Kenapa dianggap selepas 100 km kereta itu perlu dijual
Selepas 100, kereta mesti dijual, jika tidak, tiada masalah! Siapa sebenarnya yang melancarkan "kebijaksanaan rakyat" ini ke dalam persekitaran pemandu sudah tidak diketahui. Kami memutuskan untuk mengetahui sama ada ini benar-benar begitu?
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa keajaiban dalam giliran kehidupan kereta ini - 100 kilometer! Dari sudut pandangan ini, tidak menghairankan bahawa keyakinan yang wujud di kalangan pemilik kereta dalam permulaan yang tidak dapat dielakkan dalam tempoh tertentu "terikat" kepadanya, selepas itu kereta itu semestinya berubah menjadi sampah pada roda. Oleh itu, anda perlu mempunyai masa untuk menyingkirkan kereta sebelum bermulanya "X-hour" ini. Malah, mengaitkan perbatuan ke-000 dengan tepat dengan detik kritikal dalam sumber kereta adalah betul dan salah. Di sini harus diingat bahawa, sebagai peraturan, banyak kereta lebih dekat dengan jarak tempuh 100 km. pembuat kereta menyediakan penyelenggaraan yang mahal. Sebagai contoh, penggantian pemacu pemasaan, penggantian cecair dalam transmisi automatik, penggantian banyak bahan habis pakai dalam penggantungan, pemacu roda, dan kerja lain yang agak mahal.
Lebih-lebih lagi jika ia dihasilkan di pusat servis pengedar rasmi dengan harga yang menggila di sana! Kehalusan dalam penyelenggaraan kereta ini telah diketahui sejak sekian lama. Oleh itu, pemilik kereta yang "licik", agar tidak membelanjakan wang untuk penyelenggaraan yang mahal, cuba menjual kereta mereka lebih awal dan, dengan itu, memindahkan masalah pembaikan dan kos yang berkaitan dengannya kepada pemilik baru kereta itu. Menambahkan kehidupan kepada kepercayaan ini dan dasar pemasaran sesetengah pembuat kereta. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa jenama yang berdagang di Rusia telah menetapkan tempoh jaminan untuk kereta mereka pada lima tahun atau 100 km. lari. Sememangnya, apabila mencapai nombor ini pada odometer, pemilik kereta sedemikian akan cuba menjualnya dengan segera.
Anda tidak pernah tahu apa yang boleh pecah di dalamnya, dan apabila waranti tidak lagi sah, tidak semua orang mahu membaiki kerosakan dengan perbelanjaan mereka sendiri. Tetapi semakin moden model kereta itu, semakin canggih reka bentuknya dari segi teknologi, semakin kurang benar adalah "tanda 100 perbatuan". Teknologi terkini dan penguasaan elektronik yang semakin meningkat dengan pantas mengurangkan kebolehpercayaan sebenar kereta moden. Bagi pembuat kereta, perkara utama apabila mencipta kereta ialah ia meninggalkan tempoh jaminan dengan jumlah minimum aduan daripada pemilik, dan kemudian sekurang-kurangnya runtuh. Dan lebih cepat dia melakukan ini, lebih cepat pemiliknya akan datang ke pengedar kereta untuk kereta baharu. Iaitu, kebolehpercayaan kereta untuk mereka adalah perkara kesepuluh.
Sementara itu, untuk BMW yang sama untuk pasaran Rusia, tempoh jaminan adalah sedemikian rupa sehingga pemilik purata memandu tidak lebih daripada 50 km sepanjang masa itu. lari. Ternyata kereta Bavaria bertukar menjadi sampah bukan selepas 000 km, tetapi lebih awal? Seluruh industri automotif global mengikuti laluan pengurangan borong dalam volum enjin kepada satu liter dan beralih kepada transmisi robotik. Bukan rahsia lagi bahawa "robot" ini selalunya tidak memenuhi jaminan kilang, apatah lagi yang ke-100. Justeru, kenyataan bahawa kereta selepas 000 km larian adalah sampah dan perlu dijual adalah lapuk. Bagi kebanyakan kereta hari ini, bar ini boleh diturunkan dengan selamat kepada 100 atau bahkan 100 kilometer.
