Plasenta Macpherson - adakah ia sentiasa terasa rosak?

Seiring dengan perkembangan teknologi kenderaan, sistem yang meningkatkan keselesaan pemanduan secara paradoks menyukarkan untuk secara bebas mengenali kerosakan pada komponen individu. Salah satu kegagalan yang sukar dikenal pasti ialah galas McPherson. Malangnya, kerosakannya paling mudah didiagnosis hanya selepas ia digunakan sepenuhnya. Kenapa ini terjadi? Semak apakah elemen ini, perkara yang bertanggungjawab dan apabila anda menghadapi masalah dengannya.

Galas McPherson - apakah itu?

Ini adalah elemen pemegang di bahagian atas struktur ampaian hadapan. McPherson ialah satu set elemen yang merangkumi:

• musim bunga;
• peredam;
• cawan musim bunga;
• pembawa;
• bantal.

Reka bentuk ini menyediakan redaman getaran dan penjajaran roda yang betul. Topang McPherson dipasang pada buku jari stereng, jadi ia mesti berputar mengikut arah yang ditetapkan oleh pemandu. Dan kini kita sampai kepada tugas utama galas penyerap kejutan. 

Galas topang McPherson - apa yang bertanggungjawab?

Tidak kira di mana galas dipasang, ia membolehkan komponen berputar. Perkara yang sama berlaku untuk bahagian ini. Ia terletak di sebelah pelekap penyerap hentak atas. Ini membantu lajur bergerak mengikut arah yang ditetapkan oleh buku jari stereng dan batang pengikat. Oleh itu, galas McPherson adalah penting untuk perjalanan yang selesa dan selamat. Tanpanya, setiap selekoh (terutamanya curam) akan menjadi seksaan buat pemandu.

Kusyen Penyerap Kejutan - Tanda Komponen Kegagalan dan Haus

Plasenta MacPherson yang haus (yang sesetengahnya merujuk sebagai plasenta MacPherson) menghasilkan simptom yang agak berbeza dan tidak selesa. Putaran lancar penyerap hentakan akan menjadi mustahil, dan setiap pusingan stereng akan dimanifestasikan oleh bunyi berderit yang ketara dan ketukan logam. Mereka akan sukar dirasai apabila kereta bergerak lurus. Terutamanya mereka akan membuat diri mereka terasa di tempat letak kereta dan di selekoh tajam. Dalam kes yang melampau, spring akan mula berputar, dan ini akan memberikan "langkau" yang ketara pada roda. Seperti yang anda lihat, menyelekoh dengan kecacatan sedemikian bukan sahaja menyusahkan, tetapi juga berbahaya.

Bolehkah saya memandu dengan galas yang rosak?

Semakin tua kereta, semakin mudah untuk menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan elemen ini. Dalam kereta yang lebih moden, sistem stereng kuasa yang meningkatkan keselesaan pemanduan adalah sangat canggih sehingga sukar untuk berasa patah. Oleh itu, dalam beberapa kes, sebelum menggantikan galas, anda mungkin tidak menyedari bahawa anda memandu dengan bahagian yang rosak! Walau bagaimanapun, kerosakan ini tidak boleh dipandang remeh. kenapa? Dalam kes yang melampau, ini boleh membawa kepada manuver pusing yang sukar, dan ini secara langsung menjejaskan keselamatan.

Penggantian galas penyerap hentak - harga perkhidmatan

Sekiranya anda pergi ke mekanik dengan masalah, dia harus menggantikan bukan sahaja galas, tetapi juga pad (jika ia tidak disepadukan antara satu sama lain). Berapakah kos untuk menggantikan galas penggantungan? Harganya tidak tinggi. Jika mekanik tidak menghadapi masalah khas semasa bekerja, kos kerja adalah kira-kira 5 euro seunit. Ingat bahawa pertukaran berlaku secara berpasangan pada paksi yang sama. Bekerja dengan hanya satu lajur bukanlah idea yang baik. Semasa menggantikan, ia juga baik untuk memeriksa keadaan penyerap hentak, spring dan bampar.

Penggantian galas penyerap hentak sendiri - bagaimana untuk melakukannya?

Penggantian diri tidak begitu sukar, tetapi anda perlu menggunakan pemampat untuk spring. Jangan fikir anda boleh memampatkan mata air dengan tangan anda. Anda akan mencederakan diri sendiri lebih awal dan anda pastinya tidak mahu mengalaminya. Berikut adalah langkah seterusnya. Kamu mesti:

• keluarkan roda;
• buka skru pelekap lajur dengan penumbuk berputar;
• cabut hos brek;
• buka skru hujung penstabil. 

Lokasi bahagian individu mungkin sedikit berbeza, kerana semuanya bergantung pada kereta. Matlamat anda, sudah tentu, adalah untuk membuka dan menanggalkan keseluruhan tupang dan galas.

Keadaan galas menentukan keselesaan dan keselamatan pemanduan. Jangan memandang rendah penggunaannya. Walaupun semuanya kelihatan teratur, pakar masih mengesyorkan menukarnya setiap 100 km. Ingat bahawa pertukaran mesti dilakukan secara berpasangan di sepanjang paksi tertentu.