Mengapa cakera brek meledingkan?

Cakera brek ialah cakera logam besar yang kelihatan di belakang roda kereta. Mereka berputar dengan roda supaya apabila pad brek mencengkam mereka, mereka menghentikan kereta. Cakera brek mesti menahan sejumlah besar...

Cakera brek ialah cakera logam besar yang kelihatan di belakang roda kereta. Mereka berputar dengan roda supaya apabila pad brek mencengkam mereka, mereka menghentikan kereta. Cakera brek perlu menahan haba yang besar. Bukan itu sahaja, mereka perlu membuang haba ini ke udara secepat mungkin, kerana brek mungkin akan digunakan semula selepas masa yang singkat. Jika permukaan cakera menjadi tidak rata dari semasa ke semasa, brek menjadi tersentak dan kurang berkesan. Ini biasanya dirujuk sebagai ubah bentuk.

Bagaimana cakera brek meledingkan

Kesalahpahaman biasa apabila merujuk kepada pemutar sebagai "meleding" ialah ia berhenti lurus semasa ia berputar (serupa dengan cara roda basikal melengkung). Untuk kereta mempunyai ini, rotor itu sendiri mesti rosak, kerana suhu yang diperlukan untuk logam menjadi sangat anjal, cukup lembut sehingga ia boleh dibengkokkan, adalah sangat besar.

Sebaliknya, meledingkan benar-benar merujuk kepada fakta bahawa permukaan rata rotor menjadi tidak rata. Haba adalah sebab utama untuk ini dan boleh menyebabkan meledingkan dalam lebih daripada satu cara:

• Kaca cakera brek dengan bahan pad brek. Ini kerana pad brek, seperti tayar, dibuat dengan pelbagai tahap kekerasan dan kelekitan bergantung pada tujuan yang dimaksudkan. Apabila pad brek yang dibuat untuk kegunaan jalan biasa menjadi sangat panas apabila memandu pada kelajuan tinggi dan brek, atau apabila menunggang brek untuk jangka masa yang lama, bahan yang mencengkam boleh menjadi terlalu lembut dan, sebenarnya, "mengotorkan" cakera brek. Ini bermakna pad brek tidak akan mencengkam logam apabila membrek berulang kali, menyebabkan prestasi brek berkurangan yang kurang lancar berbanding sebelumnya.

• Haus pada permukaan rotor dan kawasan yang lebih keras dalam logam kekal sedikit dinaikkan di atas permukaan.. Sebab brek biasanya tidak banyak haus mempunyai kaitan dengan konsep yang agak mudah. Oleh kerana logam pemutar adalah lebih keras daripada pad brek yang menyebabkan geseran padanya, pad itu haus manakala pemutar kekal sebahagian besarnya tidak terjejas. Dengan haba yang berlebihan, logam menjadi cukup lembut untuk pad untuk haus permukaan rotor. Ini bermakna kawasan yang kurang padat dalam logam haus lebih cepat, manakala kawasan yang lebih keras membonjol keluar, menyebabkan ubah bentuk.

Bagaimana untuk mengelakkan cakera brek melengkung

Untuk mengelakkan cakera brek daripada disalut dengan bahan pad brek, ketahui tahap brek kenderaan berbanding dengan operasi biasa. Semasa menuruni yang jauh, cuba kawal kelajuan kenderaan dengan menurunkan transmisi. Untuk automatik, beralih kepada "3" biasanya satu-satunya pilihan, manakala kenderaan dengan transmisi manual atau transmisi boleh alih lain boleh memilih gear terbaik berdasarkan RPM enjin. Apabila brek panas, jangan sekali-kali duduk dengan pedal brek ditekan di satu tempat.

Di samping itu, kali pertama pad brek dipasang, ia hendaklah dipecahkan dengan betul supaya ia tidak meninggalkan terlalu banyak bahan pada cakera brek. Ini biasanya melibatkan memecut kereta ke kelajuan jalan raya dan kemudian membrek sehingga ia bergerak sepuluh batu sejam lebih perlahan. Selepas ini telah dilakukan beberapa kali, anda boleh meneruskan brek untuk berhenti sepenuhnya. Beberapa hentian penuh pertama selepas ini harus dilakukan dengan berhati-hati. Ini membolehkan pad brek berfungsi lebih baik semasa brek berat di jalan raya.

Langkah-langkah yang boleh diambil untuk mengelakkan haus berlebihan pada permukaan cakera brek adalah sama dengan langkah-langkah untuk mengelakkan rotor berkaca. Pastikan anda mengelakkan brek mengejut jika cakera brek menjadi sangat panas akibat penggunaan yang berpanjangan.

Apakah rupa pemutar melengkung?

Terdapat beberapa tanda yang perlu diberi perhatian apabila mendiagnosis rotor yang cacat:

• Jika cakera brek berkaca, anda mungkin mendengar bunyi berdecit yang keterlaluan semasa membrek atau mencium bau getah terbakar.

• Jika brek tiba-tiba menjadi keras dan tidak konsisten, cakera brek perlu disyaki terlebih dahulu.

• Jika kereta bergetar apabila berhenti, cakera brek berkemungkinan besar cacat.