Kenapa bukan basikal? Bagaimana jika Perancis membuat revolusi berbasikal
Содержание
Dengan dua kewarganegaraan Perancis dan Belanda, Stein van Osteren mempunyai hubungan istimewa dengan berbasikal. Sememangnya, beliau secara aktif menyokong Perancis dalam revolusi yang dialami oleh Belanda pada tahun 1970-an. Sebagai contoh, dalam buku ini bertajuk “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France boleh dikitar ”, yang akan disiarkan mulai 6 Mei 2021.
Belanda: satu lagi negara pembuatan kereta ... pada tahun 1973.
« Pada mulanya saya sangat terkejut bahawa Perancis kerap bertanya kepada saya tentang penggunaan berat berbasikal di Belanda. Saya tidak faham mengapa ia begitu istimewa untuk mereka. Dan saya fikir Belanda sentiasa menunggang basikal », Lance Stein van Austeren. « Jadi, saya buat sedikit kajian. Saya berumur 48 tahun. Saya dilahirkan pada tahun 1973. Dan pada masa inilah revolusi basikal bermula di Belanda. Ia juga pernah menjadi tanah automobil Dia menyambung. ” Keadaan berubah berkat kehendak rakyat Belanda. Hari ini di Perancis juga, segala-galanya sedang berjalan lancar mengenai topik ini. ", katanya.
Perbezaan yang besar
« Apabila rakyat Belanda memulakan revolusi mereka, dunia berbasikal masih berada dalam fikiran rakyat. Ini tidak lagi berlaku untuk Perancis. Tidak ada lagi orang tua untuk memberi keterangan bahawa penggunaan basikal adalah pusat dekad yang lalu. Tidak ada orang lain yang dapat mengetahui rupa jalanan apabila kereta terkecuali pada tahun 1910-an dan 1920-an. ”, Avertit Stein van Osteren.
« Oleh itu, sukar bagi Perancis untuk membayangkan bagaimana Perancis berbasikal. Jalan selebar 10 meter dengan 2 kaki lima dan laluan pejalan kaki dengan 2 lorong. Ini ialah gambarajah binari pejalan kaki / kereta. Ini adalah penghalang sebenar untuk basikal. Tetapi ini berubah Dia cakap. ” Hari ini, bagi orang Perancis yang mahukan idea yang baik tentang perkara yang mungkin mereka alami di rumah tidak lama lagi, adalah yang terbaik untuk pergi ke Belanda untuk mengalaminya. », Jemput-t-il.
Perbahasan menyokong
Stein van Oosteren ialah presiden persatuan berbasikal Fontenay-aux-Roses à Vélo dan wakil kolektif Vélo Ile-de-France. Pada musim panas 2018, beliau menyederhanakan perbahasan berikutan tayangan dokumentari Why We Cycle. Filem ini memberi suara kepada tiga puluh orang Belanda yang menerangkan kesan berbasikal terhadap kehidupan peribadi mereka dan kehidupan negara mereka. ” Kemudian dia dilihat di seluruh Perancis. Ia adalah kenderaan yang hebat untuk mengekspresikan suara orang Perancis di dataran berbasikal di bandar ini. Ini adalah iklan yang bagus untuk bandar esok ”, komennya.
« Ini adalah dalam semangat yang sama di mana saya ingin menulis buku saya "Mengapa tidak basikal?" Jadi refleksi boleh berlaku di mana-mana. Dia menjemput orang Perancis untuk berfikir tentang bagaimana untuk mengalami mobiliti dan bandar. Saya suka budaya debat di Perancis ini. Ini terutamanya pendekatan falsafah dan/atau intelektual. Mereka sering tidak membincangkan apa yang berlaku di jalan di hadapan rumah anda. ' dia merayu. ” Saya akan membentangkan buku saya dalam lawatan lapangan dan menganjurkan perbahasan. Oleh itu, saya ingin terus memberi inspirasi kepada rakyat Perancis dan pegawai yang dipilih. Saya meletakkan banyak jenaka ke dalam buku saya. Saya mahu nadanya ringan dan tidak sukar dibaca. Saya membantu penjual buku dan penjual basikal ", Cadang teman bicara kami.
60% penduduk Ile-de-France mahukan laluan basikal
« Angka-angka menunjukkan bahawa 60% penduduk Ile-de-France mahu kereta itu dikecilkan untuk mempunyai laluan kitaran. Untuk ini berlaku, kita memerlukan kesedaran. Penunggang basikal Corona dilahirkan dengan wabak semasa. Virus ini mempunyai kesan yang sama seperti kejutan minyak pada tahun 1970-an. », Bandingkan Stein van Osteren.
« Apa yang anda perlu lakukan ialah mencipta rangkaian basikal untuk mengayuh beribu-ribu orang. Kemudian kayuhan benar-benar meletup. Sudah tentu, sentiasa ada tentangan, dan perubahan tidak boleh berlaku dalam sekelip mata. Dia memberi amaran. ” Ada yang mengatakan jalan-jalan itu terlalu kecil, bahawa pokok-pokok perlu dibersihkan untuk mencipta laluan kitaran, bahawa di sesetengah bandar jalan-jalannya terlalu curam. Anda sentiasa boleh mencari alasan untuk mengatakan bahawa anda tidak mahu mengembangkan sukan berbasikal. Buku saya ingin membantu mewujudkan perbincangan mengenai topik ini di kalangan rakyat dan kemudian dengan ahli politik. Dia berkeras.
Jangan ganggu aktiviti berbasikal
« Kita tidak boleh menghalang orang daripada bergerak, berjalan atau berbasikal. Kita juga tidak boleh lupa tentang dimensi keseronokan. Amalan berbasikal bukan sahaja kerana di bandar anda pergi lebih laju berbanding dengan kereta, dan ia lebih murah. Kami juga meningkatkan kualiti hidup. Berbasikal ke tempat kerja adalah masa yang luar biasa dalam sehari. Apabila kita menitis kita tidak kembali », Promet Stein van Osteren.
« Kanak-kanak tidak boleh dilupakan. Ini adalah rakyat masa depan. Hari ini mereka dilarang berbasikal. Mereka duduk di tempat duduk di belakang kereta atau bas. Berbasikal membantu mereka menjadi berdikari dan dinamik dengan lebih pantas. Dan memasuki masyarakat kebebasan “Dia membenarkan.
« Pertubuhan Kesihatan Sedunia menganggarkan bahawa anda perlu melakukan aktiviti fizikal selama 60 minit sehari. Sebenarnya, ini tidak berlaku, hanya 12%. Bas S'Cool yang diimport dari Belanda wujud dan itu adalah perkara yang baik. Ini adalah cara yang baik untuk mengajar kanak-kanak cara mengamalkan aktiviti fizikal semasa mereka terlibat dalam mengayuh. ", - kata teman bicara kami.
Cyclological
« Sungguh bagus € 12 juta diperuntukkan untuk logistik dan cara kami mengembara. Van besar mengambil banyak ruang jalan. Basikal kargo boleh membawa 150 kg kargo. ”, Semangat Stein van Osteren. " Adalah penting bahawa cyclology dilancarkan oleh kerajaan. Pertama untuk sokongan kewangan. Tetapi juga kerana langkah ini mendapat keyakinan. Oleh itu, basikal itu didaftarkan sebagai vektor logistik masyarakat. "Dia cakap.
« Terdapat banyak perkara yang anda boleh bawa bersama anda. Malah pemadaman boleh dilakukan. Di Bordeaux, lalu lintas menjadi sukar semasa pembinaan laluan trem. Dewan Perniagaan menegaskan penggunaan basikal untuk penghantaran. Jadi di bandar besar, ia bertukar menjadi penyelesaian logistik. ”, Glorified-t-silt. “ Pekedai membeli basikal kargo di bandar saya ", - tambah teman bicara kami.
Berbilang peranti
Pelan Pembangunan Sikkologi Kebangsaan telah dibentangkan pada awal Mei 2021. Ia termasuk pelbagai langkah yang direka untuk menggalakkan profesional beralih kepada berbasikal daripada menggunakan utiliti seperti van.
« My Cycloenterprise membantu calon usahawan membiayai dan belajar menggunakan basikal kargo. Nota Stein van Oosteren. Matlamatnya adalah untuk mempromosikan pekerjaan beretika dan tempatan melalui pinjaman berdasarkan sijil kecekapan tenaga. " V-Logistics akan menawarkan peluang kepada usahawan untuk menguji basikal elektrik dan basikal kargo. “Pembicara kami menekankan.
Basikal elektrik
« Basikal elektrik ialah tuil sebenar untuk mengubah tabiat mobiliti anda. Ia membolehkan anda menempuh jarak dari 7 hingga 20 kilometer dengan mudah tanpa memerlukan kereta. Dengan 7 km, sukar bagi ramai untuk melakukan perjalanan biasa dengan basikal biasa. », Indica Stein van Osteren. " Basikal elektrik membantu orang ramai mencari kebebasan yang mereka tidak tahu yang mereka miliki. Wanita memainkan peranan penting dalam perubahan ini kerana mereka kurang berfikir bahawa bergerak bermakna menjadi pasif. "Dia menganalisis.
Bukan soal budaya
« Berbasikal bukan soal budaya, tetapi kehendak rakyat, dan sudah berpolitik. Apabila pilihan raya jabatan dan wilayah semakin hampir, rakyat boleh bertanya soalan kepada calon tentang perkara ini. ”, cadang Stein van Oosteren.
« Bagi penduduk Ile-de-France, pasukan Vélo Ile-de-France telah membuka laman web Yes we Bike untuk tujuan ini. Operasi itu disokong oleh Persekutuan Berbasikal Perancis, yang sedang membangunkan tindakannya sendiri di peringkat kebangsaan. ', dia mendedahkan. “ Basikal mempunyai faedah yang besar berbanding kereta dalam ruang itu menjadi kurang ruang, yang menjadi lebih padat. Dia cakap.
Visioconférence Kami menunggang basikal bersama-sama
“Buat pertama kalinya, sebuah dokumentari dari kitaran Together We akan disiarkan di Perancis. Ini akan menjadi hari Isnin 10 Mei 2021 dari 19:21 hingga 2021:05. Ia percuma dan dalam talian, tetapi anda perlu mendaftar (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” memperkenalkan Stein van Oosteren. Teman bicara kami akan memainkan peranan sebagai moderator semasa perbahasan berikutnya. Acara ini dicadangkan oleh Peter de Goyer, Duta Besar Kerajaan Belanda di Paris, dan David Belliard, Timbalan Datuk Bandar Paris, yang bertanggungjawab untuk mengubah peraturan ruang awam, pengangkutan, mobiliti, jalan dan lebuh raya.
Berikutan tayangan filem yang mengikuti bahagian pertama Why We Cycle, akan turut dipersembahkan: Olivier Schneider, Presiden Persekutuan Pelumba Basikal Perancis (FUB), Charlotte Gut, Ketua Misi Basikal di Paris, dan Gertjan Hulster, pengarah dokumentari. Video" bercakap tentang jalan beralun yang membawa kepada masyarakat berbasikal 100%, di mana tiga daripada empat kanak-kanak berbasikal ke sekolah. », Boleh dibaca di halaman pembentangan petang digital.
Beli buku di Amazon
