Mengapa walaupun dalam LADA dan UAZ meter kelajuan ditandakan sehingga 200 km/j
Meter laju kebanyakan kereta menandakan sehingga 200, 220, 250 km / j. Dan ini walaupun pada hakikatnya sebahagian besar daripada mereka tidak akan pergi lebih laju daripada 180 km / j, dan peraturan lalu lintas hampir semua negara di dunia, termasuk Rusia, melarang memandu lebih cepat daripada 130 km / j. Tidakkah pembuat kereta tahu ini?
Ramai pemilik kereta kadangkala dipintas oleh pengiktirafan: walaupun kereta itu, mengikut ciri prestasi kilangnya, tidak boleh pergi lebih laju, sebagai contoh, 180 km / j, meter kelajuannya kemungkinan besar akan ditentukur kepada kelajuan melebihi 200 km / j. Dan soalan kebudak-budakan, tetapi berterusan timbul: mengapa begitu, adakah ia tidak logik? Hakikatnya ialah semua pembuat kereta melakukan ini secara sedar. Pada awal industri automotif, tiada siapa yang memikirkan had laju, dan pencipta kereta pertama bersaing secara bebas bukan sahaja dalam kuasa enjin, tetapi juga dalam imej yang dimiliki oleh kereta mereka. Lagipun, semakin banyak nombor pada skala meter kelajuan, semakin sejuk pemandu merasakan pemilik kereta itu.
Lebih daripada seratus tahun telah berlalu sejak itu. Pada masa dahulu, di kebanyakan negara di dunia, had laju telah diperkenalkan, itulah sebabnya pembuat kereta mula bersaing bukan dalam kelajuan maksimum produk mereka, tetapi dalam keupayaan mereka untuk memecut dengan cepat hingga 100 km / j. Walau bagaimanapun, ia tidak pernah terfikir oleh sesiapa pun untuk memasang meter kelajuan pada kereta, ditandakan dengan ketat sehingga had laju. Bayangkan anda adalah pelanggan di pengedar kereta. Terdapat dua kereta yang hampir serupa di hadapan anda, tetapi hanya satu yang mempunyai meter kelajuan yang ditentukur kepada 110 km / j, dan satu lagi mempunyai meter kelajuan sehingga 250 km / j. Yang mana satu anda akan beli?
Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada pertimbangan pemasaran dan tradisional semata-mata yang memihak kepada penentukuran "meningkat" meter kelajuan automotif, terdapat sebab teknikal semata-mata.
Model mesin yang sama boleh mempunyai berbilang enjin. Dengan enjin asas "paling lemah", ia tidak dapat memecut, katakan, lebih pantas daripada 180 km / j - walaupun menuruni bukit dan dengan angin ekor taufan. Tetapi apabila dilengkapi dengan enjin paling atas, paling berkuasa, ia dengan mudah mencapai 250 km / j. Untuk setiap konfigurasi model yang sama, membangunkan meter kelajuan dengan skala peribadi adalah terlalu "berani", agak mungkin untuk bertahan dengan satu untuk semua, bersatu.
Sebaliknya, jika anda menandakan meter kelajuan mengikut peraturan lalu lintas, iaitu, dengan nilai maksimum di suatu tempat sekitar 130 km / j, maka apabila memandu di sepanjang lebuh raya, pemandu hampir selalu memandu dalam "letakkan anak panah pada mod pengehad". Ini, sudah tentu, mungkin menggembirakan bagi sesetengah orang, tetapi dalam praktiknya ia menyusahkan. Adalah lebih selesa untuk melihat maklumat tentang kelajuan semasa untuk jangka masa yang panjang apabila anak panah terletak dalam kedudukan berhampiran dengan menegak, dengan sisihan 10-15% dalam satu arah atau yang lain. Sila ambil perhatian: pada meter kelajuan kebanyakan kereta moden, tanda kelajuan antara 90 km / j dan 110 km / j terletak tepat di zon "hampir-menegak" kedudukan anak panah. Iaitu, ia adalah optimum untuk mod pemanduan "laluan" standard. Untuk ini sahaja, ia adalah berbaloi untuk menentukur speedometer kepada 200-250 km / j.
