Mengapa paras minyak enjin sering turun selepas penggantian berjadual?

Selalunya, selepas kerja yang dijadualkan untuk menukar minyak dalam enjin, tahapnya menurun selepas beberapa ketika, apabila pemandu telah berjaya memandu sehingga lima ratus kilometer. Portal AvtoVzglyad memberitahu mengapa kebocoran berlaku.

Salah satu sebab yang paling cetek: tuan tidak mengetatkan palam longkang sepenuhnya. Dalam gerakan, ia secara beransur-ansur mula membuka skru, jadi minyak lari. Satu lagi sebab yang serupa ialah keinginan untuk menjimatkan perkara kecil. Hakikatnya ialah satu sen seal diletakkan di bawah palam longkang dan ditukar dengan setiap pertukaran pelincir. Ia tidak disyorkan untuk menggunakannya untuk kali kedua kerana apabila palam diketatkan, ia menjadi cacat, memastikan ketat sistem. Penggunaannya yang berulang boleh menyebabkan kebocoran minyak, jadi pastinya tidak berbaloi untuk menjimatkan penggunaan bahan habis ini.

Pelinciran juga boleh keluar dari bawah gasket penapis minyak, kerana tuan yang malang tidak menariknya keluar atau mengetatkannya semasa pemasangan. Kecacatan kilang penapis juga mungkin, di mana badannya hanya retak di sepanjang jahitan.

Kebocoran teruk juga boleh berlaku selepas pembaikan enjin yang besar. Sebagai contoh, disebabkan oleh kerosakan pada gasket blok silinder, jika tukang memasang motor dengan buruk atau memampatkan kepala blok dengan tidak betul. Akibatnya, kepala melalui gasket ditekan pada blok itu sendiri secara tidak rata, yang membawa kepada kerosakan di tempat di mana pengetatannya longgar. Saguhati relatif ialah pemandu dapat melihat sendiri masalah dengan kesan minyak enjin dari bawah kepala blok.

Penurunan paras minyak juga boleh mencetuskan masalah lama dengan motor. Sebagai contoh, pengedap batang injap gagal. Bahagian ini diperbuat daripada getah tahan minyak, tetapi dari masa ke masa, di bawah pengaruh suhu dan tekanan tinggi, getah kehilangan keanjalannya dan tidak lagi berfungsi sebagai pengedap.

Kebocoran juga boleh disebabkan oleh masalah dalam sistem kuasa. Hakikatnya ialah apabila penyuntik bahan api tersumbat, mereka mula tidak menyembur bahan api, tetapi menuangkan ke dalam kebuk pembakaran. Disebabkan ini, bahan api terbakar tidak sekata, letupan muncul, yang membawa kepada kemunculan retakan mikro pada omboh dan gelang omboh. Oleh sebab itu, gelang pengikis minyak mengeluarkan filem minyak dari dinding kerja silinder dengan tidak cekap. Jadi ternyata pelincir itu pecah ke dalam kebuk pembakaran. Oleh itu kos meningkat.