Mengapa berbahaya menuang petrol AI-98 dan AI-100 beroktan tinggi ke dalam kereta
Mengejar penjimatan untuk segala-galanya dan segala-galanya adalah enjin kemajuan hari ini. Jadi, di stesen minyak domestik, petrol "seratus" semakin muncul, yang, menurut kenyataan pemasar syarikat bahan api, menjamin peningkatan kuasa, penggunaan rendah dan ketahanan terhadap coking enjin. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya perkara agak berbeza. Dengan butiran - portal "AvtoVzglyad".
Jadi, kita sudah sedia maklum bahawa saranan pengilang untuk bahan api harus dipatuhi tanpa mempersoalkan. Ia ditulis pada tangki "tidak lebih rendah daripada 95" - jika anda mahu, ambil masa sembilan puluh lima dan lupakan lajur dengan indeks AI-92. Tetapi apa yang akan berlaku kepada enjin kereta moden jika anda kerap menuangkan "anyaman" ke dalamnya? Ini "tidak lebih rendah daripada 95", oleh itu, anda boleh cuba membayar lebih untuk bahan api, tetapi menjimatkan penggunaan. Atau tidak?
Tambahkan bahan bakar kepada api dan mereka yang jiwanya memerlukan kelajuan. Dan apa yang Rusia tidak suka memandu pantas. Mari tuangkan AI-100 ke dalam "menelan" dan ia akan terbang, seperti Gagarin, terus ke atas! Malangnya, pemandu akan menghadapi masalah yang tidak disebut dalam brosur. Tetapi bukanlah kebiasaan bagi kami untuk membaca arahan untuk menggunakan kereta: dalam tiga daripada empat kereta terpakai, ia tidak disentuh.
Untuk mencari jawapan kepada soalan petrol "super tinggi oktana", ia patut menyelidiki teorinya. Semakin tinggi nombor oktana, semakin tinggi rintangannya terhadap mampatan, oleh itu, ia akan menyala pada saat lilin mengeluarkan percikan, dan bukan apabila ia dimampatkan dalam silinder di bawah tekanan dua belas atmosfera di pusat mati atas, dinyalakan oleh "ekor" panas lilin atau bahagian enjin lain. Jika enjin direka untuk AI-95, dan AI-92 dituangkan ke dalamnya, maka bahan api tidak akan menyala, tetapi hanya meletup, memusnahkan omboh dan dinding silinder. Pengendalian biasa eksperimen sedemikian akan membawa kepada peningkatan haus dan kegagalan awal unit kuasa.
Petrol AI-100, tentu saja, tidak akan membenarkan ini berlaku. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan kepada isu ini: masa terbakar. Bahan api oktana tinggi terbakar dengan lebih perlahan dan tidak mempunyai masa untuk terbakar dalam masa, membakar bukan sahaja injap, tetapi juga semua pengedap getah, yang terdapat banyak sekali dalam mana-mana enjin pembakaran dalaman. Suhu enjin akan sentiasa melebihi had jurutera, sistem penyejukan akan sentiasa berjalan pada hadnya, dan gasket penutup injap, kepala silinder dan lain-lain hanya akan bocor satu hari nanti. Kami dengan sopan akan mendiamkan diri tentang gasket getah nipis pada muncung. Sudah tentu, tidak akan ada letupan, tetapi motor perlu diselesaikan, menggantikan beberapa bahagian di sepanjang jalan.
Mengisi "anyaman" kereta asing terpakai anda, anda tidak boleh mengharapkan peningkatan kuasa yang besar atau ekonomi yang dicemburui. Kemungkinan besar, tidak ada satu atau yang lain dalam jumlah yang kecil dan ketara tanpa instrumen akan berlaku. Tetapi semua pengedap dan gasket akan "terbakar" dengan nyalaan biru, injap akan terbakar, dan sistem penyejukan akan diikat menjadi simpul. Jika AI-92 ditulis dalam cadangan untuk kereta dalam warna hitam pada putih atau biru pada merah, tuangkan "kedua". 95 ditulis - "kelima". Petrol AI-100 hanya boleh digunakan pada enjin yang sangat dipercepatkan, yang hari ini hanya boleh berbangga dengan Nissan GT-R, Subaru WRX STI dan "Jerman jahat" seperti Audi RS6. Semua yang lain - dalam baris ke lajur seterusnya.
