Mengapa tayar bertabur diperlukan walaupun pada musim luruh apabila tiada salji
Jalan raya, terutamanya di bandar, semakin baik, jadi beberapa pakar mula mengatakan bahawa tayar stud telah hilang kaitannya dan lebih baik memasang tayar yang tidak disemat. Portal "AutoVzglyad" mengatakan bahawa anda tidak perlu tergesa-gesa. Stud mempunyai banyak kelebihan walaupun terdapat sedikit atau tiada salji.
Sesungguhnya, pancang itu menggigit asfalt dan fakta ini menjengkelkan ramai. Walau bagaimanapun, ini adalah masalah kecil, kerana faedah tayar "kuat" adalah jauh lebih besar.
Sebagai contoh, "paku" akan membantu menghentikan kereta dalam keadaan berais. Fenomena berbahaya ini muncul di jalan raya pada akhir musim luruh, apabila cuaca berubah-ubah. Pada waktu malam ia sudah lembap, dan suhu sekitar sifar. Keadaan sedemikian adalah mencukupi untuk kerak nipis ais terbentuk di atas asfalt. Sebagai peraturan, ia sangat kecil sehingga pemandu tidak melihatnya. Nah, apabila dia mula perlahan, dia faham bahawa ini sepatutnya dilakukan lebih awal. Tayar yang tidak disemat dan sepanjang musim tidak akan membantu dalam keadaan sedemikian. Lagipun, ia adalah lonjakan yang perlahan di atas ais. Dan pada "paku" kereta akan berhenti dengan lebih yakin dan lebih cepat.
Keadaan yang sama boleh berlaku apabila menuruni jalan tanah. Ais muncul di kawasan itu pada waktu malam. Ini meningkatkan risiko tayar musim panas tergelincir. Jika jalan tanah menjadi lebih curam dan laluan lebih dalam, pecutan kadar penurunan akan menyebabkan roda luar melanggar tepi laluan apabila stereng dipusing dan kesan tipping akan berlaku. Jadi kereta boleh diletakkan di sisinya. Pancang dalam kes ini akan memberikan kawalan yang lebih baik ke atas kereta daripada mana-mana "kasut" lain.
Ngomong-ngomong, disebabkan kebanyakan tayar "bergigi" mempunyai corak bunga arah, mereka berkelakuan lebih baik di dalam lumpur daripada tayar "tidak bertali" dengan corak tidak simetri. Pelindung sedemikian lebih berkesan menghilangkan kotoran dan bubur air salji dari tampalan sentuhan, tetapi ia tersumbat dengan lebih perlahan.
Akhirnya, terdapat pendapat bahawa "tayar bertabur" melambatkan pada turapan kering lebih teruk. Ini tidak sepenuhnya benar. Stud tidak menjejaskan pekali lekatan tayar ke jalan. "Paku" menggali ke dalam asfalt dan juga ke dalam ais, hanya beban pada mereka meningkat berkali-kali ganda. Jadi pancang terbang keluar.
Prestasi brek lebih bergantung kepada reka bentuk bunga dan komposisi kompaun getah. Memandangkan tayar sebegitu lebih elastik daripada, katakan, tayar semua cuaca, ia berfungsi dengan lebih cekap pada suhu hampir sifar. Ini bermakna kereta akan berhenti lebih cepat.
