Mengapa pembaikan sistem penyejukan pada kereta Eropah boleh menjadi sukar
Membaiki sistem penyejukan, contohnya jika berlaku kebocoran, boleh menimbulkan pelbagai halangan. Banyak pembaikan mungkin melibatkan pencarian heatsink sistem.
Kebanyakan orang berpendapat bahawa sistem penyejukan pada semua kenderaan boleh diselenggara dengan mudah. Sebaliknya, sistem penyejukan boleh menjadi sukar untuk dibaiki apabila bekerja dengan kereta Eropah.
Sistem penyejukan direka untuk memastikan enjin berjalan pada suhu operasi untuk prestasi optimum. Selain itu, sistem penyejukan juga membantu memanaskan kabin untuk kawalan iklim, serta mencairkan tingkap berkabus.
Sistem penyejukan pada sesetengah kenderaan boleh menjadi sangat kompleks. Pada kenderaan Eropah, kebanyakan sistem penyejukan sukar untuk digunakan kerana sistem itu tersembunyi atau di tempat yang sukar dicapai. Banyak kereta Eropah mempunyai takungan jauh untuk mengisi sistem penyejukan. Radiator biasanya tersembunyi di dalam gril hadapan casis. Ini menjadikannya agak sukar untuk mengisi sistem apabila menggantikan penyejuk yang tercemar atau lemah.
Terdapat dua jenis sistem penyejukan:
- Sistem penyejukan tradisional
- Sistem penyejukan tertutup
Apabila siram sistem penyejukan konvensional, akan ada akses kepada radiator dan akses mudah ke injap longkang di bahagian bawah radiator. Biasanya sistem pemanasan akan mengalir bersama-sama dengan radiator.
Apabila siram sistem penyejukan tertutup dengan tangki (tangki pengembangan), radiator boleh dipasang dalam bentuk terbuka atau tersembunyi. Memandangkan radiator tersembunyi di dalam kereta Eropah, ia boleh menjadi sukar untuk menyiram penyejuk. Cara terbaik untuk menyiram penyejuk adalah dengan menggunakan alat yang dipanggil penyejuk vakum bleeder. Alat ini akan menarik semua penyejuk keluar dari sistem ke dalam bekas longkang atau baldi dan mencipta vakum dalam keseluruhan sistem. Kemudian, apabila sistem sedia untuk diisi, cuma ambil hos saliran dan celupkannya ke dalam penyejuk baru. Pastikan anda menyimpan stok penyejuk untuk mengelakkan udara keluar dari sistem. Putar injap untuk mengalir dan biarkan vakum menarik penyejuk baru. Ini akan mengisi sistem, tetapi jika terdapat kebocoran yang perlahan, sistem akan kekurangan pengisian.
Apabila menggantikan hos penyejuk pada kenderaan Eropah, mungkin terdapat halangan. Sebagai contoh, sesetengah kereta Eropah mempunyai hos penyejuk yang menyambungkan enjin di belakang takal atau pam. Ini boleh menjadi rumit kerana mengakses pengapit hampir mustahil. Dalam kes ini, takal atau pam mesti dikeluarkan untuk mendapatkan akses kepada pengapit hos. Kadang-kadang apabila mengeluarkan bahagian, mereka cenderung putus dan menyebabkan lebih banyak masalah.
Sistem lain mungkin mengganggu sistem penyejukan, seperti hos penghawa dingin. Jika hos bengkok dan boleh dialihkan, kemudian menanggalkan pengapit dari hos A/C akan membantu menggantikan hos penyejuk. Walau bagaimanapun, jika hos A/C kaku dan tidak boleh bengkok, mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem A/C adalah satu kemestian. Ini akan melegakan semua tekanan dalam sistem penghawa dingin, membolehkan hos dicabut dan dialihkan ke tepi untuk mendapatkan akses kepada hos penyejuk.
