Kemenangan Merentas Desa
Victory adalah jenama yang, tidak seperti yang lain - tanpa sengaja jenama ini sentiasa mengingatkan kita tentang Harley-Davidson - tidak dan tidak mahu dibebani oleh sejarah dalam pembangunan dan pengeluaran motosikalnya. Malah, model pertama tidak mencapai jalan raya Amerika sehingga tahun 1998. Penampilan yang sangat tradisional diherotkan oleh beberapa penyelesaian teknikal yang belum ditawarkan oleh pesaing dalam segmen ini. Ini, sudah tentu, bukan tentang evolusi atau revolusi teknikal yang moden, kita hanya bercakap tentang penyelesaian yang kurang biasa dalam segmen ini dalam bidang berbasikal dan bangkai.
Model Cross Country, yang dipersembahkan kepada kami untuk perjalanan pendidikan oleh orang persendirian dari sekitar Ljubljana, pasti menggembirakan. Dengan gaya mereka yang melimpah, suara yang mengagumkan dan yang paling menyerlah dengan penampilan karismatik mereka, anda tidak akan ketinggalan dalam basikal ini. Walau bagaimanapun, jika anda melihatnya dengan teliti, anda akan menyukai garis klasik yang bersih dan mungkin sedikit marah kerana kurangnya perhatian terhadap perincian.
Saya mengaku tidak mempunyai banyak pengalaman dengan motosikal jenis ini, saya tergoda oleh beberapa kapal penjelajah besar Jepun dan mungkin tiga atau empat Harley-Davidson. Dan ini adalah dengan model yang sukar dibandingkan dengan Cross Country dengan betul. Walaupun saya tidak mengharapkan banyak dari Harley, saya dapat mengatakan bahawa mereka selalu meninggalkan saya dengan harapan memandu yang tidak terpenuhi. Bukan merentas desa.
Pengalaman berbasikal sangat mirip dengan motosikal Bavaria dengan Telelever, kerana colossus seberat 370 kg berubah menjadi mop berputar setelah memandu keluar dari bandar. Sudah tentu memerlukan beberapa kebiasaan dan saya ragu ia sesuai untuk penunggang yang lebih kecil.
Ini adalah motosikal yang pertama kali anda dengar dan kemudian lihat. Lupakan pemanduan yang tenang di luar rumah pada waktu pagi. Lupakan dengungan enjin dua silinder yang beradab. Ini adalah motosikal yang membuat bising. Sebaliknya, tahap keselesaan dan keseronokan memandu sangat tinggi. Tuas klac memerlukan tangan lelaki yang tegas, dan pada jarak putaran bawah roda kemudi sekeras helah Hilti. Dos peralatan standard yang kaya, yang merangkumi sistem audio yang baik, penyahaktifan isyarat pusingan automatik, ABS, kawalan pelayaran dan beberapa peralatan serupa, juga menyumbang kepada kesejahteraan.
Tidak ada gunanya menulis tentang betapa kuatnya motosikal ini di atas ular dan selekoh. Cross Country boleh memberikan prestasi yang lebih banyak daripada yang anda jangkakan, tetapi anda tidak akan memintanya. Anda akan menyukai hakikat bahawa kebanyakan angin sebenarnya bertiup di kaki anda kerana perlindungan angin yang baik. Putaran separuh bulatan tidak menjadi masalah, seperti merangkak perlahan di sepanjang lajur. Tetapi anda tidak mahu dia menangkap anda dengan cara yang salah.
Sejauh ini saya telah menulis tentang fakta, tetapi bagaimana perasaan Cross Country sendiri? Saya belajar banyak perkara baru. Kemenangan itu membuat saya memahami bahawa jalan luar bandar kita sangat sesuai untuk saya, bahawa kita tinggal di bahagian paling indah di Balkan dan bahawa saya dapat mengasingkan diri dari kesusahan dan kegembiraan setiap hari dalam satu hari. Pertama sekali, setelah sekian lama, saya memandu lagi sepenuhnya tanpa gol. Lama dan larut malam. Dan ia akan berterusan.
teks: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
