Kebaikan dan keburukan semi-slicks

Semi-slicks bagus untuk trek, tetapi tidak akan membantu anda di jalan raya.

Godaan untuk meletakkan apa yang dipanggil semi-slicks, juga dikenali sebagai tayar R-compound, pada kereta jalan berprestasi tinggi anda adalah hebat, terutamanya jika ia telah diubah suai untuk lebih kuasa dan dinamik yang lebih baik.

Kebanyakan syarikat tayar menawarkan separa licin yang menjanjikan daya tarikan optimum ke atas tayar jalan standard. Subteks ini ialah mereka bercakap tentang persekitaran sukan permotoran memandu di trek perlumbaan.

tersilap

Semakin ramai pemilik kereta sport tersilap percaya bahawa separa licin lebih sesuai untuk kenderaan mereka untuk kegunaan jalan raya setiap hari kerana tahap daya tarikan yang tinggi.

Tetapi menurut Toyo Tyre Australia, "Mereka membuang wang kerana separa licin menunggang lebih keras, mempunyai bilangan kitaran haba yang terhad sebelum getah tanggal, haus lebih cepat dan mengambil masa lebih lama untuk memanaskan sehingga suhu cengkaman penuh."

Ini mungkin lebih untuk dibanggakan daripada apa-apa keuntungan dalam pengendalian keseluruhan.

"Mereka akan lebih baik menggunakan tayar jalan berprestasi tinggi seperti Toyo Proxes T1 Sport dan kompaun R mereka pada set kedua rim persaingan," kata mereka.

"Separa licin kelihatan lebih agresif, tetapi itu mungkin lebih hak bermegah daripada mana-mana keuntungan pengendalian di jalanan," kata Steve.

R-SAMBUNGAN

Toyo Tyre Australia menjadikan Proxes R888 separa licin, yang menurut jurucakap adalah tayar kompaun R bersaiz sederhana serba bulat yang baik sesuai untuk pelbagai perlumbaan dan persaingan litar, terutamanya pada kereta stok dan kereta yang diubah suai ringan.

Mereka mengatakan bahawa mereka sesuai untuk pemanduan trek dan akan melakukan banyak pusingan tanpa kehilangan daya tarikan - hingga ke bahagian bawah tapak.

DI JALAN

Kami menerima kata-kata jurucakap itu dan memasang kit R888 pada Mazda MX-5 untuk pecut super di trek, yang terdiri daripada lapan "perlumbaan" enam pusingan.

Sebaik sahaja kami mendapat tekanan yang betul apabila tayar panas (sekitar 32 psi), R888 merunduk dan tidak pernah kehilangan cengkaman dalam mana-mana sesi, walaupun berada dalam XNUMX teratas berbanding kereta pada hari itu. lebih kuasa, beberapa daripadanya mempunyai kuasa penuh . tayar licin.

Walaupun ia dibina untuk menawarkan pemisahan progresif yang tidak wujud pada hari trek kami. Mereka menawarkan rasa yang mantap, stereng pantas dan ketiadaan bunyi bising - tiada bunyi berdecit - dan brek yang stabil. 

Kereta itu dipasang dengan beberapa stereng yang agak agresif dan walaupun selepas seharian di trek, tayar kelihatan baik dan masih bersedia untuk acara seterusnya.

Mereka bagus untuk tujuan mereka dalam sukan permotoran.

Mereka sah di jalan raya dan kami tidak mempunyai sebarang masalah dengan itu pada R888, tetapi kami akan membeli set rim kedua tidak lama lagi, saya berjanji.

Proxes R888 adalah CAMS diluluskan untuk perlumbaan dan diluluskan untuk pelbagai kereta stok dan perlumbaan bersejarah.

TOTAL

Kelemahan semi slicks ialah ia bagus untuk tujuan sukan permotoran mereka.

Jika anda tidak pernah mencecah trek, beli satu set tayar jalan berprestasi tinggi.