Mengapakah antibeku berbuih dalam tangki pengembangan?

Gasket kepala silinder

Mungkin punca buih yang paling biasa dalam tangki pengembangan ialah gasket bocor di bawah kepala silinder (kepala silinder). Walau bagaimanapun, dengan kerosakan ini, terdapat tiga senario untuk perkembangan peristiwa dengan manifestasi yang berbeza dan tahap bahaya yang berbeza-beza kepada motor.

1. Gas ekzos daripada silinder mula menembusi ke dalam sistem penyejukan. Dalam keadaan ini, ekzos akan mula dipaksa masuk ke dalam jaket penyejuk. Ini akan berlaku kerana tekanan dalam kebuk pembakaran akan lebih tinggi daripada dalam sistem penyejukan. Dalam sesetengah kes, apabila terowong yang ditumbuk dalam gasket kepala silinder antara silinder dan jaket penyejuk cukup besar, antibeku akan disuntik ke dalam silinder semasa strok sedutan disebabkan oleh vakum. Dalam kes ini, akan terdapat penurunan tahap antibeku dalam sistem dan ciri yang melonjak dari paip ekzos. Dari segi pengendalian kereta, kerosakan ini akan menjelma sebagai pemanasan terlampau sistematik motor akibat palam gas. Buih itu sendiri di dalam tangki akan kelihatan lebih seperti air sabun yang menggelegak. Antibeku mungkin sedikit gelap, tetapi tidak akan kehilangan ketelusan dan sifat kerjanya.

2. Litar sistem penyejukan bersilang dengan litar pelinciran. Dalam kebanyakan kes, dengan pecahan ini, penembusan menjadi saling: antibeku memasuki minyak, dan minyak meresap ke dalam penyejuk. Secara selari, emulsi yang banyak akan terbentuk - jisim berminyak kuning air atau coklat, hasil pencampuran aktif air, etilena glikol, minyak dan gelembung udara kecil. Antibeku, terutamanya dalam kes lanjutan, akan bertukar menjadi emulsi dan mula diperah keluar melalui injap stim dalam palam tangki pengembangan dalam bentuk emulsi cecair kuning air. Paras minyak akan meningkat, dan emulsi juga akan mula terkumpul di bawah penutup injap dan pada batang celup. Kerosakan ini berbahaya kerana dua sistem penting untuk enjin pembakaran dalaman mengalami pada masa yang sama. Pelinciran nod yang dimuatkan merosot, pemindahan haba jatuh.

3. Gasket terbakar di beberapa tempat, dan ketiga-tiga litar berasingan telah saling berkait. Akibatnya boleh menjadi yang paling tidak dapat diramalkan: dari terlalu panas dan penampilan buih dalam tangki pengembangan kepada tukul air. Tukul air adalah fenomena yang dikaitkan dengan pengumpulan sejumlah besar antibeku atau sebarang cecair lain di dalam silinder. Cecair tidak membenarkan omboh naik ke pusat mati atas, kerana ia adalah medium tidak boleh mampat. Paling baik, enjin tidak akan dihidupkan. Paling teruk, rod penyambung membengkok. Fenomena ini jarang diperhatikan dalam ICE dalam talian anjakan kecil. Tukul air akibat gasket kepala silinder bocor adalah lebih biasa dalam enjin berbentuk V yang besar.

Kerosakan sedemikian dibaiki secara eksklusif dengan menggantikan gasket kepala silinder. Dalam kes ini, dua prosedur standard biasanya dilakukan: memeriksa kepala untuk retak dan menilai satah sentuhan blok dan kepala silinder. Sekiranya retak ditemui, kepala mesti diganti. Dan apabila menyimpang dari satah, permukaan mengawan blok atau kepala digilap.

Sebab lain

Terdapat dua lagi kerosakan yang menjawab soalan: mengapa antibeku berbuih dalam tangki pengembangan.

1. Cecair yang tidak sesuai atau tidak berkualiti dalam sistem. Kes sebenar diketahui apabila seorang gadis pemandu yang bebas tetapi tidak berpengalaman menuang cecair pencuci kaca wangi biasa ke dalam sistem penyejukan. Sememangnya, campuran seperti itu bukan sahaja mewarnakan sedikit tangki dan selama-lamanya mencatatkan kesan kesilapan yang tidak masuk akal ini, tetapi kerana kehadiran surfaktan, ia berbuih. Ralat sedemikian tidak kritikal dan tidak akan membawa kepada kegagalan mendadak enjin pembakaran dalaman. Anda hanya perlu menyiram sistem dan mengisi penyejuk standard. Kes yang jarang berlaku hari ini, tetapi antibeku juga boleh berbuih dalam tangki pengembangan kerana kualiti yang tidak baik.
2. Terlalu panas motor dengan kerosakan serentak injap stim. Dalam kes ini, percikan sebahagian daripada penyejuk melalui injap dalam bentuk desisan, jisim berbuih diperhatikan. Dalam keadaan biasa, apabila injap dalam palam berada dalam keadaan baik, penyejuk, apabila terlalu panas, akan secara intensif dan cepat memercik keluar dari sistem. Sekiranya palam tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka ini boleh menyebabkan pecah atau pecahnya paip dari tempat duduk dan juga kemusnahan radiator.

Kesimpulannya di sini adalah mudah: jangan gunakan cecair yang tidak sesuai untuk sistem penyejukan dan pantau suhu motor.

Bagaimana untuk memeriksa gasket kepala silinder. 18+.