder tunggal, empat lejang, berpendingin udara, 149 cm? , 2 injap setiap silinder, karburator? 26 mm.

Kuasa maksimum: 10 kW (3 km) pada 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Tork maksimum: 10 Nm @ 2 rpm

Pemindahan tenaga: Transmisi 4-kelajuan, rantai.

Rangka: paip besi.

Brek: gegelung depan? 220mm, cam dua piston, cakera belakang? 90, dua-cam.

Penggantungan: garpu teleskopik depan Marzocchi? 35mm, kekakuan boleh laras, kejutan belakang boleh laras tunggal.

Tayar: 80/100–12, 60/100–14.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 760 mm.

Tangki bahan api: 3 l.

Berat: 62 kg.

Wakil: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan yang menarik

+ peralatan berkualiti

+ agregat langsung

+ ketangkasan

- kurang kestabilan

- beberapa pepijat kecil

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič