Tangkap Raptor 650

Oleh kerana rakyat Malaysia telah menjimatkan kewangan dan membawa modal baru dan orang baru ke jenama yang sangat berjaya ini dengan gajah sebagai tanda dagang, kita melihat hasil pertama pada persembahan Raptor 650 baru (bahan bakar) dan meraikan reka bentuknya yang asli dari Itali.

Satu perkara yang pasti: Raptor 650 ialah salah satu roadster jarak pertengahan yang paling cantik. Matlamatnya jelas: untuk mencipta motosikal yang akan dijual di pasaran domestik yang besar bersebelahan dengan Ducati Monster 620. Melihat pada cermin depan minimalis melengkung secara aerodinamik di atas lampu bulat, garisan sisi yang harmoni, paip ekor berkembar dan rangka badan yang dilucutkan. Bingkai keluli tiub yang direka dengan cantik, kami tidak mempunyai sebarang aduan.

Cagiva mempunyai semua motosikal moden kelas ini. Garpu depan USD, sepasang cakera brek 298mm, ringan (berat kering 180kg), enjin berkuasa dengan tork tinggi dan pengendalian yang tidak memerlukan.

Raptor mempunyai semuanya, lebih-lebih lagi! Perjalanan itu benar-benar kagum dengan kesahihannya, yang tidak dapat memuaskan pemula dan gadis, kerana anda dapat mengawal motosikal ini dengan bantuan tuas wanita yang lembut. Tetapi itu bukan semua: dia meyakinkan kami, mungkin wartawan yang benar-benar sedikit manja, dengan watak atletiknya, yang pasti dibanggakannya. Walau bagaimanapun, keputusan sama ada bersikap lebih baik atau lebih agresif bergantung kepada pemandu. Senang mengemudi perlahan di selekoh di mana kami malas, menukar gear di kotak gear tepat dan mempercepat hanya dengan menambahkan pendikit. Ini memuaskan hasrat kami untuk menikung sporty dengan pendikit yang lebih menentukan.

Enjinnya mampu mengembangkan 74 "kuda" dengan kedudukan sempurna sehingga 9.000 rpm, kerangka dan geometri motosikal membolehkan anda menukar arah dengan cepat dan tepat, sambil mengekalkan ketenangan walaupun di sudut pantas. Sudah tentu, kita tidak boleh membincangkan kemampuan supersport, tetapi dengan cara yang sangat mesra pengguna, Cagiva menggabungkan segalanya, sedikit kesukanan dan ciri-ciri basikal tur.

Kami merakam perjalanan kerana ia adalah salah satu motosikal jarak jauh yang paling selesa. Pemandu duduk cukup tegak untuk memandu tanpa lelah (pelindung aerodinamik di atas lampu depan banyak membantu), dan navigator akan terkesan dengan tempat duduk dan kaki penumpang yang selesa. Raptor mungkin kelihatan lebih baik (lebih sporty) dengan tempat duduk penumpang yang lebih kecil, tetapi Cagiva menjelaskan kepada kami bahawa mereka memilih tempat duduk yang lebih besar dengan sengaja dan dengan tujuan yang jelas untuk memberikan keselesaan kepada penumpang.

Raptor 650 adalah bukti bahawa Cagiva tidak lupa cara membuat basikal yang baik. Ini bukan harga termurah pada 1 797.120 tolar, tetapi adalah tidak adil untuk mengatakan bahawa ia terlalu mahal. Ini adalah motosikal untuk badan, minda dan jiwa, untuk berehat. Kami tidak menjangka mereka akan menyerbu jalan kami dengan basikal Jepun yang murah, tetapi sesiapa yang menaiki Raptor baharu sudah tahu sebabnya. Berbeza dengan majoriti hanyalah salah satu sebabnya.

Tangkap Raptor 650

Harga kereta uji: 1.797.120 tempat duduk

Informasi teknikal

enjin: 4-lejang, dua silinder, disejukkan cecair, 645cc, 3hp pada 74 rpm, 9.000 Nm pada 63 rpm, suntikan bahan api elektronik

Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

Penggantungan: Garpu teleskopik hidraulik USD di hadapan, penyerap kejutan hidraulik tunggal di bahagian belakang

Tayar: sebelum 120/70 R17, belakang 160/60 R17

Brek: gulungan depan 2 dengan diameter 298 mm, gulungan belakang dengan diameter 220 mm

Wheelbase:1.440 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 770 mm

Tangki bahan bakar / penggunaan setiap 100 km: 17 l / 5 l

Berat kering: 180 kg

Wakil: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Kami memuji

borang

prestasi memandu

keramahan pengguna

keselesaan (walaupun untuk dua orang)

mutu kerja

Kami memarahi

ia bukan antara yang termurah di kelas ini

teks: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович