Kenapa, selepas menukar minyak dalam transmisi automatik, kotak mungkin mula berkedut
Selepas menggantikan pelincir dalam kotak gear, sesetengah pemandu melihat kemerosotan dalam operasinya - tidak ada bekas kelancaran pensuisan, tendangan muncul. Portal AvtoVzglyad mengetahui apa yang menyebabkan fenomena aneh itu.
Minyak dalam transmisi automatik, serta dalam enjin dan mana-mana komponen lain kereta yang memerlukan pelinciran, cenderung untuk dihasilkan. Ia hanya menjadi kotor. Sebabnya ialah habuk dan jelaga geseran, haus elemen penghantaran logam, cincin Teflon, gear dan lain-lain. Ya, penapis disediakan di sini untuk membersihkan minyak, dan juga magnet yang mengumpul serpihan keluli. Tetapi serpihan yang sangat kecil masih kekal dalam minyak dan terus beredar dalam sistem.
Akibatnya, semua ini membawa kepada kemerosotan dalam sifat pelincir, pembersihan dan penyejukan minyak. Tambah di sini terlalu panas, perangai pemandu, keadaan operasi. Jika semua ini jauh dari ideal, maka tiada apa yang boleh diharapkan untuk kotak automatik tanpa pertukaran minyak. Dia boleh memandu ke syurga berkotaknya untuk kedua-dua 30 dan 000 km larian. Dalam erti kata lain, adalah perlu untuk menukar minyak, dan ini mesti dilakukan bergantung pada keamatan operasi kereta.
Tetapi kenapa, selepas menukar minyak, sesetengah pemandu melihat kemerosotan dalam operasi transmisi automatik?
Minyak baru mempunyai beberapa bahan tambahan, di antaranya terdapat mereka yang bertanggungjawab untuk mencuci dan membersihkan kotak. Rangkaian itu, jika anda mengisi gris segar dalam transmisi automatik, dan walaupun dalam satu di mana minyak memercik dari kilang, maka, sudah tentu, ia memulakan kerjanya dengan pembersihan. Deposit terkumpul selama bertahun-tahun dan kilometer mula jatuh dan dibersihkan. Dan kemudian mereka pergi terus ke badan injap, di mana injap terletak, yang segera bertindak balas terhadap ini dengan mengikat - kotoran hanya menyumbat jurang beberapa mikron dalam saluran. Akibatnya, operasi pengawal selia tekanan mungkin terganggu.
Juga, kotoran boleh menyumbat jaringan pelindung injap elektrik. Dan di sini anda tidak sepatutnya mengharapkan sesuatu yang baik. Adalah mustahil untuk meramalkan bagaimana keadaan akan berkembang selepas pertukaran minyak. Oleh itu, ramai yang mengesyorkan menukar minyak sebahagiannya - mereka mengeringkan sedikit, menambah jumlah minyak baru yang sama. Akibatnya, kotak dibersihkan, tetapi tidak terlalu melampau jika anda menukar minyak dengan segera dan sepenuhnya.
Kotak dengan minyak lama, likat dari kotoran, masih boleh berfungsi di atasnya, tetapi haus unsur-unsurnya berkembang dengan cepat - contohnya, jurang meningkat. Pada masa yang sama, tekanan di dalam sistem mungkin masih mencukupi - minyak kotor agak padat, dan ia mengisi ruang yang pecah dengan betul. Tetapi jika anda menuangkan minyak baru ke dalam transmisi automatik, maka masalah akan bermula dengan tekanan. Dan, oleh itu, kita akan melihat kegagalan unit berfungsi. Dengan kata lain, jika anda tidak pernah menukar minyak dalam "mesin", maka sebelum melakukan ini, perhatikan keadaan, konsistensi dan warna minyak lama. Jika mereka meninggalkan banyak yang dikehendaki, maka dengan menukar pelincir anda hanya akan memburukkan lagi masalah terkumpul.
Kesimpulannya mencadangkan dirinya sendiri: jika anda mahu transmisi automatik berfungsi untuk anda untuk masa yang lama, maka, pertama sekali, anda tidak boleh mengejek kotak - anda tidak memerlukan permulaan yang tajam, tergelincir, kesesakan, pembentukan, terlalu panas. Kedua, jadikan peraturan untuk menukar minyak secara berkala, seperti yang anda lakukan dengan minyak dalam enjin. Selang 30-60 ribu kilometer cukup memadai.
