Mengapa enjin silang lebih cepat rosak daripada kereta penumpang?

Crossover dan kereta selalunya dilengkapi dengan powertrain yang sama. Pada masa yang sama, sumber mereka pada SUV selalunya lebih sedikit daripada pada kereta. Mengenai mengapa ini berlaku, portal "AvtoVzglyad" memberitahu.

Enjin yang sama kini diletakkan pada banyak kereta. Sebagai contoh, sedan Hyundai Solaris dan crossover Creta agak berbeza dalam berat, manakala mereka mempunyai satu enjin 1,6 liter dengan indeks G4FG. Unit dengan volum yang sama dipasang pada Renault Duster dan Logan. Kami pasti ia akan bertahan lebih lama pada sedan ringan, dan inilah sebabnya.

Crossover mempunyai aerodinamik yang lebih teruk, yang diburukkan lagi oleh pelepasan tanah yang tinggi. Dan lebih besar rintangan kepada pergerakan, lebih banyak kuasa yang anda perlukan untuk memecut ke kelajuan tertentu. Nah, lebih banyak kuasa, lebih besar beban pada enjin. Akibatnya, kehausan unit juga meningkat.

Tetapi bukan itu sahaja. Crossovers sering "mencelup" dalam lumpur dan merangkak dalam laluan yang dalam. Lebih kerap mereka tergelincir. Dan ini mengenakan beban tambahan pada kedua-dua enjin dan kotak gear dan bahagian transmisi. Sehubungan itu, semasa serangan luar jalan, aliran udara unit kuasa bertambah teruk. Semua ini juga membawa kepada pengurangan dalam sumber enjin dan transmisi.

Jangan lupa tentang "getah lumpur" yang suka dipakai oleh pengampu penalaan. Kesukaran di sini ialah tayar yang tidak dipilih dengan betul bukan sahaja menambah tekanan pada motor dan kotak gear, tetapi disebabkan olehnya, pacuan roda boleh berpusing dalam lumpur. Jika kita bercakap tentang kereta penumpang, maka "kasut" seperti itu tidak dapat dijumpai pada mereka. Dan dengan tayar jalan tidak akan ada masalah seperti itu.

Di bawah "keseronokan" luar jalan, ramai pemilik juga memasang perlindungan kecemasan petak enjin, dengan itu mengganggu pemindahan haba dalam petak enjin. Dari sini, minyak dalam enjin haus, yang juga menjejaskan hayat motor.

Akhirnya, enjin yang berada di atas crossover perlu memutarkan transmisi yang agak kompleks. Katakan, pada SUV pacuan semua roda, anda perlu memutarkan aci pemacu, gear serong, gear gandar belakang, gandingan roda belakang dan pemacu dengan sambungan CV. Beban tambahan sebegitu juga mempengaruhi sumber dan menjadikan dirinya dirasai dari semasa ke semasa.