Mengapa antibeku dibuang keluar dari tangki pengembangan

Sebab yang jelas bahawa tahap antibeku dalam tangki meningkat secara mendadak mungkin menjadi masalah dengan tangki itu sendiri.

Setiap kereta mempunyai sistem penyejukan. Semua elemen saling berkait rapat. Jika antibeku dibuang melalui tangki pengembangan, maka ini boleh menyebabkan masalah tambahan.

Sebab pembebasan antibeku dari tangki

Sistem penyejukan terdiri daripada beberapa elemen. Antibeku dituangkan ke dalam tangki khas. Pemilik kereta secara berkala menambah penyejuk, tetapi penting untuk tidak melebihi had yang ditetapkan.

Jika antibeku diperah keluar melalui tangki pengembangan, maka mungkin terdapat beberapa sebab untuk fenomena ini. Mari analisa setiap daripada mereka secara terperinci.

Kebocoran antibeku yang ketara boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas, kerosakan pada sistem penyejukan, dan juga keracunan penumpang dan pemandu.

Masalah tangki pengembangan

Sebab yang jelas bahawa tahap antibeku dalam tangki meningkat secara mendadak mungkin menjadi masalah dengan tangki itu sendiri. Biasanya tangki diperbuat daripada plastik tahan lama. Tetapi jika pengilang menggunakan bahan berkualiti rendah, keretakan atau kebocoran mungkin berlaku.

Pemeriksaan tangki pengembangan kenderaan

Menentukan punca masalah dengan tangki adalah mudah. Kebocoran boleh dikesan sepintas lalu. Titisan kecil mungkin mengalir di bahagian tepi bekas. Jejak juga boleh didapati di bahagian bawah: lopak air mula terkumpul di bawah bahagian.

Antibeku memerah keluar dari tangki atas sebab berikut:

• Palam dipasang dengan ketat. Apabila cecair mengembang, ia naik dan mula mengalir keluar dari bekas.
• Injap di dalam tangki telah gagal. Kemudian tekanan di dalam meningkat, dan cecair melampaui had yang dibenarkan.
• Jika tangki diperbuat daripada plastik berkualiti rendah, maka retak akan terbentuk selepas terlalu panas.

Untuk memudahkan prosedur mencari kebocoran, disyorkan untuk mengisi sistem dengan penyejuk dengan bahan tambahan pendarfluor. Menggunakan lampu ultraungu, anda boleh dengan mudah mengesan sedikit kotoran.

Contohnya, dalam kereta VAZ, jika injap tidak berfungsi, tangki pengembangan mungkin meletup. Kemudian wap panas putih akan keluar dari bawah ruang tudung.

Pelanggaran peredaran penyejuk

Dalam keadaan berfungsi, sistem penyejukan adalah struktur tertutup dengan penyejuk yang beredar selepas enjin dihidupkan. Jika sesak tidak dipecahkan, maka antibeku sentiasa bergerak. Sebahagian daripada komposisi menguap kerana suhu tinggi, jadi pemilik perlu menambah cecair secara berkala.

Antibeku bocor di bawah hud

Jika peredaran berhenti atas sebab tertentu, tetapi motor terus berfungsi, maka keseluruhan sistem secara beransur-ansur menjadi tidak dapat digunakan. Pelanggaran sesak boleh didiagnosis dengan kemunculan kesan antibeku di bawah bahagian bawah mesin. Selain itu, perubahan warna asap yang keluar dari muffler menunjukkan kebocoran.

Antibeku bocor

Apabila antibeku dibuang melalui tangki pengembangan, puncanya mungkin peningkatan tekanan di dalam tangki. Kemudian cecair boleh mencurah keluar melalui leher atau mengalir di mana bahagian sistem rosak. Keretakan pada tangki atau lelasan pengedap pam selalunya mengakibatkan kebocoran lengkap atau separa.

Tanda-tanda pelepasan antibeku daripada sistem penyejukan

Masalah memerah antibeku keluar dari tangki adalah tipikal untuk jenama kereta seperti VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta dan lain-lain.

Bagaimana anda boleh mendiagnosis kebocoran antibeku:

• Kotoran kekal di bawah bahagian bawah kereta selepas permulaan pergerakan
• Mengeluarkan awan tebal asap berwarna dari paip ekzos
• Di dalam kabin, suhu berubah dengan ketara, radiator berhenti berfungsi dalam mod biasa.

Dalam sesetengah kes, perubahan dalam tahap antibeku di dalam tangki itu sendiri boleh memberitahu tentang masalah dengan tangki pengembangan atau masalah dalam sistem penyejukan.

Antibeku dalam tangki pengembangan

Pilihan terbaik ialah menambah antibeku kerana ia menyejat. Sekiranya semuanya teratur di dalam sistem, maka prosedur itu dijalankan setiap enam bulan. Apabila masalah berlaku, antibeku digunakan dengan lebih cepat dan memerlukan pengisian semula yang berterusan. Masalah dengan terlalu panas enjin ditambah kepada gejala yang membimbangkan. Asap berwarna muncul dari paip ekzos, menjadi ketara bahawa dapur di dalam kereta berjalan pada kelajuan rendah.

Bagaimana untuk mengelakkan masalah

Tangki pengembangan adalah bahagian penting dalam sistem penyejukan. Ia tertakluk kepada tekanan yang serius, kerana ia terletak di sebelah enjin. Pada kelajuan maksimum, apabila motor dipanaskan sehingga suhu had, bahagian berhampirannya mestilah boleh diservis dan tahan lama. Hanya dalam kes ini, operasi yang stabil bagi keseluruhan sistem adalah mungkin.

Untuk mengelakkan masalah, beli tangki pengembangan yang diperbuat daripada bahan berkualiti tahan lama, periksa unsur-unsur secara berkala. Satu langkah pencegahan yang penting ialah dos antibeku yang betul.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Jika anda mengisi terlalu banyak antibeku, maka cecair, yang akan meningkatkan jumlah semasa operasi, tidak akan mempunyai ruang kosong dalam tangki pengembangan. Ini pasti akan membawa kepada penciptaan tekanan yang berlebihan dalam sistem penyejukan.

Pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa mereka perlu menuangkan terlalu banyak penyejuk supaya tanda itu tidak melebihi nilai minimum atau maksimum. Di samping itu, adalah penting untuk mengingati ciri-ciri cecair dalam pelbagai keadaan cuaca. Apabila ia panas di luar, antibeku menyejat secara intensif. Jika suhu udara turun, cecair dalam tangki mengembang.

Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa antibeku dibuang melalui tangki pengembangan. Untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, adalah penting untuk mengesan masalah itu tepat pada masanya.

Mengapa antibeku membuang antibeku keluar dari tangki pengembangan