Mengapa kereta baru "bergalvani" memerlukan anticorrosive
Ramai pemilik kereta, terutamanya pemula muda, atas sebab tertentu yakin bahawa kereta moden tidak tertakluk kepada kakisan, kerana badan mereka tergalvani, dan oleh itu tidak memerlukan rawatan anti-karat. Sementara itu, tiada siapa yang mengetahui dengan pasti berapa banyak zink digunakan oleh pembina kereta dalam pengeluaran model tertentu. Dan jika kita bercakap tentang segmen massa model bajet, omelan pembuat kereta tentang galvanisasi mereka dalam kebanyakan kes hanyalah muslihat pemasaran.
Ingat bahawa hari ini dalam industri automotif tiga jenis galvanisasi digunakan: galvanizing panas, galvanizing galvanizing dan galvanizing sejuk. Kaedah pertama memberikan hasil yang terbaik, tetapi kekal sebagai kebanyakan kereta premium. "Penyaduran elektrik" memberikan kenderaan lebih sedikit rintangan kakisan. Dan galvanizing sejuk diiklankan sama sekali sahaja, kami ulangi, untuk tujuan pemasaran: zink yang terkandung dalam lapisan prima tidak dapat menahan kakisan jika "cat" rosak.
Pada masa yang sama, menurut pakar, hampir selalu galvanisasi kilang bermaksud hanya pemprosesan separa atom (ambang, bawah, sayap). Penilaian penuh boleh membanggakan, katakan sekali lagi, sangat sedikit kereta. Selebihnya hanya tahan karat sedikit lebih baik. Tetapi tidak begitu baik untuk mengelakkan sepenuhnya bencana ini, terutamanya di kawasan metropolitan yang besar dengan reagen musim sejuk yang merosakkan mereka.
Cip daripada batu, calar akibat kerosakan mekanikal, serta garam, lembapan dan reagen toksik secara perlahan tetapi pasti melakukan tugas mereka. Oleh itu, apa sahaja yang boleh dikatakan, cat, walaupun dengan intensiti yang kurang, masih dimusnahkan, membenarkan karat membaham badan tanpa belas kasihan. Pada tahap yang lebih besar, sudah tentu, unsur-unsur yang paling terdedah menderita, dan ini adalah ambang, gerbang roda, sambungan pintu, bahagian bawah dan bahagian petak enjin yang tidak dilindungi. Dan tidak kira betapa tergalvaninya kereta itu, lambat laun ia akan tetap ditutup dengan bintik-bintik coklat oren dan, akibatnya, akan reput. Dari sini, jawapan mengenai rawatan anti-karat menunjukkan dirinya sendiri - ya, ia pasti tidak akan berlebihan! Terutama dengan mempertimbangkan penjualan semula "kuda besi" yang berikutnya: jika ia berubah menjadi "zebra", anda tidak boleh mendapatkan banyak untuknya.
Ngomong-ngomong, hanya sedikit yang tahu bahawa rawatan anti-karat, sebagai tambahan kepada tugas langsungnya, juga melaksanakan peranan menahan bunyi luaran. Ya, tahap keselesaan akustik dalam kereta yang dilindungi dengan atikor hampir dua kali ganda! Ini dibuktikan dengan pelbagai ujian yang dimulakan oleh kedua-dua pengeluar kimia khusus dan pakar bebas. Jika anda mahu, anda juga boleh mencari bukti dokumentari di Web dalam bentuk protokol rasmi yang disusun oleh pakar berdasarkan hasil kajian. Walau bagaimanapun, tiada apa yang perlu dihairankan di sini - lapisan tambahan mengurangkan bunyi bising dari tayar berdesir di asfalt atau batu kerikil yang sama memukul gerbang, apatah lagi bunyi ampaian yang bergemuruh pada bonggol.
Jadi, sebelum anda memberikan kereta itu kepada pakar, anda harus menjelaskan bahan apa yang akan mereka gunakan untuk memproses kereta itu dan berapa lama anda boleh mengharapkannya. Sesungguhnya, hari ini pasaran kami penuh dengan ubat-ubatan Cina dengan kualiti yang meragukan, yang tidak menjamin bahawa dalam enam bulan "telan" anda tidak akan berkarat. Produk jenama Eropah yang terkenal di dunia, seperti Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body dan beberapa yang lain, telah membuktikan diri mereka dengan baik. Dengan perubahan mendadak dalam suhu, serta di bawah pengaruh pasir, lumpur dan kerikil, yang sangat tipikal untuk operasi kereta di negara kita, bahan-bahan ini terbukti terbaik, mengekalkan sifat perlindungan mereka selama tiga tahun. By the way, secara purata, agen anticorrosive bertahan begitu lama.
Bergantung pada kelas kereta, kos prosedur di pusat yang diperakui akan berbeza dari 6000 hingga 12 rubel. Ambil, sebagai contoh, Ford Focus. Setelah memanggil sedozen pejabat, kami menemui "anti-karat" termurah untuk 000 "kayu". Pakar zon teknikal berjanji bahawa kereta itu akan siap dalam masa 7000 jam, dan kompleks itu akan termasuk mengangkat kereta di atas lif; penyingkiran pelapik fender, perlindungan plastik di bahagian bawah; membasuh bahagian bawah kereta menggunakan sebatian khas; diagnostik keadaan bahagian bawah kereta pada lif; letupan pasir pusat kakisan (jika perlu); rawatan pusat kakisan dengan penukar karat, penyebuan, galvanizing (jika perlu selepas letupan pasir); rawatan dengan sebatian anti-karat bahagian bawah, gerbang dan rongga tersembunyi di sepanjang bahagian bawah, pintu, hud dan penutup batang.
Di salon lain, antara lain, kami ditawarkan untuk melakukan pemprosesan bahagian enjin, termasuk tudung, serta bahagian belakang penutup bagasi. Benar, keseronokan itu ternyata lebih mahal dengan serta-merta sebanyak 6000 rubel. Secara purata, ejen anticorrosive pada Fokus pada "pegawai" dilakukan untuk 6000-7000 wang kertas domestik, dan dari segi masa - tidak lebih daripada 6 jam. Jika masa mengizinkan dan anda mempunyai garaj sendiri, anda boleh menjimatkan wang dengan melindungi kereta dengan tangan anda sendiri. Hanya untuk ini anda perlu membeli sendiri kimia yang sesuai. Terdapat banyak resipi untuk penciptaan "anti-karat" dan teknologi untuk aplikasinya. Tetapi kos yang jarang berlaku walaupun hari ini melebihi 1000-1500 "kayu".
