Mengapa kereta berkedut, troit dan gerai - punca yang paling biasa

Sekiranya kereta itu berkedut, terhenti dan terhenti akibat sebarang tindakan pemandu atau tanpa sebab yang jelas, maka salah satu silinder sentiasa menjadi punca masalah.

Pemilik kereta lama, dan selalunya baru, sekurang-kurangnya sekali bertemu dengan operasi unit kuasa yang tidak stabil, yang dikatakan oleh pemandu berpengalaman "enjin troit". Sebab mengapa troit dan gerai kereta sentiasa berkaitan dengan keadaan teknikal motor atau sistemnya. Oleh itu, operasi enjin yang tidak stabil adalah sebab yang serius untuk pemeriksaan mendalam "jantung" kereta.

Jika enjin adalah troit, maka sesuatu di dalamnya rosak atau tidak dikonfigurasikan.

Apakah maksud istilah "troit"?

Enjin pembakaran dalaman empat lejang dipasang pada kereta dan trak, reka bentuk dan operasinya, serta kerosakan yang paling biasa dan puncanya, kami bercakap tentang dalam artikel ini:

• Kereta terhenti di melahu.
• Kereta dihidupkan dan segera berhenti apabila sejuk - apakah sebabnya.
• menjadi panas.

Istilah "troit" muncul pada era enjin empat silinder, apabila tiada unit kuasa dengan enam silinder atau lebih. Dan ini bermakna bahawa salah satu silinder berhenti berfungsi, hanya tiga yang berfungsi. Akibatnya, bunyi yang dikeluarkan oleh enjin berubah: bukannya bunyi gemuruh, beberapa jenis disonansi muncul.

Di samping itu, kuasa unit kuasa dan kestabilan operasinya menurun dengan mendadak, dan penggunaan bahan api, sebaliknya, meningkat dengan ketara. Selalunya, unit kuasa sedemikian terhenti apabila beroperasi dalam pelbagai mod, termasuk apabila pemandu dengan lancar atau tajam menekan pedal gas. Satu lagi manifestasi kecacatan ini ialah getaran yang kuat dengan irama compang-camping.

Masalah tersandung boleh berlaku tanpa mengira jarak tempuh kereta itu dan dalam keadaan apa enjin pembakaran dalaman berada.

Tidak kira apa perbatuan dan dalam apa keadaan enjin pembakaran dalaman, masalah ini masih boleh berlaku.

Ingat, jika kereta berkedut, troit dan terhenti akibat sebarang tindakan pemandu atau tanpa sebab yang jelas, maka punca masalah selalunya adalah salah satu silinder yang tidak berfungsi seperti biasa. Untuk memastikan enjin berfungsi secara berselang-seli, serta mencari silinder yang rosak, lakukan perkara berikut:

1. Pada enjin petrol, keluarkan hujung wayar berperisai secara bergantian dengan lilin. Jika, selepas mengeluarkan wayar, enjin mula bekerja lebih teruk, maka silinder ini berfungsi, tetapi jika kerja itu tidak berubah, maka silinder yang rosak telah dijumpai.
2. Pada unit kuasa diesel, tanggalkan palam cahaya dengan terlebih dahulu mengeluarkan wayar biasa daripadanya dan meletakkannya pada permukaan dielektrik. Apabila anda menjumpai silinder yang rosak, motor tidak akan bertindak balas dengan cara atau sangat sedikit terhadap pembukaan lilin.

Tersandung motor sentiasa disertai dengan getaran, yang boleh dirasai dengan tangan anda atau bahkan dilihat.

Kenapa enjinnya troit

Untuk memahami mengapa mesin itu troit dan gerai, adalah perlu untuk mempertimbangkan bahagian atau sistem mana yang boleh menjejaskan operasi hanya satu silinder. Masalahnya ialah selalunya terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini. Sebagai contoh, penapis udara tersumbat mengurangkan bekalan udara, tetapi terdapat udara yang mencukupi untuk kebanyakan ruang pembakaran, tetapi salah satu daripadanya sama ada menghasilkan kurang mampatan atau menghadapi masalah menyalakan campuran. Walau bagaimanapun, sebab utama kereta dihidupkan, troit dan gerai adalah masalah berikut pada salah satu silinder:

• mampatan rendah;
• wayar berperisai yang rosak;
• palam pencucuh rosak;
• kerosakan pengedar;
• kerosakan salah satu gegelung pencucuhan atau salah satu kenalan;
• Salah satu penyuntik rosak.

Kadang-kadang sebab mengapa enjin mula naik tiga kali ganda adalah cetek - penapis udara tersumbat, campuran bahan api-udara diperkaya dan mengisi lilin.

Mampatan rendah

Semua kebuk pembakaran satu unit kuasa diperbuat daripada bahan yang sama: penurunan mampatan berlaku pada kadar yang sama. Walaupun gelang omboh tenggelam, perbezaan tekanan yang dihasilkan tidak melebihi 1–2 atm dan tidak boleh menyebabkan mesin berkedut dan terhenti. Lagipun, untuk ini, penurunan mampatan sepatutnya lebih besar. Dengan mampatan 6 atm untuk petrol dan 20 untuk unit kuasa diesel, enjinnya teruk, tetapi ia berfungsi, tetapi penurunan selanjutnya menyebabkan berhenti. Oleh itu, had bawah pemampatan ialah nilai 5 atm untuk petrol dan 18 untuk unit kuasa diesel.

Tolok mampatan enjin

Penyebab paling biasa penurunan tekanan ini ialah:

• kerosakan pada gasket kepala silinder (kepala silinder);
• keletihan injap;
• keletihan omboh.

Ingat: hanya kerosakan pada gasket kepala silinder berlaku tanpa kemunculan gejala awal dan dalam tempoh masa yang sangat singkat (beberapa minit), manakala kerosakan selebihnya berkembang secara beransur-ansur. Di samping itu, semua kecacatan ini adalah hasil daripada operasi yang tidak betul atau keadaan teknikal motor yang lemah. Penyalahgunaan mungkin termasuk:

• memandu dengan petrol yang buruk;
• kerja lama dalam mod terlalu panas;
• penggunaan motor yang kerap di bawah beban maksimum.

Agar enjin berfungsi untuk masa yang lama tanpa masalah, kendalikannya dengan betul: pilih gear yang betul tepat pada masanya, letakkan kereta dalam neutral lebih kerap, gunakan gaya pemanduan yang tenang.

Jaga kenderaan anda dan gunakannya dengan berhati-hati, ini akan melindungi enjin daripada kejatuhan mampatan yang teruk dalam salah satu silinder. Kerosakan teknikal unit kuasa termasuk:

• pemasaan pencucuhan yang tidak betul (UOZ);
• memandu lama pada campuran yang kaya atau kurus (penapis udara kotor, dsb.);
• tahap antibeku yang tidak mencukupi.

Untuk mengelakkan situasi di mana kereta kadangkala terhenti dan terhenti akibat kecacatan ini, diagnosis motor dua kali setahun atau lebih kerap. Lebih-lebih lagi, semakin tua kenderaan, semakin pendek selang antara pemeriksaan sepatutnya.

Alat ini digunakan untuk mengukur mampatan enjin.

Kawat perisai yang rosak

Selalunya, kerosakan pada wayar berperisai, yang menyebabkan kereta terhenti dan dimulakan dengan buruk, adalah hubungan yang lemah dengan palam pencucuh atau terminal gegelung pencucuh. Anda boleh cuba membuka kenalan dari sisi gegelung, kerana wayar berperisai dimasukkan ke dalamnya dan sebaliknya, picit hujung dari sisi lilin, kerana ia diletakkan di bahagian ini. Jika anda tidak tahu cara membuat pembaikan sedemikian atau jika ia tidak berfungsi, gantikannya. Untuk melakukan ini, susun semula wayar berperisai bersebelahan di tempat, kemudian keluarkan wayar yang boleh diganti. Kemerosotan enjin selanjutnya akan mengesahkan kerosakan wayar berperisai, tetapi jika enjin tidak berubah, cari sebab lain.

Palam pencucuh rosak

Jika penggantian wayar berperisai tidak berfungsi, kerana troit kereta dan gerai, buka skru dan periksa lilin. Sebarang kecacatannya boleh disebabkan oleh kedua-dua kecacatan kilang dan kerosakan teknikal unit kuasa, sebagai contoh, operasi salah satu muncung yang lemah. Untuk menentukan punca, pasang palam pencucuh baharu dan periksa keadaannya selepas beberapa ratus batu. Jika ia bersih dan tidak terbakar, maka masalahnya adalah kecacatan kilang, namun, plak hitam atau kecacatan lain mengesahkan keadaan teknikal enjin yang lemah.

Jalur putih pada bahagian dalam palam pencucuh menunjukkan bahawa terdapat salah kebakaran, iaitu palam pencucuh tidak mengambil bahagian dalam enjin. Mod unit kuasa ini dipanggil "triple".

Kerosakan pengedar

Pada enjin karburetor, pengedar, bersama-sama dengan peluncur pengedar pencucuhan, mengedarkan lonjakan kuasa voltan tinggi kepada lilin setiap silinder. Sekiranya salah satu kenalan pengedar terbakar atau ditutup dengan kotoran, maka kuasa percikan silinder yang sepadan akan menjadi kurang, yang sering membawa kepada fakta bahawa troit dan gerai kereta apabila pedal gas ditekan atau dalam mod lain. Kadangkala kerosakan pada kenalan tidak dapat dilihat semasa pemeriksaan visual bahagian: memandangkan kosnya yang rendah, kami mengesyorkan menggantikannya dengan yang baru.

Ia kelihatan seperti pengedar enjin karburetor

Kepincangan salah satu gegelung pencucuhan atau salah satu sesentuh

Enjin suntikan dilengkapi dengan beberapa gegelung pencucuh, kerana ini membolehkan anda menyingkirkan pengedar kuno dan mengawal selia pengedaran denyutan voltan tinggi melalui palam pencucuh menggunakan unit kawalan elektronik (ECU) enjin. Jika mesin berkedut, troit terhenti kerana salah satu gegelung tidak berfungsi, maka anda boleh menyemaknya dengan penguji dengan menukarnya kepada mod perubahan rintangan. Untuk belitan primer, rintangan 0,5–2 ohm adalah normal, untuk 5–10 kOhm sekunder, bagaimanapun, data yang lebih tepat perlu dicari dalam dokumentasi teknikal untuk kereta anda.

Jika rintangan mana-mana belitan berbeza daripada yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal, maka gegelung itu rosak dan mesti diganti. Ingat - jika rintangan jauh lebih rendah daripada standard, ini bermakna beberapa lilitan penggulungan ditutup antara satu sama lain, ini menimbulkan ancaman serius kepada komputer, kerana ia boleh membakar transistor utama. Jika rintangan mana-mana belitan adalah ketara lebih tinggi daripada standard, maka terdapat beberapa jenis halangan antara terminal dan wayar luka, sebagai contoh, sesentuh yang tidak dipateri. Ini tidak menimbulkan ancaman kepada ECU, tetapi bahagian itu masih perlu diganti.

Jika tersandung menunjukkan dirinya dalam "penurunan" semasa pecutan kereta, atau semasa pemeriksaan visual gegelung, "laluan" kerosakan elektrik diperhatikan, maka kemungkinan besar punca tiga kali ganda adalah kerosakan pada gegelung pencucuhan.

Salah satu penyuntik rosak

Jika, apabila gas ditekan, suntikan atau mesin diesel troit dan gerai, maka muncung rosak adalah punca yang mungkin. Berikut adalah kecacatan yang paling biasa pada bahagian ini:

• penyempitan saluran keluar akibat mendapan resin;
• kerosakan atau pelarasan injap yang salah;
• kerosakan atau litar pintas penggulungan;
• kerosakan pada elemen piezoelektrik atau pemacunya.

Hampir mustahil untuk menentukan kerosakan muncung di rumah, kerana ini memerlukan pendirian khas, jadi kami mengesyorkan untuk menghubungi bahan bakar yang baik yang mempunyai semua peralatan yang diperlukan.

Jika salah satu penyuntik rosak, motor akan menjadi tiga kali ganda

Apa yang perlu dilakukan jika motor mula bergerak

Bagi kebanyakan pemilik kereta yang tidak mempunyai pendidikan teknikal khusus, sebab mengapa gerai dan gerai kereta kelihatan pelik dan tidak dapat difahami. Walau bagaimanapun, walaupun seorang mekanik kereta baru tahu bahawa ini hanyalah manifestasi luaran kecacatan enjin. Oleh itu, pada tanda pertama tiga kali ganda, lakukan diagnostik, tetapi jika anda tidak tahu bagaimana untuk melakukan ini, atau anda tidak mempunyai peralatan yang diperlukan, hubungi yang terdekat, dan sebaik-baiknya perkhidmatan kereta yang dipercayai. Mekanik yang berpengalaman akan menentukan punca dalam 5-10 minit, selepas itu dia akan menawarkan pilihan untuk menyelesaikan masalah itu.

Beri perhatian apabila tersandung muncul. Jika ini berlaku dengan enjin sejuk, dan selepas pemanasan, operasi normal dipulihkan, maka ada peluang untuk bertahan dengan "darah kecil", iaitu pembaikan kecil dan murah. Keadaan yang sama berlaku semasa melahu yang tidak stabil, selalunya cukup untuk melaraskan motor dan sistemnya, selepas itu tiga kali ganda akan hilang.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Enjin tersandung semasa selsema adalah kerosakan biasa yang sering dihadapi oleh pemilik kereta. Terdapat banyak sebab untuk ini, ini adalah kerosakan unit kawalan, percikan api yang lemah, penapis udara atau bahan api tersumbat, pam bahan api yang rosak.

Apabila kecacatan muncul selepas pemanasan, iaitu, troit unit kuasa panas, pembaikan yang serius sangat diperlukan. Malah, sebagai tambahan kepada injap yang diapit, yang sedikit mengurangkan mampatan selepas pemanasan, terdapat sebab-sebab lain, kesan gabungan yang mematikan satu silinder daripada operasi keseluruhan enjin.

Kesimpulan

Sebab mengapa troit dan gerai kereta sentiasa berkaitan dengan keadaan teknikal enjin dan sistem tambahannya (pencucuhan dan penyediaan campuran bahan api udara). Oleh itu, perlindungan terbaik terhadap kerosakan tersebut adalah diagnostik tetap unit kuasa dan penghapusan segera walaupun masalah kecil.

Apakah yang menyebabkan kereta tersentak dan terhenti